PPF Turbo forum

Nu äntligen är grenröret klart! Blev mycket nöjd.

ser bra ut!

RasmusD wrote:ser bra ut!

Tack

Svetsade till ett par fästen till oljekylen idag, blev kanon

Lite mer bilder då.. Rostlagning på gång.

Provmontering av bland annat downpip, tändspole, alla tryckrör..
Förövrigt är det rostlagning kvar plus att bränsle rören ska bytas ut här näst.

Påbörjat lite el koppling och front-läpp.

Ser fint ut

Klangen wrote:Ser fint ut

tack så mycket Tråkigt att man inte har en bättre kamera som dom flesta andra bara

Roligt med ännu en e34 med m30
Så känner man sig inte lika ensam bland alla e30-förare här på forumet

Vad har du för effektmål?
Vad har du gjort med blocket? (o-ringat? mls?)

Här är en liten bild på hur jag kört den här säsongen:
Ska byggas vidare inför nästa år
http://i28.tinypic.com/16m3tq0.jpg

paran0id wrote:Roligt med ännu en e34 med m30
Så känner man sig inte lika ensam bland alla e30-förare här på forumet

Vad har du för effektmål?
Vad har du gjort med blocket? (o-ringat? mls?)

Här är en liten bild på hur jag kört den här säsongen:
Ska byggas vidare inför nästa år
http://i28.tinypic.com/16m3tq0.jpg

Ja precis, dom med e30is behöver ju få lite konkurrens
Tänkte hamna runt 400-450hästar till en början då det tills en början ska bli en "gatbil". Blocket är för tillfället helt orört, då jag istället tänkt att köra med ett m106 block senare, då jag tror det blir enklast och billigast.

RickardP wrote:Ja precis, dom med e30is behöver ju få lite konkurrens
Tänkte hamna runt 400-450hästar till en början då det tills en början ska bli en "gatbil". Blocket är för tillfället helt orört, då jag istället tänkt att köra med ett m106 block senare, då jag tror det blir enklast och billigast.

Får nog tyvärr påstå att jag inte tror att topplockspackningen kommer hålla
för det laddtryck som behövs för att nå upp till den effekten :/

Jag kör med o-ringat och ca 1,3bars ladd, borde med andra ord själv ligga
i det effektområdet om inte högre, och som den står har den fungerar klockrent i 2 år

Vet inte hur det ser ut där du bor, men här i närheten betalar man inte ens
tusenlappen för att få sitt block o-ringat, vilket verkligen är värt pengarna

Sen vet jag heller inte vad skillnaderna mellan m106 och m30-block är,
möjligen så att man skulle investera i ett sådant om det är värt det

Mvh

paran0id wrote:

RickardP wrote:Ja precis, dom med e30is behöver ju få lite konkurrens
Tänkte hamna runt 400-450hästar till en början då det tills en början ska bli en "gatbil". Blocket är för tillfället helt orört, då jag istället tänkt att köra med ett m106 block senare, då jag tror det blir enklast och billigast.

Får nog tyvärr påstå att jag inte tror att topplockspackningen kommer hålla
för det laddtryck som behövs för att nå upp till den effekten :/

Jag kör med o-ringat och ca 1,3bars ladd, borde med andra ord själv ligga
i det effektområdet om inte högre, och som den står har den fungerar klockrent i 2 år

Vet inte hur det ser ut där du bor, men här i närheten betalar man inte ens
tusenlappen för att få sitt block o-ringat, vilket verkligen är värt pengarna

Sen vet jag heller inte vad skillnaderna mellan m106 och m30-block är,
möjligen så att man skulle investera i ett sådant om det är värt det

Mvh

Okej, dom största skillnaderna är ju att det är längre komp. i den och att det är oljekylda kolvar.
Får se, får jag bara tag på ett sånt block så blir det nog o-ring i det

Idag gjorde jag klart downpipen. Ska bara dit med en bb-lambda och lite avgasbandage.

Idag var det ett jävla krypande under bilen. Men andra ord avgassystem bygge på G.
Som synes är formen klar blir bara lite finjustering och svets på det imorgon så ska det nog vara uppe sen.

RickardP wrote:

paran0id wrote:

RickardP wrote:Ja precis, dom med e30is behöver ju få lite konkurrens
Tänkte hamna runt 400-450hästar till en början då det tills en början ska bli en "gatbil". Blocket är för tillfället helt orört, då jag istället tänkt att köra med ett m106 block senare, då jag tror det blir enklast och billigast.

Får nog tyvärr påstå att jag inte tror att topplockspackningen kommer hålla
för det laddtryck som behövs för att nå upp till den effekten :/

Jag kör med o-ringat och ca 1,3bars ladd, borde med andra ord själv ligga
i det effektområdet om inte högre, och som den står har den fungerar klockrent i 2 år

Vet inte hur det ser ut där du bor, men här i närheten betalar man inte ens
tusenlappen för att få sitt block o-ringat, vilket verkligen är värt pengarna

Sen vet jag heller inte vad skillnaderna mellan m106 och m30-block är,
möjligen så att man skulle investera i ett sådant om det är värt det

Mvh

Okej, dom största skillnaderna är ju att det är längre komp. i den och att det är oljekylda kolvar.
Får se, får jag bara tag på ett sånt block så blir det nog o-ring i det

Kör också M30 turbo, laddar 1.1 nu och det funkar kalas bra. Effekten ligger nog runt 400hk sträcket, tanken är att vrida upp laddet till 1,3. Kör med ARP bult till toppen, ingen o-ringning.
Kan bjuda på en liten film så du ser hur den går iaf

http://www.garaget.org/video/p2pijk22daq0

Okej! Gick ju väldigt fint Du kör alltså bara med vanligt orginal packning?

Kör med +0.3 elring packning. Tror inte ska va nå problem och ladda på lite