Posted: 25 Feb 2010, 23:10
Detta blir kalas Ivars..
Supran alltså.
PPF Turbo forum
r.ivars - SMOKEMACHINES
Page 18 of 195
Posted: 25 Feb 2010, 23:13
Den röven är inte att leka med. hehe
Supran alltså.
Supran alltså.
Posted: 26 Feb 2010, 10:14
OOO tänk om hon låg på rygg under bilen =)
Fick du tag på nå räcer färg Ivars?? den är grymt fräsch och måla med. se till att köpa en riktigt bra pensel bara.. ser spraymålat ut då..
good luck =)
/Erik
Fick du tag på nå räcer färg Ivars?? den är grymt fräsch och måla med. se till att köpa en riktigt bra pensel bara.. ser spraymålat ut då..
good luck =)
/Erik
Posted: 26 Feb 2010, 15:06
hon lär ju ha högre fett% än dig ivars. =)
jag tycker det är på tiden att brudar inom motorsporten inte är flator eller feta.
edit: du får posera i några gammla kallingar och skicka över ett signerat foto till henne så att hon vet att hon är jagad av en bmw från sverige.
jag tycker det är på tiden att brudar inom motorsporten inte är flator eller feta.
edit: du får posera i några gammla kallingar och skicka över ett signerat foto till henne så att hon vet att hon är jagad av en bmw från sverige.
Posted: 26 Feb 2010, 18:58
Jessica skulle kunna få skägg!
Posted: 26 Feb 2010, 19:10
Doktorn wrote:Jessica skulle kunna få skägg!
Du kan ge henne ditt skägg så får hon nåt annat gött av mig
hahahaha.
Barton har man dreglat över i flera år. Förra året när vi var i Houston på dragracing träning var Titan motorsports där med sin Supramotor-försedda Scion och körde. Vi letade frenetiskt efter Jessica i depån men lyckades inte hitta på stycket. De hade iaf skön sång i supra maskinen så vi fick lite örongodis när ögongodiset saknades
Posted: 27 Feb 2010, 01:57
kompade halvdag idag..
rekade lite hur bältena skulle bli och kände på den enorma drifting känslan med disco-handbromsen.
fräste iväg med the larsson's till avesta och fann en nypajsad låda
och lite turbosar.. gissa vem som ska ha mumin snurran? Eller vilken kobbe han kan tänkas bo på ?
robban höll på att bromsa evon... dock med fortsättning följer...
ärtan tyckte att 80mm vore något för 2010..
D2 prylarna kom med en leverans ifrån streetperformance, med ny frän modell på e30 coilovers fram.. RIKTIGT NICE om man jämför med förra knep och knåp kittet...
i brist på bläster...
innan skiten vart diamantsvart
ihopparning i veckostarten
lite kylarfästen..
lite stolsfästen med pungbältesfäste i mitten...
skiljer inte så rackarns mycket för ögat
rekade lite hur bältena skulle bli och kände på den enorma drifting känslan med disco-handbromsen.
fräste iväg med the larsson's till avesta och fann en nypajsad låda
och lite turbosar.. gissa vem som ska ha mumin snurran? Eller vilken kobbe han kan tänkas bo på ?
robban höll på att bromsa evon... dock med fortsättning följer...
ärtan tyckte att 80mm vore något för 2010..
D2 prylarna kom med en leverans ifrån streetperformance, med ny frän modell på e30 coilovers fram.. RIKTIGT NICE om man jämför med förra knep och knåp kittet...
i brist på bläster...
innan skiten vart diamantsvart
ihopparning i veckostarten
lite kylarfästen..
lite stolsfästen med pungbältesfäste i mitten...
skiljer inte så rackarns mycket för ögat
Posted: 27 Feb 2010, 06:59
Gillart!
Orkar du skruva av locket på lådan o knäppa en closeup?
Orkar du skruva av locket på lådan o knäppa en closeup?
Posted: 27 Feb 2010, 19:21
fin fint
Posted: 27 Feb 2010, 20:28
Blir bara grymmare å grymmare för var dag som går 
Posted: 27 Feb 2010, 23:01
Hur funkar de nya coiloversarna då? Monteringsmässigt menar jag då?
Posted: 28 Feb 2010, 00:15
såg också att dom har börjat med insats istället, låter mycket vettigt
såhär står det på hemsidan:
D2 dämparen fungerar som en insats i orginalröret. Man kan enkelt justera höjden genom en insats som följer med. Denna setup är mycket populär och kräver inget svetsning eller liknande
Mvh
såhär står det på hemsidan:
D2 dämparen fungerar som en insats i orginalröret. Man kan enkelt justera höjden genom en insats som följer med. Denna setup är mycket populär och kräver inget svetsning eller liknande
Mvh
Posted: 28 Feb 2010, 00:23
Man ställer alltså bara den i originalbenet och den skruvas fast på samma vis som original?
Posted: 28 Feb 2010, 00:26
Wow realy nice project i see a lott of big turbo's 
Posted: 28 Feb 2010, 00:34
bullen! wrote:Man ställer alltså bara den i originalbenet och den skruvas fast på samma vis som original?
det är vad jag får det till iaf
Posted: 28 Feb 2010, 10:19
tja!
nej den förra var att man använde orginalbenet och svetsade en hysla längst upp man ställde coiloverpaketet i, där man drog ner nya dämparen i orginalhålet och sen på med coiloverpaketet.
Nu är det mer en "riktig" coilover som man har komplett direkt.. Sen blir det ett rör man svetsar på fjäderbenet så man tar i princip bort fjäderbenet orginal...
fördelarna blir att du behöver inte justera allt på fjädern, utan justerar hela basen på dämparen
blir svårt att förstå i text, ska dema i början av veckan, behöver lite mer specialtillverkning innan jag slår ihop framvagnen
Igår hängde jag upp lådan och målade bak i 4-linken.. idag blir det fortsätta måla och sen banka och kapa lite för låda och länkage... + fnura ut ett stöddigt lådfäste
nej den förra var att man använde orginalbenet och svetsade en hysla längst upp man ställde coiloverpaketet i, där man drog ner nya dämparen i orginalhålet och sen på med coiloverpaketet.
Nu är det mer en "riktig" coilover som man har komplett direkt.. Sen blir det ett rör man svetsar på fjäderbenet så man tar i princip bort fjäderbenet orginal...
fördelarna blir att du behöver inte justera allt på fjädern, utan justerar hela basen på dämparen
blir svårt att förstå i text, ska dema i början av veckan, behöver lite mer specialtillverkning innan jag slår ihop framvagnen
Igår hängde jag upp lådan och målade bak i 4-linken.. idag blir det fortsätta måla och sen banka och kapa lite för låda och länkage... + fnura ut ett stöddigt lådfäste
Posted: 28 Feb 2010, 10:39
Kom ihåg att köra stöddiga gummikuddar till lådan. Kör du stumt kan du bryta av den.