PPF Turbo forum

R32 eller r36 motor tycker jag

Fredriksson84 wrote:R32 eller r36 motor tycker jag

Haha
Kommer antingen Audi A6 tdi block eller kanske v70 tdi block samma skrot och korn

Varför inte r32?

Fredriksson84 wrote:Varför inte r32?

Jag hänger inte med, men menar du motorn i en r32 ?
Om så är läget varför ska jag bygga på en sån ?

Det kommer bli en Audi 5cyl på 2,7l när den väl blir klar

Ja motorn ifrån en golf 32 eller en passat 36.
ja varför. 3.2L alt 3.6L alla kör 5cyl.
Jag håller själv på å ska bygga en 3l vr6 motor till min a4

Idag köptes en komplett AAN motor för en bra peng.
så den skickades under dagen.



Blir att till att börja riva den direkt jag får den till jobbet.

Sen varför jag nu kommer köra på 2,2l istället för 2,5 är att 2,2 kommer funka bra för dragrace, det kommer inte ge mig så mycket mer att gå upp till 2,5.
Visst kommer få mer vrid och snabbare spool, men inte värt dom pengarna xtra det kostar att fixa det som behövs att göra för att 2,5 ska funka.
Sen ser jag också om jag rasar och tex det skiter sig med blocket då är det mycket jobb för att skaffa ett nytt 2,5 block, medan 2,2l växer nästintill på träd =)
Sen är 2,2 väl utprovat att det funkar för mycket effekt.

är nog ett smart drag.
känner igen den bilden handlat av samma snubbe som jag köpte lådan av kanske?

Wiell wrote:är nog ett smart drag.
känner igen den bilden handlat av samma snubbe som jag köpte lådan av kanske?

Yes, det är Prosty på NA
Eller rättare sagt lycksele bildemontering

Snofi wrote:

Wiell wrote:är nog ett smart drag.
känner igen den bilden handlat av samma snubbe som jag köpte lådan av kanske?

Yes, det är Prosty på NA
Eller rättare sagt lycksele bildemontering

precis, har en pall på väg hem nu. sen blir det att slöjda ihop med en ny låda.

Har hänt lite =)

Började igår med att fixa med vajerstyrningen som ska sköta så växlarna kommer i.
Här är bilder när jag monterade på det på lådan.





Så nu ska bara oljan i lådan bytas samt fylla på olja till kopplingen, sen blir det montering och försöka hitta alla växlar =)

Sen kom det en trevlig metallklump till jobbet idag:






Motorn såg ut att vara grymt fin för att ha gått 22k mil =)
Så nu blir det till att riva ner hela motorn för att fixa smidda saker i hela klumpen =)

Idag lyftes motorn upp i stativet samt lite demontering.

Började att ta bort svänghjulet:



Sen satte jag dit armen till motorstativet.


Sen var jag tvungen att vänta in polaren, så jag började lossa på turbo och grenrör.

Wastegate borta.


Sen gick ju en jävla pinnbult till grenröret av...


Turbon loss.


Grenröret borta.


Motorn uppe i stativet



Grenrör, turbo, wastegate allt till salu för den som vill köpa.
Bara pma om det är nått ni behöver =)


Får se när jag har tid att riva lite mer =)

Har nu rivit ur det mesta från motorn, det som är kvar på blocket nu är kolvar stakar vev.

En sak som är för tillfället glädjande är att jag inte hittade några sprickor i toppen vid första anblicken =)
Sen såg det ut att vara minimalet med vändkanter, så det ser mycket lovande ut so far =)

här kommer lite vädelösa mobilbilder då min iphone är på lagning så fick jag en HTC som tar skitbilder!

Min hörna =)

Toppen

Cylinderloppen



Nu börjar det hända lite saker iaf =)
Vad tycks?

Gjorde en liten insats idag och plockade ur kolvar och stakar, samt börjat förbereda blocket för ny färg.

Blocket kommer få samma färg som lådan för att kunna se om det är några läckor.
Sen har jag pratat med Thomas på CP-service som kommer få ta hand om blocket nån gång efter Elmia för att fixa det!

Smidda stakar
Smidda kolvar
Gördelmed ARP
Lager
packningar botten
Borrning, honing
planing
Putsning av vev
Balansering
Line honing
ARP svänghjul

montering med upp specade mått,kolvringsspel,lagerspel, och moment dokument.

Detta är vad vi har snackat om att montera till att börja med =)

Här är lite bilder:

Kolvarna och stakarna precis ute:

Såhär ser alla loppen ut.

5 stakar och kolvar till salu till den som behöver =)


Ska försöka ge mig på att få bort vevaxlen, men har ni tips hur jag ska lossa bulten framme vid remskivan? tror den är dragen med 90 nm + typ vinkel 90 eller 180.

Kör 2.5 liters istället. Ja har block och vev.

Sent from my XT910 using Tapatalk

mutterknack brukar jag använda. troligtvis dragen med gänglåsning med, vilket jag tycker är helt onödigt. dragit min med kopparpasta. hehe

Soppa wrote:Kör 2.5 liters istället. Ja har block och vev.

Sent from my XT910 using Tapatalk

Har snackat och bollat detta fram och tillbaka och för en bil som bara ska gå rakt fram behöver jag inte 2,5.
Sen går det att varva mer ur denna motor, samt om man kör tokras på ett 2,5 block så kommer det ta tid att komma ut igen då det är så mycket fix på det blocket =)

Wiell wrote:mutterknack brukar jag använda. troligtvis dragen med gänglåsning med, vilket jag tycker är helt onödigt. dragit min med kopparpasta. hehe

Men hur håller du fast veven så den inte snurrar ? ;P