PPF Turbo forum

Fattar inte varför det blev sånt väsen om bilden på facebook? Det var ju ren fakta som presenterades.

flp wrote:

Bmwandreas wrote:

flp wrote:du har ingen graf där man får se laddtrycket också? hur det skiljer sig?

Med vänlig hälsning, Micke

Nej det loggades i vi-pec. Den går bara på fjädertryck så det finns ingen justering i sprutet som kan påverka.

Men jag ska se om vi kan byta turbo igen och montera mottryck så vi får se vad den extra toppeffekten kommer ifrån.

de var inte så att de gick lättare genom den kullagrade turbon så att laddtrycket smög upp lite? därav den extra effekten?

edit: hade skillnaden blivit samma med laddtrycksstyrningen aktiv så att den ska hålla ett visst tryck vid båda körningarna?

Med bara fjädern och laddtryck som styr så blir max laddtryck det samma, det är ju laddtrycket turbon genererar som styr wastegaten. Och trycket i fjädern är ju oförändrad.

cerveza wrote:Fattar inte varför det blev sånt väsen om bilden på facebook? Det var ju ren fakta som presenterades.

Okunniga och avundsjuka folk är ofta idioter...!

flp wrote:

Bmwandreas wrote:

flp wrote:du har ingen graf där man får se laddtrycket också? hur det skiljer sig?

Med vänlig hälsning, Micke

Nej det loggades i vi-pec. Den går bara på fjädertryck så det finns ingen justering i sprutet som kan påverka.

Men jag ska se om vi kan byta turbo igen och montera mottryck så vi får se vad den extra toppeffekten kommer ifrån.

de var inte så att de gick lättare genom den kullagrade turbon så att laddtrycket smög upp lite? därav den extra effekten?

edit: hade skillnaden blivit samma med laddtrycksstyrningen aktiv så att den ska hålla ett visst tryck vid båda körningarna?

Det låg inom 0.1 bar vilket är normal svängning. Jag tror jag har loggarna kvar så jag kan lägga dem ovanpå varandra. Jag tror att mottrycket va lägre på den kullagrade, enda logiska jag kan tänk mig. Men skit i effekten det va responsen vi ville kolla skillnaden på och det känns stor skillnad på gatan.

Med bara fjädern och laddtryck som styr så blir max laddtryck det samma, det är ju laddtrycket turbon genererar som styr wastegaten. Och trycket i fjädern är ju oförändrad.

de borde vara så, men har varit med om att bilen laddat mer efter öppning av avgassystem osv, tänkte om det blev samma fenomen här.

Det låg inom 0.1 bar vilket är normal svängning. Jag tror jag har loggarna kvar så jag kan lägga dem ovanpå varandra. Jag tror att mottrycket va lägre på den kullagrade, enda logiska jag kan tänk mig. Men skit i effekten det va responsen vi ville kolla skillnaden på och det känns stor skillnad på gatan.

okay. kul att de gör sån skillnad.

Vad är sveptiderna?
Ser ut att vara 2 helt olika sveptider.

Det är exakt samma. Tror du mig inte behöver du aldrig mer skriva här.

Vadå så ni menar att folk får inte ifrågasätta för då åker dom ut ifrån forumet ? :S

Nej men jag har redan förklarat att allt är lika.

Riktigt intressant jämförelse! Jag förstår att folk tvivlar, eftersom det är så stor skillnad!

..Dock tror jag aldrig ni skulle presentera tvivelaktig information i reklamsyfte. Det skulle komma fram förr eller senare och bli ett jävla liv och dåligt rykte!

Ta inte åt er för att folk tvivlar. Överbevisa dem istället!


Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Det som presenterats är samma bil, samma motor, samma mapp, samma laddtryck, samma temp och som jag förstått det samma dag.
Det har även framförts att man inte är riktigt säkra på varför resultatet blev som det blev. Och ändå var där hur mycket påhopp som helst att det var iscensatt.

Varför? Var med och spekulera istället för att kalla folk för lögnare som inte gjort något annat än gjort ett experiment och framfört resultaten!

Testet hade bara med responsen att göra så det körde på exakt samma svephastighet för att vi ska få fakta. Att effekten steg har jag ingen förklaring på för jag mätte ej mottryck så skit i det så länge. Nästa gång så håller vi nog tester för oss själva så man slipper påhopp från folk som tror sig veta mer än de som va med på testet. Trist!

Tycker alltid man får detta mothugg när man hävdar att kullagrat är bättre än glidlager.
Folk som förespråkar glidlager säger alltid att kullager "bara" ger 500rpm tidigare spool och rasar så fort man skjuter en tryckslang.
Och är jätte dyrt.

Jag kommer aldrig köra glidlager igen iaf.

Bmwandreas wrote:Testet hade bara med responsen att göra så det körde på exakt samma svephastighet för att vi ska få fakta. Att effekten steg har jag ingen förklaring på för jag mätte ej mottryck så skit i det så länge. Nästa gång så håller vi nog tester för oss själva så man slipper påhopp från folk som tror sig veta mer än de som va med på testet. Trist!

Nääää de här är ju sånt man vill se så skit i vad alla andra säger och låt dom motbevisa er nu innan dom ska börjar med massa anklagelser och påhopp

Skitkul att ni testar och delger sådana resultat! Precis detta man drömmer om att kunna göra och testa själv och man skulle vilja ha en egen bänk/landsväg.

Och ni som tvekar på resultaten, varför skulle det ljugas för? Såvitt jag vet säljer PPF både kullagrat och glidlagrat och har inget för att ljuga om resultaten.

varför skulle man ha kullager om man inte fick snabbare spool är min fråga

Wiell wrote: Folk som förespråkar glidlager säger alltid att kullager "bara" ger 500rpm tidigare spool.

Dom borde jubla nu i så fall, för skiljer väl "endast" 250rpm? (eller ser jag fel?)

Mycket intressant test
Med vilket agg blev mappen gjord? Klarar man att minimera / öka differensen vid tillpassad Mapning?