Posted: 29 Aug 2009, 10:10
Hva tror dere?? Enda mer bensin og enda høyere tenning?
Vil problemet løse seg ved å gå over til e85 med nytt map?
Vil problemet løse seg ved å gå over til e85 med nytt map?
PPF Turbo forum
m20b25turbo problemer. Med datalogg.
Page 3 of 3
Posted: 04 Sep 2009, 23:49
Grenrør må planes IGJEN!!! Peak på 903 grader avgas temp.........
Re: m20b25turbo problemer. Med datalogg.
Posted: 06 Jun 2011, 22:01
hva skjedde, så du skrev totalras i en annen tråd, men tenkte det passet seg bedre å ta det her 
Re: m20b25turbo problemer. Med datalogg.
Posted: 07 Jun 2011, 08:32
Kolla så vevaxelgivare inte är polvänd. (rising-falling) VR- ska vara rising.
Lås 20 grader. Sen kollar du vid 1000 varv och vid 5000 varv. den ska inte vandra nånting.
Annars kanske de är läge att cal om bb lambda och kolla så de verkligen stämmer med bränslet.
Lås 20 grader. Sen kollar du vid 1000 varv och vid 5000 varv. den ska inte vandra nånting.
Annars kanske de är läge att cal om bb lambda och kolla så de verkligen stämmer med bränslet.
Re: m20b25turbo problemer. Med datalogg.
Posted: 07 Jun 2011, 08:54
Fant aldri ut hva som var årsaken til varm eksostemp. Gikk over til E85, og fikk 440whp/608wnm @ 1,4bar, 800 grader eksostemp. Dette var i 2010.
Nå sprakk en CrMo Retainer på sylinder nr 6. Så datt ventilen ned og knuste toppen og stempelet. Samtidig ble ventilsetet knust og på en eller annen måte sugd inn i totalt 5 sylindere.
Topp til 13.000,- Knust
JE Stempet til 10.000,- Knust
Pianotrådblokka mi - Ripede sylindervegger. Borring? 5000,-
Arbeidslyst - Knust
Nå sprakk en CrMo Retainer på sylinder nr 6. Så datt ventilen ned og knuste toppen og stempelet. Samtidig ble ventilsetet knust og på en eller annen måte sugd inn i totalt 5 sylindere.
Topp til 13.000,- Knust
JE Stempet til 10.000,- Knust
Pianotrådblokka mi - Ripede sylindervegger. Borring? 5000,-
Arbeidslyst - Knust