robbz BMW M3 e30, 876whp/948wNm (www.robbz.se)

hellhaunter · Post by **hellhaunter** » 06 Dec 2009, 21:08

http://www.promotionpowertrain.com Skall ha bra rykte i usa.

Verkar som du vill ha FORD axeln TCFM4741 och kostar 156.35 dollaros där.

/Mattias

robbz · Post by **robbz** » 06 Dec 2009, 23:31

Bmwandreas wrote:Du har väl 4618 lådan? Det är oftast den vi använder och det funkar fint med 3 skivig. Och den har kortare axeln på den där listan.

hehe, ja men då kör ni väl utan adapter som jag kör med :wink:

-den bygger 12mm.

hellhaunter: tack så mycket för tipset!, ska dra iväg ett mail till dom nu!

nicke: javafan, man kan ju förenkla mekkningen så gott det går iallafall

/mvh

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 07 Dec 2009, 08:27

Precis. Köper du ford axeln som är lite längre får inte en 3-skivig koppling plats på splinsen. Så byt ingenting! Modda din adapter istället.

robbz · Post by **robbz** » 07 Dec 2009, 10:02

Bmwandreas wrote:Precis. Köper du ford axeln som är lite längre får inte en 3-skivig koppling plats på splinsen. Så byt ingenting! Modda din adapter istället.

ok, är du helt säker på det? ingen som har en fordlåda ligger så man kan mäta?
-vore ju fan om man tar hem en ny axel och det är som du säger.

adapterplattan går ej att modda, däremot kan jag dela upp sprängkåpan i 2 delar och fräsa bort 12mm. sen svetsa ihop det igen.

/mvh

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 07 Dec 2009, 11:07

robbz wrote:
Bmwandreas wrote:Precis. Köper du ford axeln som är lite längre får inte en 3-skivig koppling plats på splinsen. Så byt ingenting! Modda din adapter istället.

ok, är du helt säker på det? ingen som har en fordlåda ligger så man kan mäta?
-vore ju fan om man tar hem en ny axel och det är som du säger.

adapterplattan går ej att modda, däremot kan jag dela upp sprängkåpan i 2 delar och fräsa bort 12mm. sen svetsa ihop det igen.

/mvh

Japp vi har haft båda lådorna här.
Jimmy har fordlådan och bäckis hade samma låda som du.
Varför inte göra en 12mm ring på svänghjulet så kopplingen kommer längre ut? Känns som mindre jobb.

robbz · Post by **robbz** » 07 Dec 2009, 17:14

ok, hur fanken fick bäckis det att funka? han måste väl haft en adapterplatta han med? kan tänka mig att han hade en lite tynnre adapterplåt och på så sätt fått in axeln några mm mer. men att han haft mer yta än halva lamellen har jag svårt att tro däremot, eftersom mina splines har legat i ingrepp 2mm :shock:

, och då är min adapterplåt 12mm.

nja det blir ju inte bara en ring, då får man göra en trappformad ring för första lammelytan också....
-tycker den lösningen känns lite B :cry:

, ytterligare en lös del liksom.

tror det blir kötta av kåpan med en sid-fräs och sen plana bort det vi behöver, sen jabba ihop det med svetsen igen.....det är snabbaste lösningen och jag tror att det är enklast(?)

/mvh

Grefven · Post by **Grefven** » 07 Dec 2009, 18:09

Nu vill jag oxå veta hur bäckis löst det :-)

fredrick · Post by **fredrick** » 07 Dec 2009, 19:00

Jag hade också samma problem men jag mätte lite innan jag monterade. Tog en till lamell, med ett centrum lika som mitten lamellen och körde den längst in där det rasade för dig. Då vart det ca 4mm extra ingrepp på axeln. Men om det går för dig vet jag inte, jag hade 3skivig tilton men dom ser väldigt lika ut.

Jørg1e30 · Post by **Jørg1e30** » 07 Dec 2009, 19:53

Jeg har samme kasse jeg og. Jeg bruker kåpa fra 262. Laget adapder i 10mm alu. Måtte frese av kåpan 10mm slik att inngående akseln stikker ut ca 15mm, slik att den når inn i støttelagret. Jeg kjører og med 3 skivet tilton. Funker kanon for meg

robbz · Post by **robbz** » 07 Dec 2009, 19:58

bullen! wrote:Nu vill jag oxå veta hur bäckis löst det

haha ja nu när du är ägare av bilen så kan det ju vara skoj att veta :wink:

fredrick: jag har faktist börjat fundera lite på det att det kanske skiljer mellan korgarna, (quartermaster/tilton)? hmm lär kolla det.

jorg: mm fick du alltså ta bort 15mm? då är det ju snarlik situation som jag är i :roll:

...

/mvh

Grefven · Post by **Grefven** » 07 Dec 2009, 20:08

jag är ganska säker på att bäckis har ett svar iaf. han brukar ha det när jag "anklagar" honom för något =)

Jørg1e30 · Post by **Jørg1e30** » 07 Dec 2009, 20:23

Jeg freste vekk 10mm bak på kåpan. Så laget jeg adapter av 10mm alu plåt. Den sveisa jeg fast i kåpan. Kåpan har nå samme lengde som org. Har ingen bilder tyvar.

fredrick · Post by **fredrick** » 07 Dec 2009, 20:41

Men om lamellerna ser ut som tilton så borde det duga med att göra som jag gjorde, bara byta ut lamellen som pajjade till en med centrerat centrum som den i mitten så du får ut splines:en mer mot lådan och ev. plana av adapterplattan 1mm då har du säkert 7mm?

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 07 Dec 2009, 20:52

Bäckis hade sachs koppling med en ring man monterar på svänghjulet. Då kommer kopplingen längre ut.

Post by **Bäckis** » 07 Dec 2009, 23:28

Samt avfräst sprängkåpa. Inga problem alls.

Med backplate till kopplingen som bygger 10mm minus 2mm som vi försänkte in den i svänhjulet för centrering så blev det kalas alltihop.

Turboá · Post by **Turboá** » 08 Dec 2009, 12:27

[/list]

robbz · Post by **robbz** » 08 Dec 2009, 16:28

Bäckis wrote:Samt avfräst sprängkåpa. Inga problem alls.

Med backplate till kopplingen som bygger 10mm minus 2mm som vi försänkte in den i svänhjulet för centrering så blev det kalas alltihop.

ok.
då förstår jag att det funkar.

-det vi kommer göra är att bygga ett centreringsdorn utifrån kåpan och in till hylsan som omger växellådsaxeln, sen fräser vi bort 12mm på baksidan av spränkåpan, tyvärr så försvinner skruvfunktionen ihop med adaptern, men istället så svetsar vi ihop de 2. klart enklast och klart snabbast.
så snart sitter den i bänken igen

/mvh

/mvh