robbz BMW M3 e30, 876whp/948wNm (www.robbz.se)

Hansa · Post by **Hansa** » 19 Oct 2009, 22:10

Jag diggar dig Nobbe för dina dynamitharryuträkningar :lol:

robbz · Post by **robbz** » 20 Oct 2009, 08:08

strandholm: hehe nej jag vet, folk glor som satan :lol:

ivars: men var det inte bara wallbro kopiorna som inte tålde E-85?

bullen: detta är inte enbart en renodlad bil för rattlåsracing, jag har lessnat på att skruva med trasiga grejer....och det brukar sluta med det när man enbart ska köra rakt fram :cry:

, därför satsade jag på lite väghållning bara för att prova på lite på bana med.
-ska bli skitkul att prova det med! ska ordna med en optimal mapp för bana!

att jag inte gillar E85 är ingen hemlighet :wink:

, just för slitagets skull. men jag kommer nog att vilja göra en mapp på det ändå.
-Men huvudbränslet blir såklart v-power.
/mvh

bmw_fredde · Post by **bmw_fredde** » 20 Oct 2009, 08:11

Polarens rs2a gav ca 50whp extra när han bytte från v power till e85 med bara korrigerad bränslemapp!

robbz · Post by **robbz** » 20 Oct 2009, 08:17

Gallardo wrote:Bra jobbat robin och ni andra

Bara hoppas på att Nobbe fixar klart allt med lådan i vinter så kommer det att se ut så här på valfri bana nästa sommar: http://www.youtube.com/watch?v=Jsvknc4HzGc

hahaha din sjuka fan........ :lol:

-You wish, I wish!!!!!

när nobbe är klar med det där seq locket kommer han bli miljonär och jag blir hans sponsor

!
/mvh

robbz · Post by **robbz** » 20 Oct 2009, 08:25

bmw_fredde wrote:Polarens rs2a gav ca 50whp extra när han bytte från v power till e85 med bara korrigerad bränslemapp!

hehe känns som jag kan vara utan 50hk bara jag får ha en hel motor och inte behöva byta olja efter varje repa :lol:

....nejdå som sagt den ska monstermappas på bägge bränslena, inget snack! så då vet vi ju exakt hur mycket det kommer skilja.

/mvh

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 20 Oct 2009, 08:27

Om det skulle slitas så skulle väl inte 80% av alla hundra som kommer hit köra på E85. Jag skulle aldrig köra något annat!

robbz · Post by **robbz** » 20 Oct 2009, 08:57

det är ingen hemlighet att det stinker sprit om oljan när den tappas ur. och vad jag vet så har sprit ingen bra smörjförmåga, men jag har haft fel förr :roll:

...

mig veterligen så bör man väl mäta cylindertrycket för att få en exakt bild av allting som händer under förbränning av E-85 och överladdning,? (btw så är det väl bara saab och volvo som har utrustning för det?) allt annat är väl bara på ren rutin? har ingen lust att spränga hela skiten pga okontrollerade cylindertryck.

hur som helst så orkar jag inte bygga om soppasystemet för E-85 körning.
-och som tidigare sagt så ska den bromsas på sprit också så vi får helt enkelt se då.

/mvh

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 20 Oct 2009, 09:02

Ett tips är att läsa på Wikipedia om E85.

Nobbe · Post by **Nobbe** » 20 Oct 2009, 09:05

Bmwandreas wrote:Ett tips är att läsa på Wikipedia om E85.

För Wikipedia är ju sjuk tillförlitlig!!

Vänta, ska bara gå in å ändra lite där, läs snart igen

Vad fan är problemet? Vill han inte köra på e85 så låt han göra det?!

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 20 Oct 2009, 09:08

Nästan alla kör på E85 sen har ni "hört" att motorerna går sönder, därför skriver jag.

Byt olja som vanligt och se till att alltid varmköra så funkar det!

Nobbe · Post by **Nobbe** » 20 Oct 2009, 09:11

Bmwandreas wrote:Nästan alla kör på E85 sen har ni "hört" att motorerna går sönder, därför skriver jag.

Byt olja som vanligt och se till att alltid varmköra så funkar det!

Bra för att alla gör det betyder det inte att alla måste göra det?

Det är inte bara pga av att motorer gått sönder som det väljs bort.

Fattar inte vad problemet är bara, vill han bromsa på v-power så borde det väll gå bra? Sen om han vill bromsa en sväng på e85 för att jämföra borde väll oxå va helt ok?

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 20 Oct 2009, 09:14

Självklart gör han som han vill. Men jag skulle inte våga riskera att köra på bensin på höga effektuttag, då skulle jag köra på racesoppa/e85. Det är vad jag tycker men vi får väl sluta diskutera om det.

Vision79 · Post by **Vision79** » 20 Oct 2009, 09:18

Rätt mappat tycker jag inte det stinker så mkt om oljan när man kör på E85 inte heller att den blandar speciellt mycket

I den här brancshen får man göra en rejäl inspektion varje säsongsslut när man lever på kanten gällande effektuttag (men det är ju ingen nyhet), vill ni vara "safe" på BF98 kan det gott och väl räcka med att byta olja var 500:e mil och vara nöjd så

, men att E85 har ett mkt högre AKI (Anti-Knock Index) tal är ett fakta..ta tex "nya" super bränslet BP ULTIMATE 102 har ett aki på 97-98 och E85 105

(BF98 = 93–94)

Det ÄR racebränsle på bensinmacken

Post by **Bäckis** » 20 Oct 2009, 09:28

På touringen kör jag med original oljefälla och återrinning av vehusburken i tråget. Mkt kallstart när jag flyttra den från bromsrummet ut på gården morgon och kväll så blir det E85 i oljan, men så fort jag kör den varm så är den ren och luktar inte sprit alls.

V-power VS BF98 är inte natt och dag men lite bättre, så kör en ban/gatmapp på det och sen en dragracemapp på E85. Bara en idé.

Har tagit isär över 10 motorer som gått en säsong och det är inga cylinderslitage överhuvudtaget. Kan tänka mig att det blir det om kör fett men rätt mappad utan överskott av bränsle så är detta inget problem.

r.ivars · Post by **r.ivars** » 20 Oct 2009, 09:49

jag har kört e85 utan att ens märka det på oljan.. Den dunstar ur på ett helt annat sätt..

robbz · Post by **robbz** » 20 Oct 2009, 10:43

Bäckis wrote:V-power VS BF98 är inte natt och dag men lite bättre, så kör en ban/gatmapp på det och sen en dragracemapp på E85. Bara en idé.

precis det jag menar. sen om jag använder mig av etanolmappen är en annan sak. först och främst lär jag se över soppasystemet innan etanolmappen tas i bruk. har ingen lust att skjuta motorn pga trasiga pumpar eller igensatta filter osv, (tänkte på hur det vart för lauge)..

vi har hela tiden satsat på att gå emot strömmen och göra på vårat vis istället för som alla andra vad gäller det mesta, såsom lågt komp, annan utformning på insug osv...nu är tanken att få ut tillräckligt med mos utan att använda sprit som just alla andra. hur det blir i slutändan behöver vi inte ens disskutera. det kan vi ta då helt enkelt när vi vet skillnaden på just min motor!

/mvh

daniel-635 · Post by **daniel-635** » 20 Oct 2009, 11:17

robbz wrote:vi har hela tiden satsat på att gå emot strömmen och göra på vårat vis istället för som alla andra vad gäller det mesta,
/mvh

Det är en sak som jag verkligen uppskattar med detta bygge, att våga ta egna vägar.
Därför sörjer jag lite att det gamla grenröret med lågt monterad turbo gick i graven....

Men av filmklippen att döma är det bättring på gång :wink: