PPF Turbo forum

Bmwandreas wrote:Mät mottrycket i downpipen! Då ser ni om ni har problem.
Det är allmänna gaslagen som gäller och den går inte att lura.

Andreas:
Är nyfiken på vilken skillnad i temperatur du har sett när du mätt direkt vid turbon och i utblåset vid samma tillfälle.
Om du har en 7-800c vid turbon, så har du hälften eller mindre vid utblåset eller?

Det beror på effekten. Jag ska mäta på nästa bil och redovisa:)

Som nisse säger så har 3,5" dubbla arean mot ett 3" rör. Så finns utrymmet och effektmålet är i "high-output" krokarna så är valet enkelt.


Men för guds skull. Kläm inte till röret om det skulle va tight någonstans. Då kan det bli galet trångt trots att ögat inte säger att det är så värst stor skillnad.

Har en väl tilltagen avgastunnel på passagerarsidan så det ska nog få plats....

Skickat från min GT-I9100 via Tapatalk 2

fulingbusen wrote:Menar du att volymminskningen pga lägre temp en bit bort är försumbar? Dvs 3" hela vägen är lika bra som 4" som konar ned till 3" efter dp?

Vore kul att höra från någon som testat

Precis det jag menar, hålla samma dimension hela vägen istället för att kliva nedåt. Hur mycket kan volymen hinna minska pga avkylning? Säger inte att det INTE kyls av, bara för att förtydliga. Skulle vara kul att veta hastigheten på avgaserna i m/s på full mackaron.

Mvh

Ja, det vore intressant och jag litar på att Ärtan utreder detta till oändligheten

Bullen! wrote:Som nisse säger så har 3,5" dubbla arean mot ett 3" rör. Så finns utrymmet och effektmålet är i "high-output" krokarna så är valet enkelt.


Men för guds skull. Kläm inte till röret om det skulle va tight någonstans. Då kan det bli galet trångt trots att ögat inte säger att det är så värst stor skillnad.

De går om man värmer. Jag testade för typ 5 år sen, tog 2 bit 3" rör på 100mm, ena värmde jag å pressade så det bara bara 40mm "högt", gick på exakt lika mkt vatten i dom så du tappar inget..... Eller missförstod jag dig?

Det är även viktigt att avgassystemet kan röra sig i längsled.
Vid höga temeraturer kan ett avgassystem bli flera cm längra. Så att hänga upp det i modell motorkuddar funkar sällan.

Jag har en 450 whp bil i dag som jag kan göra lite tester på!

pizza wrote:

Bullen! wrote:Som nisse säger så har 3,5" dubbla arean mot ett 3" rör. Så finns utrymmet och effektmålet är i "high-output" krokarna så är valet enkelt.


Men för guds skull. Kläm inte till röret om det skulle va tight någonstans. Då kan det bli galet trångt trots att ögat inte säger att det är så värst stor skillnad.

De går om man värmer. Jag testade för typ 5 år sen, tog 2 bit 3" rör på 100mm, ena värmde jag å pressade så det bara bara 40mm "högt", gick på exakt lika mkt vatten i dom så du tappar inget..... Eller missförstod jag dig?

Om man gör ett enkelt exempel med ett mjukt plaströr och fyller det med vatten. Sen så klämmer man ihop det så ser man att det blir trängre då man har vatten på hela bordet.

Eller om man tittar på ett klämt rör på fullt spjäll så tenderar det att bli väldigt rött just där först.

Eller så skär du ut en ring från ett 3" (exempelvis) rör. Sen klämmer su den oval och räknar på arean som blir. Den blir mindre och mindre ju mer det kläms ihop.


Peppe: om man kikar på hur en potent bil kan skjuta iväg spiro rör som står stabiliserat med lecablock vid bromsning så kan man iaf tönka sig att det är väldigt bra fart på avgaserna.

Bmwandreas wrote:Jag har en 450 whp bil i dag som jag kan göra lite tester på!

Blir kul att höra

självklart wrote:Om man lindar röret blir det samma som att gå ner en dimension i rör storlek pga avv att avgaserna behåller värmen o volymen om man inte lindar kyls en del av värmen bort o volymen avgaser minskar

Grattis du har precis vunnit en hink med grus för sämsta möjliga svar.

Har gjort många tester på detta i dyno. Kommer skriva ett svar så fort jag inte surfar på min äckeltelefon.

Men peppe har mycket rätt i vad han säger. Andreas likaså.

Nisse977 wrote:

Bmwandreas wrote:Jag har en 450 whp bil i dag som jag kan göra lite tester på!

Blir kul att höra

Den hade ventilflyt så jag hann aldrig mäta. Det kommer snart!

Idag kanske

Får jag bara borra en litet hål i slutröret så mäter vi på din!

Bmwandreas wrote:Får jag bara borra en litet hål i slutröret så mäter vi på din!

Inga problem borra på du.

Vid 580 whp tappade man 350 grader vid 7500 rpm och givetvis mer på lägre varv från ut ur toppen till slutrör. Ska göra mätning efter turbo till slutrör snart.