PPF Turbo forum

Skiljer det sig något på ventilkåporna mellan m60 o m62...tänkte om man kunde sätta vevhusventilation så som sikko gjort? Någon som har bilder på nått vevhusventilationsbygge på m62.

moxi wrote:Skiljer det sig något på ventilkåporna mellan m60 o m62...tänkte om man kunde sätta vevhusventilation så som sikko gjort? Någon som har bilder på nått vevhusventilationsbygge på m62.

Olika artikelnummer men jag kan inte säga att jag ser någon skillnad på dom, om det inte är med vanos iaf

Det är med vanos.. Tror mera på att det skiljer sig i framkant på ventilkåporna. Vill bara veta vart ungefär jag ska borra hålen för skottgenomföringen som jag ska ha.

Hur har ni löst oljekylningen på era m60? Finns det original motorfästen med uttag för oljekylare eller sitter det i filterhuset? Min motor ser ut att sakna det (kommer från en bmw 740).

Har för mig det sitter oljekylning på x5or som kanske går att plocka över?


Sent from my iPhone using Tapatalk

525mannen wrote:Hur har ni löst oljekylningen på era m60? Finns det original motorfästen med uttag för oljekylare eller sitter det i filterhuset? Min motor ser ut att sakna det (kommer från en bmw 740).

Borde det inte gå att leda om en av slangarna från filter så att det först passera genom en kylare? Eller blir det för mycket strypning i systemet då?

BmWkrille wrote:Har för mig det sitter oljekylning på x5or som kanske går att plocka över?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Okej det kan ju vara intressant isåf!

nicnir90 wrote:

525mannen wrote:Hur har ni löst oljekylningen på era m60? Finns det original motorfästen med uttag för oljekylare eller sitter det i filterhuset? Min motor ser ut att sakna det (kommer från en bmw 740).

Borde det inte gå att leda om en av slangarna från filter så att det först passera genom en kylare? Eller blir det för mycket strypning i systemet då?

Det går säkert, men skulle vilja ha med termostat.

Hur har ni som åker turbo på m60 gjort, kör ni utan? Håller själv på och bygger så jag har ingen aning om ifall det ens är ett problem, men har en kylare över från förra motorn så det känns lämpligt att använda dit.

Var inne på att skaffa en sån där extern eftermarknads "filterförlyttare", men vet inte om de finns med uttag för oljekyl + termostat?

Bultarna till toppen kan vara värt att byta jag har några extra satser ev tillsalu pma vid intresse, 12.9bult med spec och moment angivelser.

Mocal har en sandwich-sak med termostat!

EDIT: http://97.74.32.155/files/thermos$.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Tack för tipset!

Att man inte tänkte på det, jag har ju en filterförflyttare likt som den till höger i bild här under.


Borde gå att komplettera med ett sånt där block som den här gjort: (Bara flödet blir rätt?)

Sikko wrote:Bultarna till toppen kan vara värt att byta jag har några extra satser ev tillsalu pma vid intresse, 12.9bult med spec och moment angivelser.

Jag ska ha en satts

behövde du kablar av mej eller?

Kontakterna e grejjat redan.

Hur lyder broms rekordet i sverige vs utrikes m60/2 smidd osmidd??

Finns någon amerikan med s62 med bra med pulver men ingen m62 vad jag har hittat iaf.

Jag har 709whp iaf tills vidare..

Vad kör ni med för svänghjulsbultar i era? Någon fler som kör med svänghjul från bakaxeldelar.se, tänkte om några originalbultar passar?

525mannen wrote:Vad kör ni med för svänghjulsbultar i era? Någon fler som kör med svänghjul från bakaxeldelar.se, tänkte om några originalbultar passar?

De finns m12 insex i 12,9 kvalitet att köpa på Hedins-bygghandel,tror de va 45-50mm

Behöver det inte vara någon passning mot hålen? Känns sådär för mitt svänghjul är inte stiftat något, bara tryckplattan.

525mannen wrote:Behöver det inte vara någon passning mot hålen? Känns sådär för mitt svänghjul är inte stiftat något, bara tryckplattan.

Jag hade borrat för hand och slått i några stifft
lär ju inte va bra om det är ens lite spel i prylarna