PPF Turbo forum

Anledningen är att jag tvivlar lite på hur ventilen ifrån hydroscand ska klara av den tuffa miljön i en racebil med vibrationer och allt vad hör till?

Ventilen ger inget bra intryck ur den aspekten även om funkitionen är helrätt.

Justeringsveven känns inte viktad för att hålla sig på samma ställe med hänsyn mot den lilla hållskruven som sitter där..

Men jag kanske är orolig i onödan..

Napstar wrote:Faan va FEETA dom fälgarna är o riktigt frän bil!

tack tack! jo den ser rätt speciell ut med fälgarna, haha. =)

r.ivars wrote:Anledningen är att jag tvivlar lite på hur ventilen ifrån hydroscand ska klara av den tuffa miljön i en racebil med vibrationer och allt vad hör till?

Ventilen ger inget bra intryck ur den aspekten även om funkitionen är helrätt.

Justeringsveven känns inte viktad för att hålla sig på samma ställe med hänsyn mot den lilla hållskruven som sitter där..

Men jag kanske är orolig i onödan..

Nu är du nog nojjig
Man har ibland rejäla vibrationer i hydraulsystem som på industrier står och går 24h om dygnet året runt...
Så nog håller det för några repor under en sommar, det kan jag garantera...

Holm wrote:

r.ivars wrote:Anledningen är att jag tvivlar lite på hur ventilen ifrån hydroscand ska klara av den tuffa miljön i en racebil med vibrationer och allt vad hör till?

Ventilen ger inget bra intryck ur den aspekten även om funkitionen är helrätt.

Justeringsveven känns inte viktad för att hålla sig på samma ställe med hänsyn mot den lilla hållskruven som sitter där..

Men jag kanske är orolig i onödan..

Nu är du nog nojjig
Man har ibland rejäla vibrationer i hydraulsystem som på industrier står och går 24h om dygnet året runt...
Så nog håller det för några repor under en sommar, det kan jag garantera...

hehe okej då, men för säkerhets skull ge mig ditt telefonnummer så jag kan ringa på fyllan i orsa och sitta och beklaga mig när ventilen skakat isär och kopplingsdumpen inte blev bromsad av ventilen så min m3 låda sprack

+ ev sjunga lite finsk karaoke med elvis BRESLY

robbz wrote:Vad gäller bromsarna, så har jag tänkt montera en helt vanlig kulventil på ledningen till bakbromsarna...typ ballofix.
-monterar man den vid spakstället är det gjort i ett grisblink att vrida av ledningen vid värmningen.....problemet kan kanske vara att man glömmer att vrida tillbaka den vilket kan resultera i krash deluxe när man ska börja bromsa in från 200kmh+...men du åker ju så jävla fort så du kastar ju alltid skärmen

/mvh

Jag har provat att sätta linelock "fel väg" på ledningen till bakbromsarna för att kunna stänga av bakbromsarna på två bilar, men jag tycker inte att det blev riktigt bra, pedalen blev stum nästan direkt utan att frambromsarna var helt låsta
Helt klart bättre att göra som man ska på frambromsarna

Bmw*Alex wrote:

robbz wrote:Vad gäller bromsarna, så har jag tänkt montera en helt vanlig kulventil på ledningen till bakbromsarna...typ ballofix.
-monterar man den vid spakstället är det gjort i ett grisblink att vrida av ledningen vid värmningen.....problemet kan kanske vara att man glömmer att vrida tillbaka den vilket kan resultera i krash deluxe när man ska börja bromsa in från 200kmh+...men du åker ju så jävla fort så du kastar ju alltid skärmen

/mvh

en balofix pallar inte trycket ! tänk inte ens tanken! sånt skit spricker vid typ 10-15 bar

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

nja jag menade såklart inte en ballofix utan den typen av kulventil, liten och smidig....finns hydraulikgrejjer som klarar ändamålet!
/mvh

lastad och klar för lackrep





@ location http://www.anbilvard.se



har varit hos alubageriet och hämtat ut ett litet kärl som ska mekas ner i skuffen



insuget som numera är blessed by erik bäckströms polerkit!



fick låna aros autos bläster och drog av lite grejer som jag fixar med





går undan på lackverkstan!!!!!!!!!!!



rikligt med slipgrund



en liten bubbla som fixas, historian bakom den är rätt rolig, jag tror det var jag och karel som var ute och fräste innan gatebil 2010.. Vi var lite impade över att det fanns grepptendenser på 3an... Sedan kändes det inte lika kul länge vid närmare eftertanke när den brukar vara cp störd... Efteråt var hela däcksidorna kladdiga efter att bilen bottnat på skärmkanten... failllll



på fredag får jag hämta henne!

Adnan jobbar tjockt fort! Fint att få den i finskick igen!

i like it alot

Det är kul och se din otroliga energi Ivars !! Detta bygget är insane från början till slut.. men såååå rätt =)
Blir intressant att se det färdiga resultatet, för det lät förbaskat bra dina planer !!

/Erik

blir helgrymt de där!! lycka till o jag tittar nog in på elmia mässan tänkte jag så man får se den. var lite kort om tid sist kan man säga!

Grymt!
Fälgarna är så jäääääävla snygga

MARS 2010

http://402revolver.ivarsproduction.se/#37.0

Man kan väl säga att det var lite mer och bita i för 2 år sedan innan mässan!

Vad får er att tro att en amerikansk race(halvfabrikatspryl) i aluminium made in tjing tjong har bättre kvalitet än en ventil i stål tänkt för industriell/mobilt bruk dygnet runt år ut och in och dessutom för mycket högre tryck.....

Bromsreduceraren reglerar enbart trycket, ej flödet, ratten påverkar en fjäder som styr differenstrycket mellan in och utgång.

För kopplingen ska man reglera flödet och det gör man tveklöst bäst/billigast med stryp/backen.

Per Eriksson wrote:Vad får er att tro att en amerikansk race(halvfabrikatspryl) i aluminium made in tjing tjong har bättre kvalitet än en ventil i stål tänkt för industriell/mobilt bruk dygnet runt år ut och in och dessutom för mycket högre tryck.....

Bromsreduceraren reglerar enbart trycket, ej flödet, ratten påverkar en fjäder som styr differenstrycket mellan in och utgång.

För kopplingen ska man reglera flödet och det gör man tveklöst bäst/billigast med stryp/backen.

jag kan försöka få till en liten videosekvens på vad jag menar i helgen...

styrväxlar brukar gå för ca 1500 spänn när man köper e36 servo... skulle betala det alla dagar i veckan bara för att nån ska meka dän skiten.. Troligtvis det enklaste men absolut tjurigaste jag mekat ner på länge, bultarna av stål har rostat in i aluminiumet i styrväxeln och resten är bara en mycket lång historia..

Här är den under restaurering iallafall



mitt nya vattenic-kärl





den hela sidan efter lackering! Tyvärr är rutorna sabbade, något tips på hur man gör rent macrolon rutor ifrån färgdamm aktigt?



blanda lite styrväxlar, egentligen behöver jag rattlänkaget ifrån en e30 med servo... men det kan kanske gå att svetsa ihop



skuffen lite snyggare med alulådan som nu sitter bultad och klar för is eller vad man nu vill hitta på tyvärr blev avståndet lite för kort mellan anslutningarna så jag får böja in en vanlig slang





gamla svängdämparen hade spuckit lite i remdrifthjulet, borrade iordning ett nytt



3mm ska tas av skivornas navtjocklek, allt för fälgarna altså svarvas det av på utsidan så oken behöver inte spaceras..



om bara svänghjul kunde komma så man kan göra klart lådinstallationen och provköra så allt är schysst med den!!

Prova att maskinpolera rutorna. Med typ 3M fastcut rubbing.