PPF Turbo forum

Posted: **30 Aug 2007, 10:46**

Herregud, nu är botten nådd

Posted: **30 Aug 2007, 10:55**

oh shit!

Kan nån fara hem till jonas å se hur han mår?

Posted: **30 Aug 2007, 19:32**

Hahaha

Posted: **30 Aug 2007, 20:02**

Jag, bara jag som tycker de är stenhårt iaf

..
Så de "ska" se ut

..

Mvh

Posted: **30 Aug 2007, 23:02**

Haha, man känner sig nästan lite utmobbad...

Fast det är klart, man ska väl vara glad att man inte blir bannad från bmw turbo forumet när man åker kompressor eller sugmotor...

Posted: **06 Sep 2007, 15:29**

Nu har kompressorn skruvats isär. Såg ingen direkt solklar anledning till att det rasat men det har ju gått varmt och rotorerna har gått emot varandra. En oklar sak är hur det kommer sig att jag har haft så lågt laddtryck.
Teoretiskt sett så ska laddtrycket ligga på ca 2,0bar men i insuget har det varit ca 1,5bar. Frågan är då om det varit någon form av strypning före eller efter kompressorn.

Fick iaf ett riktigt bra pris från JM Tech på en sprillans ny kompressor som dessutom är lite större än den nuvarande

Får se hur det blir om någon månad eller så när det känns färdigåkt för säsongen...

Posted: **06 Sep 2007, 15:32**

turbo turbo turbo

Posted: **06 Sep 2007, 15:38**

Härligt att kompressor planerna lever kvar.

Lite nyfiken på hur skruvarna ser ut, kan man besvära att fråga om en bild?

Mvh
/Jonas

Posted: **06 Sep 2007, 15:48**

M3JONAS wrote:Nu har kompressorn skruvats isär. Såg ingen direkt solklar anledning till att det rasat men det har ju gått varmt och rotorerna har gått emot varandra. En oklar sak är hur det kommer sig att jag har haft så lågt laddtryck.
Teoretiskt sett så ska laddtrycket ligga på ca 2,0bar men i insuget har det varit ca 1,5bar. Frågan är då om det varit någon form av strypning före eller efter kompressorn.

Fick iaf ett riktigt bra pris från JM Tech på en sprillans ny kompressor som dessutom är lite större än den nuvarande Får se hur det blir om någon månad eller så när det känns färdigåkt för säsongen...

Hur stort spjäll har du? Har du mätt vacuumet mellan spjäll & kompressor på fulllast/maxvarv? för litet spjäll kan sabba mycket ..

Posted: **06 Sep 2007, 16:57**

Blown M5 wrote:Hur stort spjäll har du? Har du mätt vacuumet mellan spjäll & kompressor på fulllast/maxvarv? för litet spjäll kan sabba mycket ..

Har faktiskt gjort det och det har inte varit något undertryck där, mao bör det inte vara någon strypning där.

Spjället är från bmw 740 och är på 80 eller 82mm.

Posted: **06 Sep 2007, 17:29**

ScratcH wrote:Härligt att kompressor planerna lever kvar.

Lite nyfiken på hur skruvarna ser ut, kan man besvära att fråga om en bild?

Mvh
/Jonas

Visst kan du få se dem:

Posted: **06 Sep 2007, 17:39**

eeeooouuuhhhhh satans va det ser ut :cry:

Posted: **06 Sep 2007, 18:13**

ojoj

... Men angående laddtrycket där så försvinner väl nog en del genom IC:en oxå? En turbomaskin kan man väl inte se på samma sätt hur tryckfallet blir, om man inte mäter före & efter Ic? En kompressor är ju växlad som man räknat så då blir ju tryckfallet ganska uppenbart i jämförelse.

Posted: **06 Sep 2007, 19:59**

De där skruvarna har sett bättre dagar

Finns det risk att det kommit metallspån i motorn :?:

Posted: **07 Sep 2007, 09:26**

Magnaten wrote:eeeooouuuhhhhh satans va det ser ut

Ja de är lite smådåliga.
Men jag kan väl räkna med att du fräser ett par nya till mig innan helgen?

Posted: **07 Sep 2007, 09:28**

ScratcH wrote:De där skruvarna har sett bättre dagar

Finns det risk att det kommit metallspån i motorn

Visst kan det ha kommit in men turligt nog är det alu i skruvarna så det borde inte ställa till alltför mycket.

Posted: **07 Sep 2007, 10:31**

inte så najs preecis

skippa kompressorn och läggg turbo

låta kompressorn vara för v8 pojkarna

PPF Turbo forum

M3 E30 Turbo on the road again!