Precision SC62

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 21 Jun 2010, 12:47

Nisse977 wrote:Det innebär alltså att det är exakt samma avgashus? Är det annan avgasturbin, eller är det "bara" själva kompressorn som är skillnad på SC61 och SC62 billet?

Samma turbin och avgashus om du hade en SC6162 förut.

Nisse977 · Post by **Nisse977** » 21 Jun 2010, 20:38

Jaha, lite intressant att "bara" den uppdaterade kompressordelen jämfört med SC6162 gör så stor skillnad

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 11 Aug 2010, 12:25

För er som är lite nyfikna om SC6262 på en liten motor har jag fakta här:

M30B35 med Z55 kamaxel och E85.
SC6262 med 0.82 A/R T3.
Laddtryck 1-1.5 bar vid 6000 rpm.

500 wnm vid 3000 rpm.
740 wnm vid 5000 rpm.
Pekar på 6000 rpm då ger den 570 whp.

Och mottrycket går aldrig över laddtrycket!!! Helt sjukt.

Snacka om gatmotor :wink:

Pimplaren · Post by **Pimplaren** » 11 Aug 2010, 13:01

Bmwandreas wrote:För er som är lite nyfikna om SC6262 på en liten motor har jag fakta här:

M30B35 med Z55 kamaxel och E85.
SC6262 med 0.82 A/R T3.
Laddtryck 1-1.5 bar vid 6000 rpm.

500 wnm vid 3000 rpm.
740 wnm vid 5000 rpm.
Pekar på 6000 rpm då ger den 570 whp.

Och mottrycket går aldrig över laddtrycket!!! Helt sjukt.

Snacka om gatmotor

Fyfan det är riktigt bra!
Jag har 350wnm vid 3000

lite skillnad...

Varvar ni bara 6000 med denna?

Nisse977 · Post by **Nisse977** » 11 Aug 2010, 19:15

Bmwandreas wrote:För er som är lite nyfikna om SC6262 på en liten motor har jag fakta här:

M30B35 med Z55 kamaxel och E85.
SC6262 med 0.82 A/R T3.
Laddtryck 1-1.5 bar vid 6000 rpm.

500 wnm vid 3000 rpm.
740 wnm vid 5000 rpm.
Pekar på 6000 rpm då ger den 570 whp.

Och mottrycket går aldrig över laddtrycket!!! Helt sjukt.

Snacka om gatmotor

Hur mycket mer tror du en SC6262 med 0,63 A/R T3 ger på min motor jämfört med den SC6162 0,63 A/R T3 jag har idag?
Smidd M20B27, Z45, lätt portad topp med fullradiesäten, E85 och 3 tums avgasystem hela vägen ut. (Gissar att 3 tums systemet är en begränsning om man vill gå vidare) Men lite mer borde man få eller?

@1,8 bar fick vi:
541whp
731wnm

Svår fråga förstår jag, men jag hörde det snackas om att SC62 skulle ge 100whp mer än motsvarande SC61 på samma motor?

:roll:

Sandén · Post by **Sandén** » 19 Aug 2010, 19:07

Om man vill åka 550-600 på bensin i en evo 5 med helsmidd maskin med 272 kammar o autronic o annat lull lull vilken precision snurra bör man åka då för go respons och en snabb gatbil?

Konny · Post by **Konny** » 19 Aug 2010, 19:28

Sandén wrote:Om man vill åka 550-600 på bensin i en evo 5 med helsmidd maskin med 272 kammar o autronic o annat lull lull vilken precision snurra bör man åka då för go respons och en snabb gatbil?

De e ju typ exakt så jag åker

Jag har SC6262 men den är lite onödigt stor för så "lite" effekt för en gatbil.

JohnE · Post by **JohnE** » 19 Aug 2010, 21:10

Sandén wrote:Om man vill åka 550-600 på bensin i en evo 5 med helsmidd maskin med 272 kammar o autronic o annat lull lull vilken precision snurra bör man åka då för go respons och en snabb gatbil?

En västeråsare bänkade 436whp på 95 oktan hos PPF, helsmidd 4G63.
Orginal kamaxlar och SC61-snurra.

Bara som referens.

Ludde_ · Post by **Ludde_** » 22 Aug 2010, 04:27

JohnE wrote:
Sandén wrote:Om man vill åka 550-600 på bensin i en evo 5 med helsmidd maskin med 272 kammar o autronic o annat lull lull vilken precision snurra bör man åka då för go respons och en snabb gatbil?

En västeråsare bänkade 436whp på 95 oktan hos PPF, helsmidd 4G63.
Orginal kamaxlar och SC61-snurra.

Bara som referens.

laddtryck?

JohnE · Post by **JohnE** » 22 Aug 2010, 11:07

Ludde_ wrote:
laddtryck?

2,25 vill jag minnas.

sundinracing · Post by **sundinracing** » 19 Oct 2010, 22:22

Nu har visst Precision slutad att levera .81/82 avgashuset i T4 undivided..
Har beställd en SC 6262Billett med T4 .63ar undivided turbinhus Glidlagrad
Ska på en Audi 2,2L 3B maskin som la ut 504whp och 605WNm på 2,1bars ladd med en Turbonetics 60-1 T4 .82ar glidlagrad. Kör på E85 och har je kolvar ock KRB h-stakar, så botten pallar med mer mos!
Motoren er en uportet, std ventiler/fjädrar och hyd løftere. med 7A kammar

Jäg hoppas på 600Whp på 2,5bar med bättre kamaxlar nu till nesta sesong, enda "problemet" är at jäg var tvungen till att beställa med .68 avgashus, blir det trångt?? eller har ni bromsat likadan oppsett som mitt??

Bilen är en Audi 80 Quattro 1983model

Tacksam for svar

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 20 Oct 2010, 06:18

Ska du ha 600 whp skulle jag köra SC5862 istället.

sundinracing · Post by **sundinracing** » 20 Oct 2010, 08:20

Joda Andreas, men mulig jeg skal ha ut mer av den etterhvert.. og vi får jo se hvor fort effekten kommer, om den passerar 600WHP utan problemer er det mulig vi trycker lite till

så en 6262 blir det, undrar bara hur det blir med .68avgashuset på min 2,2L..??

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 20 Oct 2010, 08:26

Sådana tips svarar jag på när någon handlar av oss :wink:

sundinracing · Post by **sundinracing** » 20 Oct 2010, 08:38

det forstår jeg Andreas! tyvärr for er fikk jäg et kanonpris av en i Norge, och jäg köper der det er billigst!

Hansa · Post by **Hansa** » 20 Oct 2010, 10:38

sundinracing wrote:det forstår jeg Andreas! tyvärr for er fikk jäg et kanonpris av en i Norge, och jäg köper der det er billigst!

Och ändå ställer du frågan i "PPF produkter" när du ens inte köpt turbon av ppf? hör med dom du köpte turbon av i norge då, dom bör ju veta

sundinracing · Post by **sundinracing** » 20 Oct 2010, 10:50

ja, gör det, och grunnen er att killarna på PPF har bromsat någon audi`s med precision turbos! Jäg bruker det här forumet rätt mycket for det är duktiga pojkar, men kanskje jäg ska köpa nogot av dom så jäg inte blir bannlyst..