PPF Turbo forum

johankihl wrote:6vxl M3 e36 lådan är innehållsmässigt identisk med Supra lådan.

jaså? vet du vad får man pynta för en sådan?


Mvh

Dajb wrote:

johankihl wrote:6vxl M3 e36 lådan är innehållsmässigt identisk med Supra lådan.

jaså? vet du vad får man pynta för en sådan?


Mvh

8-12k

låg en här på säljes för 8500kr i dagarna .

supra lådan og m3 getrag s420g er inte samma lådor. det er bare en myte.

två av dom som köpte NY getrag 560g låda (850csi) ska sälja sina lådor.
Den tål sjukt mycket stryk, och den "passar i e30'n.

Här hittar du et par bilder av Vidar's låda som vi byggt om..
http://server.pure-pf.com/phpBB/viewtop ... =2&t=57442" onclick="window.open(this.href);return false;

Jørg1e30 wrote:

patric2001 wrote:tjen kan starkt rekomendera t56 magnum lådan till din maskin kör med den själv i min. Än så länge verkar den klara 1000whp utan problem

hvilken bil/motor har du?

har petris gammla m5a

Utväxlingen åker du på att byta iaf, även med t56a då bara 6an är 0.56 i överväxel.. Dem andra växlarna kommmer att vara för låga..

Men sen tror jag en zf från 530 håller utmärkt i en e30 som inte har några ambitioner på grepp i bakvagnen..

Dessutom, bygga om kardantunneln vore inte alls fel med ett as till s38 där fram, du kommer ha nada grepp i bak med så tung maskin på originalplats...

MVH Erik

En t56 eller t56 magnum(viper) borde hålla kalas i en lätt e30! svettigare i m5an.. =P

kan ju säga att jag är väldigt sugen på en viper låda, den kostar dubbelt så mycket som en m5 e39, har den utväxling jag vill ha, dock så har folk gnällt som fan på alla tremec känns det som, dock flertalet av dom åker e34 dvs en tyngre bil, och det är ju helt klart mer skonsamt för drivlinan att den ska sitta i en liten e30 med 0 vikt där bak


Aja får kika vidare


Tack återigen alla som tipsat, ska även kika på 850 lådorna och kolla lite utväxling etc


mvh

enligt GM's lista på tremec lådorna

(Vanlig T56)
M12 Tremec T56 2.970 2.070 1.430 1.000 0.840 0.570

&

(Viper t56)
MM6 Tremec T56 2.660 1.780 1.300 1.000 0.740 0.500

viper t56an har den bästa av dom två, får tillsammans med 3.91 diffen dessa hastigheter


Rpm:7750 1an 85.3 2an 127.5 3an 174.6 4an 226.9 5an 306.7 6an 453.9


okej det är ju lite bättre än m5 e39 lådan iaf

vet inte riktigt vafan man ska göra, börjar nästan ligga mer till hands med annan diff, men fan vad det suger hårt

Med 3.07 diffen så blir det:
RPM: 7750 1an 108.7 2an 162.4 3an 222.3 4an 289,0 5an 390.6 6an 578,0
Vilket känns lite mycket på 5an och 6an, men närmre optimalt än dom andra

Lite mycket?! Jag har 640whp i min E30, jag har E39 m5 låda och 3,25 utväxling i diffen. Går 50,100,150,200,250,300km/t. Funkar prima. Fattar inte på något sätt varför någon ska behöva mer... Köp en diesellåda eller en 560g från en 850csi, tut och kör!

Jag åkte vanlig T56 låda och tilton koppling i min E30M3. Höll för massor med gatbus och mitten 9:or på strippen. Inget gick sönder!
T56 är grym att växla även vid 8000 rpm.

Joachim wrote:Lite mycket?! Jag har 640whp i min E30, jag har E39 m5 låda och 3,25 utväxling i diffen. Går 50,100,150,200,250,300km/t. Funkar prima. Fattar inte på något sätt varför någon ska behöva mer... Köp en diesellåda eller en 560g från en 850csi, tut och kör!

okej, men låt säga med 300whp mer, och samma utväxling, lär ju vara totalt obrukbart, om det inte redan är det dvs haha
hmm ja det kanske man skulle gjort
Tack för det, det är ju dom det står mellan och tremec istort sätt

Bmwandreas wrote:Jag åkte vanlig T56 låda och tilton koppling i min E30M3. Höll för massor med gatbus och mitten 9:or på strippen. Inget gick sönder!
T56 är grym att växla även vid 8000 rpm.

okej, du åkte med 3.91 diffen också?

så om vanlig t-56 funkar så bra, då ska alltså den som sitter i vipern funka ännu bättre
då kanske man skulle huggt en sådan då
kostar runt 16 i staterna och ungefär 20 här hemma så det är ju ganska vettigt om det nu håller iaf en säsong

Tack

mvh

Jag åker vanlig t56 i min m5, den har 3.91 i diffen.

80knyck 1000 rpm på 6an med 265 30 18"

Som ärtan säger, snabbväxlad! lär dock kolla oljan i min

Pimplaren wrote:Jag åker vanlig t56 i min m5, den har 3.91 i diffen.

80knyck 1000 rpm på 6an med 265 30 18"

Som ärtan säger, snabbväxlad! lär dock kolla oljan i min

okej, ja det måste ju vara helt fantastiskt med just den "överväxlen" på 6an
hur funkar dom andra växlarna? känns det något om att dom kunde varit lite längre? eller det är bra?

okej, låter mycket bra, hehe ja det kan ju vara rätt bra så du slipper skotta den än


mvh

Dajb wrote:

Pimplaren wrote:Jag åker vanlig t56 i min m5, den har 3.91 i diffen.

80knyck 1000 rpm på 6an med 265 30 18"

Som ärtan säger, snabbväxlad! lär dock kolla oljan i min

okej, ja det måste ju vara helt fantastiskt med just den "överväxlen" på 6an
hur funkar dom andra växlarna? känns det något om att dom kunde varit lite längre? eller det är bra?

okej, låter mycket bra, hehe ja det kan ju vara rätt bra så du slipper skotta den än


mvh

Det känns lagom, skulle kunna ha lite trögare ändå! m535an var perfekt med 260låda och 3.07 i diffen.. gjorde typ 307blås vid 6500!

Pimplaren wrote:

Dajb wrote:

Pimplaren wrote:Jag åker vanlig t56 i min m5, den har 3.91 i diffen.

80knyck 1000 rpm på 6an med 265 30 18"

Som ärtan säger, snabbväxlad! lär dock kolla oljan i min

okej, ja det måste ju vara helt fantastiskt med just den "överväxlen" på 6an
hur funkar dom andra växlarna? känns det något om att dom kunde varit lite längre? eller det är bra?

okej, låter mycket bra, hehe ja det kan ju vara rätt bra så du slipper skotta den än


mvh

Det känns lagom, skulle kunna ha lite trögare ändå! m535an var perfekt med 260låda och 3.07 i diffen.. gjorde typ 307blås vid 6500!

okej, ja det känns nästan som man vill ha lite trögare fortfarande, speciellt om man ska åka en 1150kg e30 med fyrsiffrigt, någon gång vill man väl iaf använda fullt laddtryck utan att det ska behöva spinna i 5an

okej, ja det låter nästan som att 3.07 är den rätta vägen att gå, men jag vill så gärna hålla mig till min diff då den precis är uppfräschad på insida liksom utsida, har redan haft lite delar som man fått sälja av för planerna blev lite värre och det känns lite som moment 22 om man hela tiden ska köpa något för att sedan ändra riktningen igen


Mvh

t56 och 3.07 lär vara myspys:) med 1000hk kommer den spinna på alla växlar oavsett utväxling........ snudd på!