PPF Turbo forum

Igår så kollade jag igenom allt på bilen och insåg att vevaxelbulten hade lossnat, hur hårt ska man dra den? tyckte jag drog den hårt.

Även att två vpparmar så hade justerskruven lossat lite på tre vippar, hur hårt ska man dra dom? som fn eller?

JockE28 wrote:Igår så kollade jag igenom allt på bilen och insåg att vevaxelbulten hade lossnat, hur hårt ska man dra den? tyckte jag drog den hårt.

Även att två vpparmar så hade justerskruven lossat lite på tre vippar, hur hårt ska man dra dom? som fn eller?

400Nm ska man dra vevbulten

JockE28 wrote:

JockE28 wrote:Igår så kollade jag igenom allt på bilen och insåg att vevaxelbulten hade lossnat, hur hårt ska man dra den? tyckte jag drog den hårt.

Även att två vpparmar så hade justerskruven lossat lite på tre vippar, hur hårt ska man dra dom? som fn eller?

400Nm ska man dra vevbulten

tänk på att du inte typ får en polare att stå på bromsen lr liknande när du drar åt bulten, så inte veven blir ¨krokig¨. ta en en tums muttermaskin å dra den med loctite.
Gött att du fått start på bilen!!=)

Åhfan, kan den bli det? Gjorde så med en ringnyckel (inte värst hårt) hur lätt är det att kröka den?


Mvh

Fick svar nu, det är inte så lätt att kröka den på det viset. Men jag tar muterknackarn endå!

Nu har jag ett stort Ethanol smile 044 pump nr två kom idag, nu ska det räcka till mitt mål ialf

Någon som har erfarenhet om förstärkta vippor ang passformen på ecenterna, det sägs att tolernaserna är för dåliga och att man behöver shimsa dom för att det ska gå att låsas ordentligt?

Jag! man får in ett tiondels bladmått mellan excentern och gaffeln

med ett shims så låser det 100%

På alla?

Jag fick det på alla mina dock var det något år sedan så möjligt har de som säljs nu bättre passform

jag citerar Jadde på forumet som gav svar på min tråd om mina vippor:

hade samma problem på min m30.. jag for till en traktorverkstad i stan och köpte 0.1mm m6 shims som jag satte mellan excentern och vippan, sen drog jag åt muttern ordentligt. sen dess har det inte ändrats. Åker åxå på hårda fjädrar och ppfs vippor.

som sagtens så har jag shims liggandes Jocke om du har samma spel mellan excenter och gaffel.

jag ska prova släppa på några vippor till helgen, visar det sig att det är spel så behöver jag dina shims Pontus! annars får jag väl dra hårdare bara?!

men märkligt att ingen annan skriker om detta. det är ju trotts allt ganska många som kört/kör med dessa.

Är du i krokarna i helgen så jag kan slå dig en signal?

Det löser sig alltid!

Brau! Då kanske vi hörs

Vilken olja ska jag välja??

http://rallyshop.se/produkt/Kendall-GT-1-HP-20W50" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.lucasoljor.se/index.php?page ... t&Itemid=5" onclick="window.open(this.href);return false;

Bra att köra lite mineralolja i inkörningsfasen så det göttar till sig.

sen tycker jag Castrol edge

har en oöppnad 1 liters liggandes som jag abslolut inte tänker hälla i min 740 du kan få billigt =)

kör nu på mekonomen olja i bmw, men i den riktiga maskinen känns det bättre med kastrull olja.
eller lite billigare skit och byta ofta. känner till snubbar med torrsump med 3 gånger så många liter i än i våra maskiner (=dyrt med finolja ) som kör biltema med goda resultat och haverier som inte beror på smörjproblem...

oljediskutioner på nätet finns det miljontals, men har man en motor som kostar en årslön så är en dunk dyrolja en piss i nilen.

Jag kanske läser dåligt, hur löste du problemet med den trepoliga tomgångsmotorn?

Ryding wrote:Jag kanske läser dåligt, hur löste du problemet med den trepoliga tomgångsmotorn?

Det löste sig med att jag sket i tomgångsmotor, funkar bra endå, man får släppa ner den på tomgång bara.

Får bli ett vipec senare. ska bara ha igång den nu och få lite valuta för pengarna så att säga

Kör på Statoil 20w50, mineral, köper den för under 40
Kr / litern på stora leverantörer . Mycket
Fin olja!