PPF Turbo forum

Sandén wrote:Bra reportage! Men måste stått fel va? 7sek o 270 blås på 201m på den blå får man annars se som en klart godkänd slutfart hehe

klart det ska va 270 blås slira lite i starten bara

trevligt reportage på flyget

vilket nummer va detta reportage i?

balobas wrote:vilket nummer va detta reportage i?

26

tackar så mycket!

podmena traffica testdeos

bmw_fear wrote:podmena traffica testdeos

o de betyder???

efter ett bra tag av noll inspiration så har det börjat hända lite igen då,i söndags morse fick ja någe fri spel och åkte till garaget,så nu sitter svänghjul,koppling,låda,spakställ och kardan monterat, nya kammarna sitter också i,grenröret är upp punktat och väntar på helsvetsning,så det är inte så länge kvar så ska det mappas och om tid finns så ska det breddas,min vapendragare jimpen har beställt front runners och flååd fälgar till sin bil så man kan väl inte vara sämre

Väldigt trevligt reportage i Bilsport!

Varför håller du på med ett nytt grenrör föresten?

Bonje wrote:Väldigt trevligt reportage i Bilsport!

Varför håller du på med ett nytt grenrör föresten?

tackar

lagar nytt grenrör och ja måste tyvärr göra det efter "gör om gör fel" principen,då det antagligen blev lite för högt flöde i det gamla (min teori vet inte om det stämmer)kontra att mitt avgashus svalde lite för mycket avgaser,ja hade lite problem att få ner laddtrycket,efter mycke provande med fjädrar och fram och tillbaka provade jag ta bort wg helt,åkte med öppet rör mellan grenrör och downpip och hade endå ett laddtryck på 1.4bar ...man kan väl sumera det med att det inte byggde något mottryck alls så avgaserna tog ingen annan väg än via avgashuset, så nu blir det ett singel entry grenrör och portad mellanvägg i turbon ihop med en tial v60 wg som kommer sitta i princip direkt i kolektorn

mvh

Ahaaa... Surt på ett annars så fint grenrör!
Du har rätt långa rör till wg:n i dagsläget, det i kombination med lågt mottryck är förmodligen anledningen till att det flödar över turbin i stället.

Surt att behöva bygga singelentry grenrör och slipa turbon.. Personligen hade jag nog först provat att placera wg:n närmre kolektorn innan jag byggde om till singelentry.

Så här byggde jag mitt grenrör till 318 med kortast möjliga rör till wg:n. Det medförde tyvärr en hel del extrajobb att massera bilen för att få plats.. Hoppas det kommer funka.

riktigt fin grenrör du sprakat ihop.japp det är lite surt att behöva slipa i avgashuset,men och andra sidan får ja ju iallafall en referens och se om det förändrar spoolet i turbon eller inte när ja slipat bort mellanväggen, med pulsplitt röret hade ja 1.6 övertryck vid 3600rpm,detta med dubbla insugskammar.nu singel med kammar som mäter 280dur och 10.5 lyft som är ställda 2mm in/ut då ja inte tänker varva min motor så mycke och vill ha ett hyfsat tidigt register,skulle gärna ha min effekt peak någonstans runt 6000rpm,kommer heller inte sattsa på någon monster effekt utan en driftsäker motor med fin karaktär och körbarhet,känns inte värt att ta ur 1000hk bara för att det går


mvh

nu har det börja hända lite saker igen då

grenröret klart och downpipe upp punktad och på börjad.och den här gången är det inte LÅNGA wg rör






rökröret blev en lite anorlundare modell



sen var ja via min vapendragare jimpens garage och kikade hur det gick för honom,kommer bli tok fet kan ja lova





de va allt

snyggt byggt som vanligt! men hur går det med din egen breddning då, eller blev det ingen?

är det en 4 dörrad som är breddad? den blå?

finns det fler bilder på breddningen? hur de gjort alltså.

Kolla projektforumet på TPC så får du massa tips om att bredda 4-dr

KKR-Rille wrote:snyggt byggt som vanligt! men hur går det med din egen breddning då, eller blev det ingen?

tacka,jo min kommer nog också breddas bara tiden räcker till


mvh