PPF Turbo forum

snyggt chrille! Men jag tror du borde slipa av ytan av triggerhjulet som går mot givaren...
Vid uppstart av en polares bil för någon vecka sedan så tappade den signal när han hade ett lackat hjul.
Kanske inte något defenitivt problem, men ett sätt att undvika ett möjligt.

Scrazher wrote:snyggt chrille! Men jag tror du borde slipa av ytan av triggerhjulet som går mot givaren...
Vid uppstart av en polares bil för någon vecka sedan så tappade den signal när han hade ett lackat hjul.
Kanske inte något defenitivt problem, men ett sätt att undvika ett möjligt.

Känns som om jag skriver lite för ofta, men mitt lackade fungerade utan att slipa bort topparna

Mvh Mathias

pelko wrote:

Scrazher wrote:snyggt chrille! Men jag tror du borde slipa av ytan av triggerhjulet som går mot givaren...
Vid uppstart av en polares bil för någon vecka sedan så tappade den signal när han hade ett lackat hjul.
Kanske inte något defenitivt problem, men ett sätt att undvika ett möjligt.

Känns som om jag skriver lite för ofta, men mitt lackade fungerade utan att slipa bort topparna

Mvh Mathias

okej gött det Då hoppas jag han slipper! För det ser riktigt stiligt ut med go ny färg på allt!

ska du köra originalspolar så behöver du 6st tändsteg eftersom det är separata spolar.

ska du köra med edis spolen så behöver du bara 3st tändsteg och då kan du köra med ditt triggerhjul om du skippar edis-modulen. bättre och billigare alternativ.

kolla upp vilken givare din box är färdiglött för hall/vr...

pelko wrote:Verkar bara vara jag som har fått det att lira med 100% 320 org spakställ? Har böjt till ett stag samt byggt shortshift dock.

Kul att det börjar ta fart.

Mvh Mathias

Vilket stag var det du böjde och hur gjorde du?
Hade gärna haft E30 spak i stället för E34:an som blir så jäkla lång..

RoDe wrote:ska du köra originalspolar så behöver du 6st tändsteg eftersom det är separata spolar.

ska du köra med edis spolen så behöver du bara 3st tändsteg och då kan du köra med ditt triggerhjul om du skippar edis-modulen. bättre och billigare alternativ.

kolla upp vilken givare din box är färdiglött för hall/vr...

Borde det inte räcka med 3st tändsteg även me orginalspolar och köra wastefire på dom.

http://msextra.com/ms2extra/MS2-Extra_I ... #2coilscop


Jag ska öppna upp mitt MS och ta lite bilder och lägga upp så kanske någon kan urskilja vad det är för version samt hur det är byggd..

Chrille wrote:

RoDe wrote:ska du köra originalspolar så behöver du 6st tändsteg eftersom det är separata spolar.

ska du köra med edis spolen så behöver du bara 3st tändsteg och då kan du köra med ditt triggerhjul om du skippar edis-modulen. bättre och billigare alternativ.

kolla upp vilken givare din box är färdiglött för hall/vr...

Borde det inte räcka med 3st tändsteg även me orginalspolar och köra wastefire på dom.

http://msextra.com/ms2extra/MS2-Extra_I ... #2coilscop


Jag ska öppna upp mitt MS och ta lite bilder och lägga upp så kanske någon kan urskilja vad det är för version samt hur det är byggd..

ska du köra 6st separata spolar eller?
För isådant fall behöver du 6st tändsteg, även fast att de styrs av tre utgångar på ms:et.
(har själv så i min box)

Chrille wrote:

pelko wrote:Verkar bara vara jag som har fått det att lira med 100% 320 org spakställ? Har böjt till ett stag samt byggt shortshift dock.

Kul att det börjar ta fart.

Mvh Mathias

Vilket stag var det du böjde och hur gjorde du?
Hade gärna haft E30 spak i stället för E34:an som blir så jäkla lång..

Det nedre staget som går från spaken till lådan. Det som ligger närmast kardanen alltså.

Böjde det lite bara så den inte tar i hardyn.

Mvh Mathias

Böjde eller vred?
och åt vilket håll?

Finns en bild i min tråd, kan visa ikväll har bråttom nu

Mvh Mathias

Hittade bilden.. Men jag har absolut inga problem med att det tar i Hardyn.. Men om man vrider det lite och böjer på borde spakens vinkel ändras... Blir nog att åka till garaget och testa nu...

Tackar!

Hmm... Jäklar va trångt de blev mellan motor och torpedvägg...
Plåten för kupéfläkten är här bortplockad...
Undra om man kan få till någon vetig plåt här i stället.





Inte bara vid motorn de blev tajt






Undra om den där svarta mattan brinner bra?

Nu till Sprutet...

Eftersom Insert här på PPF visade vara sig en man som höll sitt ord (var ju bara bortrest) så lutar det åt att det blir EDIS-tändning ändå.

Har i dag öppnat mitt MS och undrar nu vad som behövs att göras i boxen för att kunna använda EDIS-tändning.

Vilken version har jag? MS3 V2.2 ??? Står ju 2.2 på kortet men 3.0 på det stora chippet...

Undrar också var får tag på kontakten som skall vara till kabelhärvan? Databutik? Vad heter kontakten?

All hjälp som kan fås önskas.. nu vill jag ut o slira...


Bilder följer:














Kvar att göra nu:

Göra downpipe och tryckrör, koppla sprut, montera lämplig ic... sen ska det nog bli muller i tyskstålet...

Du har ett Ms1 V2.2 om man ser till layoten på kortet samt processorns utseénde.
Varför det står 3 på den har jag ingen aning om...?
Titta på MS infos FAQ så ser du skillnaderna -> http://www.megasquirt.info/MS%20FAQ.htm

Där ser du också att layoten på Ms 2:an skiljer ganska ordentligt.

jag har ett ms1 v3.0 å ser inte alls ut så..

Krillian wrote:jag har ett ms1 v3.0 å ser inte alls ut så..

har samma här och det ser inte alls ut så på min heller.

kontakten heter db37 och går att hitta i nån dataaffär.

ser inte ut som att du har något tändsteg inbyggt heller .

RoDe wrote:

Krillian wrote:jag har ett ms1 v3.0 å ser inte alls ut så..

ser inte ut som att du har något tändsteg inbyggt heller .

DETTA ragerade jag på först. mitt har en massa sånna små 4kantiga ploppar längs hela kortet. som du Chrille har vikt upp.