PPF Turbo forum

Det blir nog lite lågt det där
Vi byggde röret uppåt på M3 turbon, borde gå fint med det där grenröret?

ylindgren wrote:Gromt bygge

Skal du kjøre med org bankesensorer? Da slår de inn med stumme motor/ gir kasse fester.

Hva er den pumpa på gir kassa der ?

Bankesensorer ?

Det är en sugpump för turbon sitter så lågt monterad att man måste suga ut oljereturen.


Ang tryckröret så ser det VÄLDIGT mycket värre ut än vad det är. Dels har jag inte justerat till huset allt som går för jag vet inte riktigt till 100% hur bärarmen ska vara då jag inte fått bussningarna än.
Grenröret bygger ut väldigt mycket. Har mätt att jag har spelrum för ett 2" rör och det är lite för klent. Ska dock prova nu när man svetsat böjen direkt på turbon. Kan hända den slickar motorbalken och på så vis hamna mellan motorbalken och grenröret. Men det är nog mest önsketänkande

Fick lite paket idag så då fick man helt plötsligt mer att göra på arbetslistan

Ett stycke kolfiber csl lucka


Fick trattarna(50-80mm) från PPF idag. Insåg direkt att jag inte hade 50mm runners utan 56. Får bli en tattar lösning iår och köra trattarna invändigt i rören. Sedan tar insuget som det är nu i huven så den måste tiltas ner lite. Skall beställa nya 90 graders böjar och kapa upp så man får kanske 20-30 graders lutning på insuget.


Bra å ha slang!



Nu blir det arbetsvecka så då tar man en pause från bilbyggandet. Återkommer om en vecka

Han menar Knacksensorer,har du motor och låda stumt så kommer de ge utslag..
vart köpte du Csl luckan?

Aha. Nä de är proefi't som sköter hand om knacksensorerna. Sensorerna är dock orginal.

Seibon luckan köpte jag på engelska ebay. Med tanke på priset var det rätt bra kvalité och passform!

Jo fick reda på igår att dom som ska göra avgassystemet inte har backar för att bocka 3.5". Endast 3" och 4". Tror ni 3" blir lite för litet?

Jag hade tänkt bygga 3.5" nu. Rymms det med 4 så kör det annars smider du 3.5" själv. Tigen verkar du ju kunna hantera.

Ring ang träff

4" känns nästan lite väl stort. Lär väl låta som en traktor Samt tror jag det kan bli tight på vissa ställen att klämma in 4"

Blir en spännande vecka det här. Får hem bilstein racedämparna med lite tur på fredag och samuel(millway) skickar nog också iväg fjäderbens lagrerna imorgon också. Så målet är att ha den ståendes på hjulen vid tisdag.
Samt får man besök av lite överladdade bmw's på fredag så man får lite blodad tand!

Var bara en snabbis till garaget idag och då vart detta gjort:






Min hjälpreda Eric

Och en liten bild på mig så det syns att man gör något iaf




Blir tight!

Vart inte mycket gjort denna ledigvecka pga utomlandsvärmen vi haft här uppe. Men lite saker har kommit på plats. Dock spräckte målet med att bilen skulle stå på hjulen när det fattas 2 distanser till bakre coilovers.

Nu är det en arbetsperiod till sedan 7 veckors semester. Så vore väl fan om inte bilen skulle gå igång i sommar

Här kommer lite bilder:

Insug börjar ta form



Bilstein åka-väldigt-fort dämpare (inte rakt fram!) Tack Jonas på racedesign.se för en väldigt smidig affär!


Provpassning. Har skit dålig kamera så bilderna gör verkligen inte rätt över hur grymt det ser ut.





Soppasystemet är helt klart. På returen sitter en flexfuel sensor som mäter etanolhalt samt etanoltemp.


Insug samt högra sidans tryckrör klart. Passform = FLAWLESS.

Blir ju bara bättre och bättre det här, är riktigt imponerad!
Kan konstatera att suget efter att göra något liknande på min inte blev direkt mindre efter besöket i ditt garage...

Jobba på!

Äntligen har man fått tillbaka kabeln till digitalkameran så här kommer en rätt stor update. Har dock legat på latsidan med bilen på grund av det OTROLIGT fina vädret vi haft. Men lite har man lyckats göra iaf. Enda som fattas nu är att fylla i dra el till 2 relän, fylla kylarvätska samt göra halva avgassystemet.

Varning för MÅNGA bilder:

Ser bra ut. Mycket el såg jag

Jo och mer är det. Fick inte rätt kabelhärva egentligen då min skulle haft utgångar/kablar för allting jag beställt men så vart inte fallet. Så jag har fått kopplat in allting själv...

Passformen på Nuke fuelrailen är ju bättre än OEM, det är lite roligt

Nu är man klar med avgassystemet och nu återstår bara att montera samt dra åt några slangklämmor på insug och vacuum slangar sedan är det uppstart om 1h Återkommer med update!

Efter många om och men samt en underbar flickvän som haft lite överseende på sistone så har bilen börjat röra på sig!

Och vad kan man säga om registret.... BÄTTRE än med kompressorn jag hade tidigare!!!!! Fy faaaaaaaaan vad perfekt val av turbo man gjort när det kommer till respons vs effektkurva.

Är ändå kvar lite problem som typ att den går in i felsäkert läge och det är org sprutet som stänger spjällen. Ska in på Bmw idag och läsa av felkoder och se vad tusan det är som gör det.

Samt är det lite fortsatt mappning kvar för att få till accel enrichment å lite sånna saker.

Men bilen rör iaf på sig och riktigt jävla bra med tanke på att det är 0.6bar ladd!

Video: Ses bäst i 720p då den är filmad från en HTC
http://www.garaget.org/video/107624

Attackstance 2011

Update 2012
Har arbetat lite på sistone men inte gjort någon uppdatering. Men nu känner jag att det är "dags" för en bump.

Det blir nämligen en ändring av projektet och jag skall bygga en kompromisslös timeattack bil.
Och det kommer innebära att det blir väldigt HÅRD fokus på lättning, aerodynamik och väghållning.

Steg är ett lätta bilen. Och en(flera) bilder säger mer än tusen ord så här kommer det lite bilder:

Dags att bita i!


Motor och växellåda fattas?


Potentiell breddning av framskärmarna + valsning.


Dörrarna väger BLY. Här kommer det kapas kilon med CF dörrar och plastrutor


Hur tar man ur denna då..? *HMM*


Så var det visst!


Inte lätt nog


Komplett kabelstamm i ett stycke. Den skall inte in igen!


Nu börjar det likna något.




Det skall också bli mer effekt. Dock blir det inget ProEFI utan det lutar åt Vipec. Samt blir det en mindre turbo, kanske en PTE 6466 lr 6766.
Men det här är en början iaf!

va i helvete.

Det här blir nog jävligt fint