e36 m3 m50b30 Pt6766 Bromsad 840whp 1170wnm i Dynapack

bmw_fredde · Post by **bmw_fredde** » 13 Feb 2008, 10:19

min va mycket grövre när jag byte! du frå kolla upp numrena på den..

moonzhine · Post by **moonzhine** » 13 Feb 2008, 11:02

ja den såg väldigt kort ut..kanske är zf från 325/525..

TobyMontana · Post by **TobyMontana** » 13 Feb 2008, 11:56

Snyggt styggt

! hoppas bara slarvpellarna har munstycket hos sig.. när blir de smälla ihop botten isf? Är meksugen

ippe · Post by **ippe** » 13 Feb 2008, 14:46

Ringt och pratat med snubbe iaf ska komma från en -96 328. Sålde en motor i samma veva så det måste vara från den bilen.

Står iaf ZF 1053401097

ippe · Post by **ippe** » 13 Feb 2008, 16:18

Hur är det sagt att man skla göra med mls packingen, borra bort stoppen och spraya varje lagerssida med packningsklistret?

Nisse Järnet · Post by **Nisse Järnet** » 13 Feb 2008, 18:38

Köp nya bultar till botten hos BMW, kostar inte mycket

ippe · Post by **ippe** » 13 Feb 2008, 19:35

Blir nog att göra så.

ippe · Post by **ippe** » 14 Feb 2008, 01:39

Lyckades få igen oljesprut munstycket. Så jag påbörjade ihopmonteringen efter jobbet.

Rengjorda lagerbanor med varsitt oljesprut :wink:

Nya lager

Veven påplockad och åtdragen

Noggrannt rengjorda kolvar. Sedan har stakarna fått nya lager

Fler bilder på zf lådan, är betydligt grövre än getrag lådan.

moonzhine · Post by **moonzhine** » 14 Feb 2008, 10:05

jo ser nu att det är en ZF-låda,måste blivit nå konstig vinkel när du knäppte de första kortet..ser bra ut frästen..

Mvh

ippe · Post by **ippe** » 19 Feb 2008, 17:53

Haft mycket att göra på sistone. Började plocka ihop motorn lite igår.

Borrade bort stoppen på packningen och spraylimmande varje lager var för sig. Bultade på toppen och drog i 3 etapper och avslutade med 82nm med arp fettet.

När jag monterade tryckarna tippade jag motorn på sniskan och tryckte dit bryggan uppochner.

Bytte till insex.

Nya avgaspinbultar. Ligger en mls och ruvar under toppen med

Fick tips på bimmerforums om att dela upp grenröret för att förhindra sprickor.

ippe · Post by **ippe** » 20 Feb 2008, 02:04

Blev lite mer plock ikväll.

Allt timat och klart. Ställde avgaskammen ytterst lite utåt från orig.

Börjar likna en motor igen

T39m · Post by **T39m** » 20 Feb 2008, 10:52

MathiasH wrote:Härligt med bilder på monteringen av motorn.... Var det krångligt att montera tillbaka vanosen och ställa in kammarna och det rätt?

Jag undrar också!
/ Mvh Jimmy

ippe · Post by **ippe** » 20 Feb 2008, 11:14

Var bra mycket lättare än jag trodde.

http://www.pelicanparts.com/bmw/techart ... Timing.htm

ippe · Post by **ippe** » 20 Feb 2008, 21:51

Gjorde plats för den wg klockan och bultade på grenrör och turbo. Skall börja klura på oljeretur nu. Någon som vet vart man får tag i alurör till returen i skellefteå området? :shock:

Helskum vinkel på oljereturen från turbon... förstår inte hur det har varit draget tidigare

3riksson · Post by **3riksson** » 20 Feb 2008, 22:46

Ser ut som om du har satt röret åt fel håll bara och att lagerhuset ska vridas lite.

ippe · Post by **ippe** » 26 Feb 2008, 00:12

Då har man fått lite tid över och kunnat skruva lite.

Olje retur svetsad. Innerdiam på 19mm borde duga.

Var lite pill för att få det att lira med intern wg. Nu är den på plats iaf. Nytt motorfäste med.

Orig m50 vs svarvat m20. Skall skaffas nya kortare bultar till m20 hjulet imorgon.

Tanken var att slå i denna i zf lådan. Såg nu att det var rekomenderat dextron II. Vad kör ni i lådorna?

Börjar bli färdigt för att hinkas i, ventilkåpan måste av för att blästras upp och få lite lack tror jag.

Några matnyttiga tips som kan vara bra att ha i åtanke när motorn ska i?

Spakstället monteras i bilen före man lastar i maskineriet?

Tagit kontakt med emil som ska hjälpa mig med installations av ett VEMS sprut framöver.