Posted: 09 Mar 2006, 16:53
Lika som din
Bmwandreas wrote:Så här ser det ut just nu:
STÅFRÄS
PPF Turbo forum
Alpha Serivce/PPF: Projekt E21 dragrace 1048hk!!
Page 3 of 25
Posted: 09 Mar 2006, 17:04
STÅFRÄS
Posted: 09 Mar 2006, 17:06
Oki, det var det ja tänkte också, hur var det nu igen? Vad blir det exakta kompet på såna här motorer med cp kolvar?
7,8 elr?
mycket mos på 98okt eller hur det var
7,8 elr?
mycket mos på 98okt eller hur det var
Posted: 09 Mar 2006, 17:24
Anders Elenius wrote:Oki, det var det ja tänkte också, hur var det nu igen? Vad blir det exakta kompet på såna här motorer med cp kolvar?
7,8 elr?
mycket mos på 98okt eller hur det var
7.8 Blir det med CP kolvar, 135mm stakar samt dieselvev!
Posted: 09 Mar 2006, 17:28
Bmwandreas wrote:[
Nej en vanlig med 0.81 avgashus.
BB kostar 3-4000 extra.
Hvor mye hk kunne du tatt ut med den turboen da, med 0.81 agasshus?
Hvor mye RPM er den med på, 9000RPM?
Hvis du hadde 1.0 bar på 4000, når ville du hatt det med BB?
Posted: 09 Mar 2006, 17:31
Den klarar ca 950hk då.
BB ska komma ca 2-500rpm tidigare.
BB ska komma ca 2-500rpm tidigare.
Posted: 09 Mar 2006, 18:10
Når slutter den å presse da...? Funker den bra fra 4000-10 000RPM for eksempel.
Trodde BB var som mye bedre en det jeg, da er det jo nesten ikke no vits da, eller er det flere fordeler en tidligere trykk?
Trodde BB var som mye bedre en det jeg, da er det jo nesten ikke no vits da, eller er det flere fordeler en tidligere trykk?
Posted: 09 Mar 2006, 21:42
BB är INTE mkt bättre. I vissa avseenden sämre tom.
Posted: 09 Mar 2006, 22:03
CumsteR wrote:Når slutter den å presse da...? Funker den bra fra 4000-10 000RPM for eksempel.
Trodde BB var som mye bedre en det jeg, da er det jo nesten ikke no vits da, eller er det flere fordeler en tidligere trykk?
Den klarar ca 950hk, och vid vilket varvtal den ger det beror helt på motorn.
Posted: 10 Mar 2006, 17:41
Snärtigt! Vad blir det för bakvagn på denna?
Posted: 12 Mar 2006, 17:30
535 yttre och inre knutar, sviktståls drivaxlar, 535 diff. Bakvagnen sitter där sedan tidigare då jag byggde dit den när bilen var min.
Posted: 13 Mar 2006, 17:41
Tåler 535 E28 drivknutene mer en E30 M3 drivknutene?
Posted: 13 Mar 2006, 18:48
CumsteR wrote:Tåler 535 E28 drivknutene mer en E30 M3 drivknutene?
Med tanke på att de är större borde ju så vara fallet ja!
Posted: 13 Mar 2006, 19:05
E30 M3 har samma knutar som 325, så svaret är a big yes.
Posted: 13 Mar 2006, 21:40
Ok... Men er fra E28 du har tatt det fra eller...? Hvilke bremser har du bak da, M5?
Posted: 14 Mar 2006, 06:50
Detta hör inte hemma i den här tråden, men jag avslutar:
Man borrar om medbringaren till 4x100 samt svarvar om centrumet till samma diameter som original. Det är original 323 bakbromsar på denna.
Man borrar om medbringaren till 4x100 samt svarvar om centrumet till samma diameter som original. Det är original 323 bakbromsar på denna.
Posted: 26 Mar 2006, 19:26
Hur går det här då?