PPF Turbo forum

johankihl wrote:Idag kör jag min 1000whp vagn hem från jobbet

http://instagr.am/p/QnJRO6qOQo/

Klarar verkligen soppapumpen det?

johankihl wrote:Idag kör jag min 1000whp vagn hem från jobbet

http://instagr.am/p/QnJRO6qOQo/

Och du kör den även i 1000whp utförande och inte på nått fegisladd hoppas jag

erikjakan wrote:~700whp i e30 är nog "lagom" efter ett tag. Tillräckligt med mos för att steka i princip allt på gata.

Allt annat resulterar i stora aggregat, mer lagg, mindre körbarhet.

Ska man bara slira på gatan så kan man ju leva med årets ketchup och slir jämt.

Vill man någesånär testa bana så är körbarhet 150ggr viktigare.

Satsa på en 6262a eller i den storleksordningen.

MVH Erik

6266 skulle förmodligen göra jobbet helbra. 6766 också.
1000 whp är dock jävligt fränt.
SVÅRT JÄVLA VAL!!!


Skickat från min GT-I9100 via Tapatalk 2

6766 med 750 whp i en e-30 är väldigt mycket på gatan! Och du kör 9 sec repor på strippen lätt om du kan spaka.

Bmwandreas wrote:6766 med 750 whp i en e-30 är väldigt mycket på gatan! Och du kör 9 sec repor på strippen lätt om du kan spaka.

Kan väl inte vara några problem att justera ner en aning?
Eller är mindre turbo den rätta vägen att gå?
Finns 6466 som glidlagrad?

Skickat från min GT-I9100 via Tapatalk 2

Ja ner till 500 med 66 wg är inga problem. 64 bara bb.

1000whp röstar jag på, lagga till 6500 och slira till 8500rpm.
Ingen tycker det är fränt med grepp..man vill ju se vilda slir på alla växlar??

inte funderat på kompressor och turbo?:D

Pimplaren wrote:1000whp röstar jag på, lagga till 6500 och slira till 8500rpm.
Ingen tycker det är fränt med grepp..man vill ju se vilda slir på alla växlar??

Hahaha. Håller med om allt utom lagget.

Angående kompressor och turbo så har tanken funnits men orkar inte ens tänka på det längre. Är tillräckligt att tänka på med enbart turbokonvertering.



Skickat från min GT-I9100 via Tapatalk 2

Fråga Nisse hur kul det är med konstant slir.... Suger apballe när man ska gasa mot nåt med 315 svålar och 600 motorhästar som seglar ifrån en..

Långslira med 700whp i e30 är inga problem alls det heller med slitna 205or..

/Erik

Ja ska prova laborera med laddstyrningen till sommarn. Köra med hastighetssignal osv. Samt ha en ventil så man får fullt ladd direkt då man vill slira.

Någon som har erfarenhet av det?
Går det att åka fortare på gatan om man får till en bra kurva?

Med vänlig hälsning, Micke

Jag ska också köra hastighetssensorer in i sprutet från både fram och bakhjul. I Vipec finns antispinn funktioner som borde vara lämpliga att använda. Max mos hela tiden efter fästet!

Körde just bilen till garaget från Stockholm city, snacka om att man blir uttittad när man vrålar runt i stan

Ronnie AVR: Körde full effekt idag, det blev lite spår utanför skogskyrkogården/Sköndal

Bra Johan dig kan man lita på

Jag har kört med hastighetsstyrning av ladd flera år och det är kanon
Måste dock ha större wg nu..

Sätter man sensorerna i diffen bak och på typ abs-kransen fram?
Om detta inte är allt för komplicerat är det ju ett sätt att komma runt beslutsångesten vad gäller turboval.

Skickat från min GT-I9100 via Tapatalk 2

Jag hade 640whp i min e30, det räcker fan långt. På en varm sommarsdag så bettar det från trean och upp. Och då är det faan inte många som hänger på!
Och när jag ville rita lita, så gick det fint på fyran:

http://www.youtube.com/watch?v=s713aiaDc_Y


Så 6-700whp med brett register så blir du sjukt nöjd, jag lovar!

Kontrar med en rullande burnis på trean med 750whp

https://www.youtube.com/watch?v=btfW3Qr ... ata_player