PPF Turbo forum

Varför inte köra orig 60-2 ?

Bmwandreas wrote:Varför inte köra orig 60-2 ?

har inte några orig.
Och gjorde ett eget aluhjul..
som jag hade tänkt gänga in 3st 6mm bultar på
[/img]

Det går utmärkt om du inte har något att använda tre kuggar. Sm4 har en "Timing prediction" programvara som hjälper till och beräkna nästa tändningspunkt, detta gör att den får så hög upplösning trots att du har 120 grader mellan kuggarna.

Bäst om du kan använda bultskallar och sedan i en delningsmaskin fräsa så det blir "plana kuggar". Med runda triggerpunkter kan vevaxelns axialspel göra att det inte blir jämt 120 grader emellan tändpunkterna om den rör sig. Lite overkill men man kan aldrig vara för noggrann att få de exakt 120 grader ifrån varann.

Gjorde nu ändå ett 36-1 hjul till vevaxeln och så har jag en punkt på kammaxeln.
Som givare använder jag honeywell 1gt101 hallgivare.
Skall dessa kopplas nu till dom skyddade kablarna?
Samt varifrån får jag styrning till fuelab pumpen?

Du kan inte använda honeywell givare till 60-2 och 36-1 triggerhjul. Då lär du ha en magnetisk.

Bmwandreas wrote:Har kört många DIS-4 med orig M50 spolar, vi har legat på ca 1.5 bar..

som fan...för mig gick det inte alls fast jag testade med andra spolar..samma symptom...så bara att öppna plånboken och köpa msd spolarna och msd kablar

testat att knacka ihop stiften lite?

Finns det knackreglering i SM4?

Olika steg osv så man det backar tändning med knacktendens?

Det är under utveckling, kan ej säga när det finns till salu, men knackbordet monteras i den befintliga sockeln och den tomma gaveln byts ut. Du kan använda den för induviduell reglering, alla cylindrar eller bara för loggning av knackning.

Jag är med och testar dessa, återkommer så fort de finns för leverns.