PPF Turbo forum

Invägning idag, 1440 feta kilon med full tank!

Lär testa en annan våg :p

Helium i däcken!

Film också vill jag se

Vad vägde den orörd?

erikjakan wrote: Next up är att vi inleder ett samarbete med exqbe.com

De erbjuder en mycket användarvänlig loggningstjänst med automatisk molnlagring och live feedback till teamkamraten i depån, allt kopplas ihop med sprutet och det finns alla möjliga sensorer, tex däckstryck och däckstemp live via irlister.

Mvh Erik

Intressant! Berätta gärna mer när ni testat det.

"irlister" - say what?

Mvh,

Simon

Yes, det är fortfarande på experimentstadiet men som jag förstår så ska det blir precis som i f1, du kan se däckstemp en live på skärmen.

Mvh Erik

Vad händer här egentligen, jo jag doktorerar i topplockspackningar, strålningsvärme och diverse småskit.

Vi lyckades blåsa topplockspackningen det första vi gjorde efter uppstart nu för nån vecka sedan. Såhär såg cooperringarna och packningen ut.







Såhär ska toppen se ut.




Såhär såg den ut där ringarna slirat.





Tror ni det har vart nåt cylindertryck eller?

Felet låg i tändmappen som var heelt åt skogen för denna motor.



Nu är det korrigerat, ny packning är på plats och nya ARP bultar till toppen åker snart i.

Vi var på mantorp på GRCs körning o testade lite.

Positivt från dagen:
Vattentemp, oljetemp och insugstemp låg stabilt och lågt.
Den spinner inte innerhjul så mycket som jag trodde.
Toppade 243~ med bara 1,4 i laddtryck.
Frambromsarna högg trots fel bromsbalans.


Negativt:
Bromsbalans åt helvete - Ny Huvud-cyl redan hemma och ska monteras.
Trycker ur sig olja, accusump utan styrning av ventil verkar inte vara melodin.
Drivaxeldamask nr 345566 pajade höger fram - Har reserver som tur är.
Ventilkåpan smälte och började brinna - Har ny hemma



Såhär fin vart den.





Tog beslutet att testa att vända grenröret för att se om det gick att nedmontera? Det passade äckligt bra, fick vrida flänsen lite bara.







Sagt o gjort, nedmonterat blir det!









Så nu är det bara en jäkla massa kvar

MVH Erik

jäklar vad det går undan!

Snyggt!!
Både skönt och jobbigt med nermonterad, mest skönt kanske

Pajjar damaskerna pga dom feta vinklarna? Är det BMW original?

Ja, lite bökigare att skruva men mycket bättre egentligen.

Inte så extrema vinklar, är nog kass kvalitet. Ska montera original nu.

erikjakan wrote:Ja, lite bökigare att skruva men mycket bättre egentligen.

Inte så extrema vinklar, är nog kass kvalitet. Ska montera original nu.

Ok om du kommer ihåg får du gärna fota framifrån nån gång när det passar så jag kan jämföra med mina
Tror original är rätt väg att gå, iaf verkar det vara så till E30ix som är sänkt.

Bra tempo

Nu blir man tveksam till att köra med ventilkåpa i plast

RoDe wrote:Bra tempo

Nu blir man tveksam till att köra med ventilkåpa i plast

Det är värt att tillägga att bultarna som drog fast avgashus mot grenrörsflänsen var rätt så kassa, och när vi demonterade allt för att konvertera till nermonterat märkte vi att avgashuset inte var 100% åtskruvat, så antagligen har en ganska schysst våg av avgaser passerat avgaspackningen vid flänsen och agerat hårtork size XL rakt mot ventilkåpan.

Ska man köra strippen / gata så lär det räcka med ett ordentligt värmeskydd därimellan så går det nog bra, kanske funkar vid bana också men där är ju påfrestningarna garanterat större så...lite mer av en chansning.

Annars kan man alltid försöka ragga tag på en M56B25 ventilkåpa från staterna som är i alu istället för plast som tydligen ska passa rakt på M54an då M56 är en "Super Ultra Low Emissions Vehicles"-version av M54.

Kul project, följas!
Kör ni retur från turbon rakt inn i Tilton-pumpen, eller i en catch innan?

Vipe wrote:Kul project, följas!
Kör ni retur från turbon rakt inn i Tilton-pumpen, eller i en catch innan?

Rör rakt in i pumpen.

MVH Erik

Imponerande att ni orkar, bra jobbat!
Vad var det för fel på tändmappen, var den inte mappad i bänk?

Mvh/ Anders

Ja det har vart lite tung nu kan man säga


Jo, den var "mappad" i bänk, men åthelvete för hög tändning och typ 6 värden i soppamappen.




Idag startade vi bilen, det gick kanonfint, har bytt till topplocksbultar till ARP och bytt spridare från Racetronix 1600cc til Bosch 1300, vilken sjuk skillnad! Mycket finare gång i maskin nu!

MVH Erik

Hur kommer det sig att den vart så knasigt mappar?