PPF Turbo forum

Hur bar du dig åt för att kunna regga med 283hk?
Det trodde jag var för mycket i en e30. Även om motor, växellåda, diff mm är utbytt, så är ju inte bilen särskilt tung.. Jag är bara nyfiken. / Viktor

OPKNSE wrote:Hur bar du dig åt för att kunna regga med 283hk?
Det trodde jag var för mycket i en e30. Även om motor, växellåda, diff mm är utbytt, så är ju inte bilen särskilt tung.. Jag är bara nyfiken. / Viktor

La in verktyg, domkraft, stort o tungt reservhjul, full tank, bur, komplett inredning och +75kg förare

/Niclas

Har inte varit speciellt aktiv här på forumet på sistone när bilen blivit reggad med turbo, har bara varit ute och åkt överallt helt lagligt Från att bilen blev besiktigad tills jag besiktigade den igen nu igår så har jag åkt ca 800mil sedan 20 augusti Den har bara gått och gått, stötte på en pyspunka som jag såg att innerbanan på fälgen hade spruckit på.. Så var bara och laga de sedan ut o åka igen

I vinter blir det att bygga löstagbarkylarbalk, ur med maskin och låda för att göra om lite i motorutrymmet. Sen får vi se om tiden och pengarna räcker till till att byta WG, soppapump, bygga skottsäkerbakvagn.

Är de någon som har tips och bilder hur ni har kapat eran kylarbalk för att kunna göra löstagbar?



En liten film på när jag eldade gummi i Läggesta på Mariefredmeet
https://www.youtube.com/watch?v=An9Ndvm ... e=youtu.be

Ombyggnation av avgassystemet för att få ner HC värdet, dubbla kattar, en racekatt och en 740gl original katt



Hittade sedan boven på varför HC-värdet var på ca 400, kammarna stod helt galet... nollställde de igen och fick ner hc värdet långt under 100


Bytte även hardyn och stödlagret innan SFRO var klar då de hade börjat gett sig så fyllde även stödlagret med sikaflex



Sen kommer massa bilder under sommaren som har blivit knäppta











Påväg till Kjula för Eskilstuna Open så knäppte en polare lite bilder på motorvägen





Handlade även en riktigt fräsch 210 lamelldiff från E23 745iA med 2.93utv. Ser nästintill ny ut




Wgn som jag handlade av en garagegranne i somras, Presicion 46mm


Sist men inte minst så blev de en kontrollbesiktning innan jag ställde in den för vinterns händelse. Blanka papper och nästa besiktning är om 2år!!


Blev en del bilder i inlägget, kanske inte de roligaste menmen. Mer kommer på vad som händer under vintervilan.

fan så smidigt allt blir när man har orken att sfro-regga

baumgardt wrote:fan så smidigt allt blir när man har orken att sfro-regga

Japp! Det blir ju de riktigt skönt o kunna åka in på kontroll bess o utan att nån säger något

Härligt

TreLingon wrote:Härligt

Japp! har bara åkt o åkt o de känns förjävla skönt!

niclasmann wrote:

TreLingon wrote:Härligt

Japp! har bara åkt o åkt o de känns förjävla skönt!

Jag vet känslan

TreLingon wrote:

niclasmann wrote:

TreLingon wrote:Härligt

Japp! har bara åkt o åkt o de känns förjävla skönt!

Jag vet känslan

Helt underbart

Har hänt lite sen senaste uppdateringen! Har bara inte orkat lägga ut nånting så blir en del bilder i detta inlägg

Efter att jag besiktade bilen så ställdes den in i garaget och upp på pallbockarna för lite underhållsservice Började med att riva ned fronten och börja kapa i kylarbalken för att enkelt kunna lyfta ur maskin och låda samtidigt



Blev lite tomt utan motor och låda Men underlättade en hel del


Började med att kapa bort lite plåt och fästen som var onödigt o ha och sedan snygga till i motorrummet




Gjorde lite fästen för kylarbalken som ska underlätta att ta i och ur motorn




Sprayat med sprayburk i bilen färg just för att få lite ny färg







Har även hittat en golf 1 bromsservo som jag ska använda mig av då det är mycket mindre i diametern än original


Det som står på schemat nu är att beställa nya hjullager fram, vänta på att få tillbaka bromsservot från blästrarn och sedan centrera kopplingen och sätta ihop maskin och låda och sedan sänka ner motor och låda i bilen igen

Vart köpte du denna? har du artikelnr?


Den nya (övre) vs den gamla (undre)
[/quote]

JockE28 wrote:Vart köpte du denna? har du artikelnr?


Den nya (övre) vs den gamla (undre)

[/quote]

Fick med den när jag köpte bromskitet tyvärr så vet inte vart den kommer ifrån, men kan kika efter något artikelnummer när jag åker ut till garaget nästa gång

I helgen har de hänt en hel del i garaget faktiskt!
Fick hem hjullagrena i torsdags och hämtade samtidigt bromsservot från blästraren. Beställde hem ny värmematta som jag monterade innan maskin och lådan åkte i karossen.

Eftersom maskinen har stått ca 3cm snett i motorrummet mot avgassidan för att inte ta i original bromsservot så rätade jag och polarn upp maskin i och med att jag bytt bromsservot nu så nu jävlar finns det bra med plats på avgassidan och fortfarande bra med plats på insugsidan mot bromsservot

Låter bilderna tala för sig




Monterade tryckrören till både trycksidan och sugsidan idag och lite smått o gott

Kul projekt

Håller själv på och ska regga min 320 med m50, dock blir de utan turbo till en början iaf.

Kan de va en sånhär huvudcylinder? http://www.ebay.de/itm/ATE-Hauptbremszy ... SwYaFWcWfv" onclick="window.open(this.href);return false;

TheMan wrote:Kul projekt

Håller själv på och ska regga min 320 med m50, dock blir de utan turbo till en början iaf.

Kan de va en sånhär huvudcylinder? http://www.ebay.de/itm/ATE-Hauptbremszy ... SwYaFWcWfv" onclick="window.open(this.href);return false;

Japp, de kan de vara

Hur har du löst det med övre anslutningen till värmepaketet? Tycker de verkar jävligt tajt mot insuget?

TheMan wrote:Hur har du löst det med övre anslutningen till värmepaketet? Tycker de verkar jävligt tajt mot insuget?

Tröck dit slangen o monterade insuget bara, får se hur det funkar