PPF Turbo forum

Då har det hänt lite till.

Köpte en tryckgivare för att koppla till maxxecut och möjligheten att lägga in varning om oljetrycket blir för lågt. Satte ihop den med PPFs oljeadapter


Sjukt smidig app för Maxxecu och skönt att slippa köpa dyra dasher och istället lägga en 1000-lapp på en surfplatta. Inte fullvärdig en fin dash men det funkar


Givare och PPF adapter på plats i bilen. Koppar förgreningen är en lösning ifrån tidigare ägare som är tät och fin så det får leva kvar.


Efter mkt om och men kom slutligen vevhusventilationen på plats. Andas genom slang med 19 mm invändig diameter så det borde räcka. Dräneringskran i botten som enkelt nås underifrån


Hittade ett fint ledigt fäste för vakuumstationen. Just nu bara BTR och laddtrycksmätare som använder stationen.


Finns det för övrigt nåt "enkelt" ställe på e36 att få in vakuumslangen i coupen till laddtrycksmätaren?

//AL

jag lurade mig in på passagerarsidan under handskfacket vill jag minnas. men va försiktig så du inte "knäcker" slangen för då kan den ligga och strypa sig. det är trångt och saker är ivägen. men det går.

jag hade mätaren i facket längst ner framför växelspaken.

Bullen! wrote:jag lurade mig in på passagerarsidan under handskfacket vill jag minnas. men va försiktig så du inte "knäcker" slangen för då kan den ligga och strypa sig. det är trångt och saker är ivägen. men det går.

jag hade mätaren i facket längst ner framför växelspaken.

Ok, låter bra.

Tänkte ge mig på en sådan här lösning med den på rattstången


//AL

Då hade jag tagit bort mätarhuset och letat torpedgenomföring det hållet. Alternativt ovanför pedalerna så slipper du lång slang i onödan.

Och har du inte redan köpt mätare så kan ju en elektronisk va ett alternativ. Om man kan leva med det. Går väl att få på surfplattan oxå om du inte måste ha analog

Den lösningen på mätarna känner man igen fint bygge för övrigt!

-AL- wrote:

Bullen! wrote:jag lurade mig in på passagerarsidan under handskfacket vill jag minnas. men va försiktig så du inte "knäcker" slangen för då kan den ligga och strypa sig. det är trångt och saker är ivägen. men det går.

jag hade mätaren i facket längst ner framför växelspaken.

Ok, låter bra.

Tänkte ge mig på en sådan här lösning med den på rattstången


//AL

Finns en go från ATI också, om man inte bygger sin egen som på bilden
http://i.ebayimg.com/00/s/NjAwWDgwMA==/ ... ~60_57.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

Ta igenom torpeden vid orginal gaswiren typ.

Där har jag allt draget till under rattstången till mätarkonsollen vid klimatanläggningsknapparna !

Var ute och körde lite idag. Tycker vevhusventilationstrycket känns högt. Det pyser/ryker ur filtret på vevhuscatchtanken hela tiden. Vevhusvent slangen är 19mm invändigt. Några idéer??? Besiktning på onsdag så snabba svar uppskattas.

/AL

får du upp oljetempen ordentligt?

erikjakan wrote:får du upp oljetempen ordentligt?

Japp! Inget annat känns konstigt.

Problemet med vevhusventilationen var inte för högt vevhustryck utan att min burk var för liten och inte bafflad.


Ny burk har nu äntligen inhandlats


och den ser ut så här innuti


Kommer nu köra med sluten vevhusventilation för att minimera strul vid besiktningar.

//AL

Ser ut att vara en vettig burk det där. Vart köpte du den? Diameter på anslutningarna?

uranium wrote:Ser ut att vara en vettig burk det där. Vart köpte du den? Diameter på anslutningarna?

Jag hoppas verkligen den är så vettig som den ser ut. Köpte den på ebay, 1435 kr inkl frakt. Bland de dyrare men verkar seriös.

Det är 19mm på både in och utlopp.

Låter fint. Du får komma med en utvärdering sen på den

Nu är allt monterat och klart och kan bara säga att det är synd att jag inte gjorde detta direkt. För att få den gamla burken på plats gick det säkert åt 10 timmar + jagandet och kostnaden utav rätt nipplar mm. Den nya satt direkt, tog mig ca 30 min att lista ut vart den skulle sitta och 30 min att montera allt. Blir att beställa en likadan till min Z3M också.

Här hamnade den


Den undre slangen är de "renade" gaserna som går över fläktkåpan tillbaka in till inloppet i turbon.


Nu återstår enbart att byta ventilkåpepackning, sen står den redo för körning i mars. Får se om jag, när ventikåpan ändå är av, passar på att montera vevhusventilation likt denna


//AL

Behövs nog inte göras om, jag kör orginal vevhusvent 890 whp varvar 8000, spottar knappt något i burken.

Farmarn wrote:Behövs nog inte göras om, jag kör orginal vevhusvent 890 whp varvar 8000, spottar knappt något i burken.

Tack för de orden - då kan jag stryka det ifrån listan!