Chrille - BMW E30 M50 M-Tech II Turbo

Svintoleffe · Post by **Svintoleffe** » 13 Oct 2006, 19:43

när jag körde med 535 lmm på 325 coupen som sug motor, då ahd ejag ingen hickning elelr så, vara bara o kliva på så gick dne iväg stadigt o fint.

Jag saknar den acc, vill ha samma i kombin med snyft snyft.

Chrille · Post by **Chrille** » 22 Oct 2006, 20:24

Tjohej...

nu börjar vintern närma sig och nåt ska man väl göra.

Hur mycket tror ni man skulle kunna ladda om man skaffade ett SMT eller liknande styrsystem.

Laddar 0,8 bar idag och jag tycker det börjar kännas klent.

Nisse Järnet · Post by **Nisse Järnet** » 22 Oct 2006, 21:43

Byta turbo?

sixpak · Post by **sixpak** » 23 Oct 2006, 06:30

vad skulle man kunna förvänta sej för hk med en sån här setup?

Chrille · Post by **Chrille** » 23 Oct 2006, 20:46

Nisse Järnet wrote:Byta turbo?

Tror du att den är bottnad nu?

Chrille · Post by **Chrille** » 23 Oct 2006, 20:46

sixpak wrote:vad skulle man kunna förvänta sej för hk med en sån här setup?

Mitt menar du?

vet inte... nästan 300 hk borde det väl gå o klämma ut?

Vad tror ni som kan det där?

P.Herrdahl · Post by **P.Herrdahl** » 23 Oct 2006, 20:54

Chrille wrote:
sixpak wrote:vad skulle man kunna förvänta sej för hk med en sån här setup?

Mitt menar du?

vet inte... nästan 300 hk borde det väl gå o klämma ut?

Vad tror ni som kan det där?

300hk bör inte vara nått problem, men då bör man väl byta till sinterlamell och kompsänka iallafall, för att vara på den säkra sidan.

Chrille · Post by **Chrille** » 23 Oct 2006, 21:15

Living on the edge :twisted:

flp · Post by **flp** » 23 Oct 2006, 22:08

du har ju hela vintern på dig

skaffa sprut, större spridare, kompsänk och o-ringa.. sen koppling (om du inte har det) sen äre bara å snyta upp laddet

MVH Micke

Chrille · Post by **Chrille** » 23 Oct 2006, 22:21

Men borde ja inte kuunna ladda mer än vad jag gör idag i fall ja skulle skaffa ett piggyback sprut.

P.Herrdahl · Post by **P.Herrdahl** » 23 Oct 2006, 22:25

Jo, det är väl sprutet som sätter käpparna i hjulen.
Men, laddar du mer så kommer det säkerligen börja spika.
Och nått kommer garanterat gå sönder inom kort.
Riv isär maskinen, svarva kolvarna, köp piggyback och sinterlamell och åk ut och njut av det upställda laddtrycket till sommaren. :wink:

Chrille · Post by **Chrille** » 23 Oct 2006, 22:49

Men om ja får kontroll på soppa o tändning borde det ju inte bli några problem me spikningar eller?

Chrille · Post by **Chrille** » 23 Oct 2006, 22:49

Om vi för en stund ska återgå till hästkraftsantalet:

"Mr Black" har nu bromsat sin 325 turbo, setupen är:

Öppetfilter, 535 luftmasse, KKK 27:a, 9000 ic, 2,5" Tryckrör, 305cc spridare, Hemmabyggt grenrör med T3 Fläns, 3 tums system utan katt,

Bromsad på 0,75 i ladd, 322hk i motor och 452Nm vid 4500 varv.
Med orginal boxen !!!

Låter inte detta lite i överkant?

Overcharged · Post by **Overcharged** » 23 Oct 2006, 23:05

Du lär nog skaffa en större turbo om du ska ladda på mer!
En 16T räcker ju till ca 300HK och jag antar att du ska ha mer än så :wink:

Tycker du ska fixa större turbo, kompsänka, o-ringa och mappa bilen ordentligt!

Nisse Järnet · Post by **Nisse Järnet** » 24 Oct 2006, 21:18

Chrille wrote:
Nisse Järnet wrote:Byta turbo?

Tror du att den är bottnad nu?

Mer eller mindre ja

peppe · Post by **peppe** » 24 Oct 2006, 21:25

Chrille wrote:Men om ja får kontroll på soppa o tändning borde det ju inte bli några problem me spikningar eller?

Åker du med bra soppa och har koll på tändning och soppa bör du kunna ladda på ett bar hekto till.

En bra idé kanske vore att investera i en lite större snigel? Kommer snyta mera luft fast på lägre tryck. Det är fint, om du skulle testa åka något större tror jag du skulle märka skillnaden.

Maskinen är orörd helt eller? Du skulle ju kunna rycka toppen under vintern och gå lös lite i förbrännings rummen för att få bort lite hotspots och droppa kompen lite.

325ixturbo · Post by **325ixturbo** » 08 Nov 2006, 21:04

heisan meget pen bil hvilken farge er det/ hva heter fargekoden? meget pent inventar pris på d?