Posted: 10 Jan 2010, 02:26
bromsat än? 
PPF Turbo forum
robbz BMW M3 e30, 876whp/948wNm (www.robbz.se)
Page 168 of 192
Posted: 10 Jan 2010, 12:14
Nu blir man ju sugen på att veta hur många hästar du kan krama ur!
Posted: 14 Jan 2010, 00:07
bilen är färdig sen en längre tid tillbaka, vi backade ut den för nån vecka sedan och kopplingen är med och lirar igen.
bromsningen kommer....lita på det.
-har tagit mig tid och börjat med bulan på motorhuven, tänkte ordna allt sånt innan nästa körning tänkte jag. bilder på det finns på sts för dom som är inresserade.
/mvh
bromsningen kommer....lita på det.
-har tagit mig tid och börjat med bulan på motorhuven, tänkte ordna allt sånt innan nästa körning tänkte jag. bilder på det finns på sts för dom som är inresserade.
/mvh
Posted: 21 Jan 2010, 19:57
läste om repotaget av killen på forumet nu... skit fint bygge.
O grattis till nya fina siffror!
O grattis till nya fina siffror!
Posted: 22 Jan 2010, 01:07
Citat "vi bottnade bänken tidigt och det resulterade i 825hk och 945Nm på hjulen, redan vid 6300r/pm och 2.2bar!!!
-det blir ca 924hk och 1060Nm i motorn
Respekt!
-det blir ca 924hk och 1060Nm i motorn
Respekt!
Posted: 22 Jan 2010, 08:45
Härligt att den funkar 
Posted: 22 Jan 2010, 09:17
Grattis!
Ska du låta det vara eller blir det lite mer pilla för att nå 1000?
Ska du låta det vara eller blir det lite mer pilla för att nå 1000?
Posted: 22 Jan 2010, 16:04
Kan du ta och bottna den där turbon nu, så jag får köpa den i samband med att du uppgraderar! ;D
Posted: 22 Jan 2010, 19:17
tack ska ni ha!!
kul som fan att man har bänkat den ordentligt nu, och extra kul att bänken vart bottnad.
-redan på 2bar gav den 816hk på hjulen och över 900Nm på hjulen, så effekt ökningen till 2.2bar skulle ha gett ca 60hk till om inte bänken hade bottnat vid 6300r/pm.
men att den gav så mkt på 2bar är fanimej riktigt skönt
om jag ska gå vidare vet jag inte än, känns som att körbarheten är borta för flera hundra hästar sedan hehe, men om jag uppgraderar så vet vi precis vilken turbo som kommer användas, och den slutar inte pumpa luft förens efter 3bar!
-får se om jag gör slag i saken och beställer den under våren, då hör jag av mig micke
här är bromspappret, synd att bänken bröt vid 6300r/pm redan.....annars hade det blivit ca 850-860hk på hjulen vid 7200r/pm.
kul som fan att man har bänkat den ordentligt nu, och extra kul att bänken vart bottnad.
-redan på 2bar gav den 816hk på hjulen och över 900Nm på hjulen, så effekt ökningen till 2.2bar skulle ha gett ca 60hk till om inte bänken hade bottnat vid 6300r/pm.
men att den gav så mkt på 2bar är fanimej riktigt skönt
om jag ska gå vidare vet jag inte än, känns som att körbarheten är borta för flera hundra hästar sedan hehe, men om jag uppgraderar så vet vi precis vilken turbo som kommer användas, och den slutar inte pumpa luft förens efter 3bar!
-får se om jag gör slag i saken och beställer den under våren, då hör jag av mig micke
här är bromspappret, synd att bänken bröt vid 6300r/pm redan.....annars hade det blivit ca 850-860hk på hjulen vid 7200r/pm.
Posted: 22 Jan 2010, 19:36
Turbon är inte oeffektiv efter 2 bar. Den flödar som mest vid 2.5 bar (95lbs). Det är nog snarare att du nått pumpgränsen. Hur mycket mottryck är det?
900 whp kan du pumpa ur med 1.25 A/R avgashus iaf. Om du nu får för dig att plocka mer effekt
900 whp kan du pumpa ur med 1.25 A/R avgashus iaf. Om du nu får för dig att plocka mer effekt
Posted: 22 Jan 2010, 19:49
lite trött botten ändå va?
men det är svårt att diskutera det efter att bara sett en kurva. det är ju utväxling, vikt på bilen osv som gör upplevelsen och det är ju ändå det som räknas.
men det är svårt att diskutera det efter att bara sett en kurva. det är ju utväxling, vikt på bilen osv som gör upplevelsen och det är ju ändå det som räknas.
Posted: 22 Jan 2010, 20:00
bullen! wrote:lite trött botten ändå va?
men det är svårt att diskutera det efter att bara sett en kurva. det är ju utväxling, vikt på bilen osv som gör upplevelsen och det är ju ändå det som räknas.
Det är jävligt svårt att jämföra mellan olika typer av bänkar. Det beror på vilken ramphastighet man kör. Robin vet du om ni körde 800 rpm/sek?
Posted: 22 Jan 2010, 20:55
bullen! wrote:lite trött botten ändå va?
men det är svårt att diskutera det efter att bara sett en kurva. det är ju utväxling, vikt på bilen osv som gör upplevelsen och det är ju ändå det som räknas.
?är inte riktigt med på vad du menar.....jag tycker inte 240Nm på hjulen är dåligt vid 2500r/pm med en motor som är byggd för +3bar med en så låg kompression som 6.8:1.....
andreas: jo vi anade att mottrycket var i krokarna...det nämnde jocke då det började avta effekt på dom senare laddhöjningarna...men vi mätte aldrig något mottryck eftersom vi inte hade nån utrustning för det.
-ska kolla med Arash om det du undrade över...
/mvh
Posted: 22 Jan 2010, 22:37
Uppgradera med ny turbo nu Robbz så jag kan köpa din Bw snurra. =)
Posted: 22 Jan 2010, 22:59
Grattis till fina siffror!
Ska bli spännande att se hur det blir om du väljer att gå vidare.
Ska bli spännande att se hur det blir om du väljer att gå vidare.
Posted: 22 Jan 2010, 23:07
Jag har 170hk och 350nm på hjulen vid 2535 varv i min m30.. men antagligen för att jag har mindre turbo och mellan 7.5 och 8 i komp:)
Är detta mos på bf98?? isf riktigt nice !
Är detta mos på bf98?? isf riktigt nice !
Posted: 23 Jan 2010, 07:17
Hann fan inte kika förbi som ni säkert märkte men men! Jag kommer och hälsar på så fort jag hittat mina förbannade M50 Vanos kolvar