PPF Turbo forum

2,7 varv är styrväxeln från m3 o resten har 3.0 varv

Hallå!
Kul läsning och intressant projekt!
Tänkte tipsa om en tråd på rejsa som kanske kan vara kul att kolla i. En kille som bygger en E30 M3 replica med m70 och kompressor i, mycket kaross och chassi modifikationer också!

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=6 ... 41098290a7" onclick="window.open(this.href);return false;

Mvh

jorgen wrote:2,7 varv är styrväxeln från m3 o resten har 3.0 varv

Så var det. Tackar för rättelsen

Skickat från min GT-I9100 via Tapatalk 2

dkklang wrote:Hallå!
Kul läsning och intressant projekt!
Tänkte tipsa om en tråd på rejsa som kanske kan vara kul att kolla i. En kille som bygger en E30 M3 replica med m70 och kompressor i, mycket kaross och chassi modifikationer också!

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=6 ... 41098290a7" onclick="window.open(this.href);return false;

Mvh

de där var en rikigt intressant tråd och snacka om att han har lite mera finish på grejerna än vad jag kommer lyckas med , måste repa ekonomin efter höstens utgifter på garaget innan jag ens ser åt en färgburk
intressant också att bmw 750 har hydralisk bromsservo för de viste jag bara att cheva van diesel hade nu råkar jag ju ha en 750 i delar med alla grejer till bromsarna så man kanske får kolla närmare på dom eller så blir de ett golvmonterat pedalställ då jag kommer sitta ganska tillbaka flyttad i bilen så då räcker nog ändå inte orginal pedalerna till även om jag är 191 lång

provkörde då traktorn idag och lådan funkade fint även om den låter som fan då alla drev är rakskurna och vissa kuggar är ganska luggade men jag måste fixa nå bromsar omgående då jag höll på backa över en bil när jag rullade ut från garaget
storstädade hela garaget och samlade ihop alla vektyg i amproskåpen och jag skulle inte ha köpt 2 likadana skåp för nu lånar man bara verktyg mellan skåpena då nått ligger på golvet å man inte hittar de sen är allt en röra och båda skåpena ligger kring golvet till slut


okej angående styrväxel så fattade jag av vad jag läste tidigare att e30 orginal styrväxel kändes lite trög och konstig gämfört med e36ans men stämmer inte de så kör jag med orginal styrväxel

mvh björn

Jag bytte till e36 styrväxel på en bekants e30 i veckan och det blir en stor skillnad när man ska svänga. Sen köpte vi styrstopp från Millway.se för annars tar däcken i om man rattar fullt, så totalt blev det 2,5 istället för 4,1 varv

Forsberg.E wrote:Jag bytte till e36 styrväxel på en bekants e30 i veckan och det blir en stor skillnad när man ska svänga. Sen köpte vi styrstopp från Millway.se för annars tar däcken i om man rattar fullt, så totalt blev det 2,5 istället för 4,1 varv

Vi åker e36-växel på våra tävlingsbilar, utan stopp. Fälgarna är 8x17 med et20 och det tar inte i. Dock har vi bara 205-40-17 däck.

e36-växeln gör ju så det styr mycket mer...så det är svårt att jämföra rattvarven.
Men som sagt...det blir en väldig skilnad

Intressant projekt, vad blir det för snurror?