Posted: 23 Nov 2008, 20:20
Bromsning i motorbänk imorn. Ska bli jävligt kul att se vad ett par riktigt vassa kamaxlar gör i en S50!
PPF Turbo forum
Alpha Serivce/PPF: Projekt E21 dragrace 1048hk!!
Page 19 of 25
Posted: 23 Nov 2008, 20:25
glöm inte och filma!
Posted: 24 Nov 2008, 01:50
vad sitter de för agg på nu?
Posted: 24 Nov 2008, 10:29
Uppdatera när det händer ngt 
Posted: 24 Nov 2008, 11:49
Riktigt grymt projekt.
Lycka till med bromsningen och hoppas det blir fina siffror.
En fråga bara angående plenum, Finns det några särskilda anledningar till att man alltid bygger i alu? Ser sällan några byggda i rostfritt.
Handlar det om vikt och att alu kanske är mer lättarbetat? Bara nyfiken.
Lycka till med bromsningen och hoppas det blir fina siffror.
En fråga bara angående plenum, Finns det några särskilda anledningar till att man alltid bygger i alu? Ser sällan några byggda i rostfritt.
Handlar det om vikt och att alu kanske är mer lättarbetat? Bara nyfiken.
Posted: 24 Nov 2008, 14:15
jag har aldrig byggt något plenum. men jag vet att rostfritt är ett livligt material. så det kan nog vara en av anledningarna.hebbe wrote:Riktigt grymt projekt.
Lycka till med bromsningen och hoppas det blir fina siffror.
En fråga bara angående plenum, Finns det några särskilda anledningar till att man alltid bygger i alu? Ser sällan några byggda i rostfritt.
Handlar det om vikt och att alu kanske är mer lättarbetat? Bara nyfiken.
Posted: 24 Nov 2008, 14:23
Jamen vart är ngr bromssiffror nu då:)
Posted: 24 Nov 2008, 14:43
920hk vid 7700 rpm och det fortsätter att stiga rätt upp.
Vi har lite triggermissar nu vi fixar..
Vi har lite triggermissar nu vi fixar..
Posted: 24 Nov 2008, 16:09
Vid vilket laddtryck var detta?Bmwandreas wrote:920hk vid 7700 rpm och det fortsätter att stiga rätt upp.
Vi har lite triggermissar nu vi fixar..
Posted: 24 Nov 2008, 16:28
alu ledar bort varmen mycket bättrehebbe wrote:Riktigt grymt projekt.
Lycka till med bromsningen och hoppas det blir fina siffror.
En fråga bara angående plenum, Finns det några särskilda anledningar till att man alltid bygger i alu? Ser sällan några byggda i rostfritt.
Handlar det om vikt och att alu kanske är mer lättarbetat? Bara nyfiken.
Posted: 24 Nov 2008, 17:54
Kamaxelgivaren strulade. Det blev 1048hk vid 2 bars laddtryck med långt register. Nu kommer den bli farlig:)
Posted: 24 Nov 2008, 17:55
Bmwandreas wrote:Kamaxelgivaren strulade. Det blev 1048hk vid 2 bars laddtryck med långt register. Nu kommer den bli farlig:)
Posted: 24 Nov 2008, 18:21
Gött mosBmwandreas wrote:Kamaxelgivaren strulade. Det blev 1048hk vid 2 bars laddtryck med långt register. Nu kommer den bli farlig:)
Posted: 24 Nov 2008, 18:41
Gött 
vad sitter det för turbo på?
vad sitter det för turbo på?Posted: 24 Nov 2008, 19:30
Bra gjort med en liten GT42 med 74mm kompressor som flödar max 95 lbs. Fan kompressormappar stämmer jävligt bra med verkligheten.
Den låter gott vid 8500 rpm:) Keld kommer skita på sig
Den låter gott vid 8500 rpm:) Keld kommer skita på sig
Posted: 24 Nov 2008, 19:31
Skönt med snyggt register, man kommer ganska långt med 1000 ponnys bevisligen
Mvh
Mvh
Ärligt? Om den leder värme bort bättre, så leder ju värmen in i det bättre också? Eller..Joachim wrote: alu ledar bort varmen mycket bättre
Posted: 24 Nov 2008, 20:57
Synd att kamgivaren dummade sig först, annars hade vi haft den bromsad och klar till lunch
Gick ju helt enligt planerna sen och jag kan lova att den låter jävligt fränt.
Den får gå så här först så får vi testa med en stor turbo sen efter första säsongen!
Vikt/effekt är på rätt sida iaf då bilen väger 1004kg med full tank och förare.
Gick ju helt enligt planerna sen och jag kan lova att den låter jävligt fränt.
Den får gå så här först så får vi testa med en stor turbo sen efter första säsongen!
Vikt/effekt är på rätt sida iaf då bilen väger 1004kg med full tank och förare.