PPF Turbo forum

Om jag pluggar vevhusventilationen, kommer turbon trycka ut olja då?

Nä men du lär trycka ut olja via oljestickan. gör en catch tank av en pet flaska eller nått istället.

Om du pluggar vevhusventilationen så kommer du få mottryck i oljereturen, och med största sannolikhet kommer oljan kryper genom tätningarna i turbon och bilen ryker.

Blir inte klok på att bilen inte reglerar in sig på tomgång. Nu vet jag att mellan turbo och insug är det helt tätt. Dock är inte turbo provtryckt. Bilen har stått och jag har gjort många kallstarter och kört den varm många gånger, på tomgång. Nu har även olja börjat droppa från v-bandsklammern när den står på tomgång...? Detta är chip nr2 från fekzen kan ju fortfarande vara mappen som är för fet... Bilen ryker olja, läcker turbon? Ny kinaturbo...


Har även gjort komptest på motorn ua.

Har nu gått så långt att jag är ute å provar min 325 turbo lite. Men bygger upp tryck fast den dumpar alt. läcker utan att jag släpper på gasen. Vilka felkällor? Säg att han dumpar ut trycket under den tiden går den jätte fett också, blir det så om han inte får behålla trycket?...

felkällor: dumpen, läckage?, wastegate? osv. fyll på med ideer

Har någesånär 13~14.7 på tomgång
cruise allmän, 12~13
fullgas 13 å sen fett när den tar ut övertrycket...

Vände på saabdumpen som inte är av bosch fabrikat men nått annat. Då fungerar det mycket bättre... Verkar hålla det laddtrycket man strävar efter...

Efter mycket strul så börjar jag få bukt på problemen. Bilen beter sig bättre och bättre... Så fort jag är klar skall jag konvertera tillbaka för att sedan slänga på allt igen

Har införskaffat mig lite bra grejjor för kommande uppgraderingar...
*m20 svänghjul
*zf låda
*m3 filterhus för oljekylning

http://www.youtube.com/watch?v=GzsLFC5M ... e=youtu.be

Vad ska jag göra? Feskör bara lite vågar jag ge på mer? svårt att se laddtrycksmätarn

tycker jag har konstigt lambda?

Efter endel labbande och kompletterande uppgifter till fekz så har vi lyckats få den ligga på 10~11AFR på laddtryck... Den hackar ibland på laddtryck,, innebär detta att jag måste ta ihop gapet på tändstiften lite? isf. hur mycket...?

smiley wrote:Efter endel labbande och kompletterande uppgifter till fekz så har vi lyckats få den ligga på 10~11AFR på laddtryck... Den hackar ibland på laddtryck,, innebär detta att jag måste ta ihop gapet på tändstiften lite? isf. hur mycket...?

den går för fet därför den missar.

mvh

I väntan på nya mappen och att kopplingen ska dimpa ner i postlådan, så växellådsbytet kan ske, så moddas bilen vidare. In åker hydralisk handbroms och bromsrören byts samt stålslangar...

En sida helt klar...

Dum fråga,, hur funkar den här stjärnhålet till bromsröret, ska man bara dra ett halvvarv så den låser? Känns som den skulle kunna lossna?



Menar alltså ändarna på de långa rören där de ansluts mot slang(Vid 7 och 8 )...

Efter att jag har haft tryckrör och avgassystemet borta igen samt nollat adaptivavärden så har jag 10 i AFR på tomgång istället för 14,7. Vad är mest troligt, insugsläckage, tryckrörläckage eller avgasläckage?

Har i övrigt kollat över det mesta ännu en gång utan att hittat nått speciellt att anmärka på...

http://youtu.be/vLwzq-a_N-M

smiley wrote:

Diggar din hasplåt som fan