PPF Turbo forum

Blir ju grymt de där bygget =)
tummen upp å lycka till framöver..

/Erik

Bäckström wrote:Blir ju grymt de där bygget =)
tummen upp å lycka till framöver..

/Erik

Tackar!
Nu har vi hållit nå några dagar och har fått en hel del gjort!
Fick tillverka ett nytt grenrör för att få nya turbon att passa riktigt bra.
Såg så jäkla tomt ut ovanför grenröret förut så vi byggde de lite annorlunda nu
Har knåpat på en bra stund med de men nu är allt färdigt punktat iaf.







Sen gjorde vi tryckröret från turbon till laddluftkylarn klart.
Reduserade från 60mm till 76mm.



Svetsade ihop ett rör mellan turbo och luftfiltret i 100mm alu.
Och gjorde uttag för dumpen.

Du sliter du Konny. =)
Och som vanligt så ser allt JÄVLIGT bra ut.

Pitbull wrote:Du sliter du Konny. =)
Och som vanligt så ser allt JÄVLIGT bra ut.

Tackar!
Brukar sätta fart på våren och bygga dag som natt
Mitt i vintern så han man ingen inspiration för då känns de som de är så länge tills man får köra
Men när de blir bart på vägarna så måste man bygga och fort så man får fara ut och gasa

hehe, helt rätt
Blir kanon snyggt

Snyggt jobbat!!

grymt snyggt grenrör.

Ja, det dära ser ju fint ut!

Jag är ganska säker på att du kommer få skenande ladd med den där setupen

Bmwandreas wrote:Jag är ganska säker på att du kommer få skenande ladd med den där setupen

Ska jag måste sätta större wg menar du?
Är samma wg som satt där tidigare och fick stadigt ladd på 1,3 med kabeln ur till laddtrycksstyrningen med HX40in

Den sitter inte i flödesriktningen. En SC62 har så lite mottryck och så är det svårt att evakuera ur wg:n.

jag har 1,2 bars ladd som minimum med 0,5 fjäder i 60mm WG med SC62.

för vetskap om annan 4cyl bara.

Bmwandreas wrote:Den sitter inte i flödesriktningen. En SC62 har så lite mottryck och så är det svårt att evakuera ur wg:n.

Ja de kan ju vara om de är stor skillnad på aggregat.
För annars sitter wg:n i stort sätt likadant placerad nu som förut, är till och med samma kollektor
Och de fungerade ju kanon med HX40 agg iaf. men får sätta dit en 60mm wg annars bara så får vi se hur lågt de går att få laddet, lär väl aldrig köra under 2kg iaf.

Bmwandreas wrote:Den sitter inte i flödesriktningen. En SC62 har så lite mottryck och så är det svårt att evakuera ur wg:n.

Tänk att det har vi märkt

Jag har 1,0 fjäder vilket skenar till 1,6bar ladd på topp.

info från en annan 4a med SC62 0.68ar

För övrigt väldans fint jobbat

mvh johan

JohanH wrote:

Bmwandreas wrote:Den sitter inte i flödesriktningen. En SC62 har så lite mottryck och så är det svårt att evakuera ur wg:n.

Tänk att det har vi märkt

Jag har 1,0 fjäder vilket skenar till 1,6bar ladd på topp.

info från en annan 4a med SC62 0.68ar

För övrigt väldans fint jobbat

mvh johan

Tackar!
Hmm, då går jag ut och kapar upp ett stort jäkla hål i kollektorn och försöker fixa lite flödesvänligt till en 60mm wg istället då

Konny wrote:

JohanH wrote:

Bmwandreas wrote:Den sitter inte i flödesriktningen. En SC62 har så lite mottryck och så är det svårt att evakuera ur wg:n.

Tänk att det har vi märkt

Jag har 1,0 fjäder vilket skenar till 1,6bar ladd på topp.

info från en annan 4a med SC62 0.68ar

För övrigt väldans fint jobbat

mvh johan

Tackar!
Hmm, då går jag ut och kapar upp ett stort jäkla hål i kollektorn och försöker fixa lite flödesvänligt till en 60mm wg istället då

Bra - jag har oxå 60mm så se till att det verkligen kommer i flödesriktningen.

Usch nu blev de dyrt igen..
Har beställt:
* Full dragracing bur
* SPEC två skivig koppling med svänghjul specad 1080nm
* Ventilfjädrar + titan retainers från Brian Crower
* ACL Race lager till både ram och vevlager
* ARP pinskruvar till ramlager
* Cuscu 1,5 vägs bakdiff.
* Och sen lite packningar och sånt smått