PPF Turbo forum

kört 400 mil inkl 2 bankörningar

Silverboy wrote:HAr du kört med bilen, eller har du endast provstartat bränslesystemet?
(ber om ursäkt om det har skrivits)

Han har kört som fan med bilen på bana.

Problemet har varigt sedan dag 1. bara att jag inte fattat det och även kollat bränsletrycket med en västskefylld mätare. vilket så här i efterhand inte var så smart .

/Stefan

Det är inte så att din 8mm slang är för tunn för 2x044..? Det är jo inte ens an6...? Borde jo inte va så, för org är väl typ 5mm kanske?

Bara rullar bollen lite...

Har provat med en pump med samma resultat. Så slangen borde det ju inte vara då!

9.5 mm inv är slangarna

Dina 044 suger luft mellan catchtanken in till 044 någon stans. Hade samma problem med mina att få det tätt.

Anledningen till att man sätter en btr mellan tank och catchtank är för att inte köra sönder pumpen man har i tanken som matar catchtanken då den kräver ett mottryck för att jobba som den ska.

Lycka till.

Anledningen till ditt simpla problem är att du har luft i dina 044

kan vara två anledningar
1 läckage mellan catch och 044pumparna
2 din förpump i tanken har gjort sitt här i livet pumpen MÅSTE ha mottryck för att överleva

bmw_pelaren^^ wrote:Anledningen till ditt simpla problem är att du har luft i dina 044

kan vara två anledningar
1 läckage mellan catch och 044pumparna
2 din förpump i tanken har gjort sitt här i livet pumpen MÅSTE ha mottryck för att överleva

TACK!

jag kan avfärda eran teori om förpumpen !

Men köper lät att jag ska ha en btr mellan förpump och catch

Har kört 1 st 044 ensam utan förpumpen igång fast med catchen full ! fortfarande problem. Att mina båda stålomspunna teflon slangar från catchen till 044 pumparna läcker skulle jag kunna avfärda också.

Men för att avfärda det ännu mer kan jag låta pressa nya slangar eller provtrycka dom jag har!

/Stefan

har svårt att se att det skulle kunna komma in luft i slangarna mellan catch och 044 ? Bränslet borde ju då istället komma ut vid ev läcka ? då bränslet har lite självtryck från catchen. och chansen att båda slangarna skulle läcka är ju rätt liten

Eller tänker jag fel ?

Va har du för btr?
Testat med nån annan?

Testat med ett annat relä?

Låter pumparna illa med full catchtank också?

ja vågar sätta pengar på att nått av det ja skriver är felet

förpumpen har gjort sitt byt den eller mät flödet på den bara dra av slangen å starta den i en hink å kör en bestämd tid sen mät hur mycke den ger liter i minuten

du har fel angående läckaget en 044 pump har en jävla sug kraft å kan suga in luft i en koppling som inte läcker annars

bmw_pelaren^^ wrote:ja vågar sätta pengar på att nått av det ja skriver är felet

förpumpen har gjort sitt byt den eller mät flödet på den bara dra av slangen å starta den i en hink å kör en bestämd tid sen mät hur mycke den ger liter i minuten

du har fel angående läckaget en 044 pump har en jävla sug kraft å kan suga in luft i en koppling som inte läcker annars

+1

Det har vi varit med om förr.

På vilket sätt skulle min förpump ställa till det nu ? Jag skrev ju att pumparna låter lika även att catchen är full .

bmw_pelaren^^ wrote:ja vågar sätta pengar på att nått av det ja skriver är felet

förpumpen har gjort sitt byt den eller mät flödet på den bara dra av slangen å starta den i en hink å kör en bestämd tid sen mät hur mycke den ger liter i minuten

du har fel angående läckaget en 044 pump har en jävla sug kraft å kan suga in luft i en koppling som inte läcker annars

Då är det ju till 100% 044 som suger luft i från din slang.

Nu ger jag upp, ut och skruva istället för att skriva vid datorn så ska du se att dom teorierna vi har skrivit stämmer.

Lycka till.

Jag kör med originaltank med en walbro i och en catch med två 044 i bakluckan och har ingen BTR där bak och det funkar hur fint som helst. Så att man måste ha BTR verkar inte stämma, kanske blir nog med motståd för pumpen i tanken ändå?