PPF Turbo forum

525mannen wrote:Grymt bygge! Kul o se slutresultatet av lättningen också, går själv o gruvar på samma planer men avvkatar ett tag till =P

/Cristofer

Tackar! Alltid kul med lite possitiva kommentarer. Lätta röstar jag på, original E34 är en tung gris.

Senaste köpet som ramlar in vilken dag som helst:



Allt på turbosidan är klart nu förutom avgasystemet och olje tillförseln till snurran.

men där fattas juh två stycken

E34 RRT wrote:men där fattas juh två stycken

Ja, hade inte råd så tänkte köra med 2 originalare också.

Jag måste bara fråga om grenröret. Är det någon vits att köra twin entry när man inte drar rören som tändföljden?

Snyggt bygge

phobie wrote:Jag måste bara fråga om grenröret. Är det någon vits att köra twin entry när man inte drar rören som tändföljden?

Snyggt bygge

Nej, det tror jag inte det är. Tror dock inte det påverkar sämre heller.

Tackar!

Hollizini wrote:

phobie wrote:Jag måste bara fråga om grenröret. Är det någon vits att köra twin entry när man inte drar rören som tändföljden?

Snyggt bygge

Nej, det tror jag inte det är. Tror dock inte det påverkar sämre heller.

Tackar!

Jag har nog aldrig sett ett grenrör för alla rör går i tändföljd.

Har man twin entry turbo borde man köra twin grenrör för bäst resultat? känns rätt logiskt.

Pimplaren wrote:

Hollizini wrote:

phobie wrote:Jag måste bara fråga om grenröret. Är det någon vits att köra twin entry när man inte drar rören som tändföljden?

Snyggt bygge

Nej, det tror jag inte det är. Tror dock inte det påverkar sämre heller.

Tackar!

Jag har nog aldrig sett ett grenrör för alla rör går i tändföljd.

Har man twin entry turbo borde man köra twin grenrör för bäst resultat? känns rätt logiskt.

Precis! Kom precis att tänka på att det är väl såhär det ska vara med twin entry, nu kan jag inte följden precis men är det inte typ 123 som ska va i första och 456 i andra kollektorn när det är enligt tändföljden?

Hollizini wrote:

Pimplaren wrote:

Hollizini wrote: Nej, det tror jag inte det är. Tror dock inte det påverkar sämre heller.

Tackar!

Jag har nog aldrig sett ett grenrör för alla rör går i tändföljd.

Har man twin entry turbo borde man köra twin grenrör för bäst resultat? känns rätt logiskt.

Precis! Kom precis att tänka på att det är väl såhär det ska vara med twin entry, nu kan jag inte följden precis men är det inte typ 123 som ska va i första och 456 i andra kollektorn när det är enligt tändföljden?

Stämmer bra för varannan puls. Men, finns några exempel där folk portat till twinentry väggen, o även de som hävdar att skillnaden är minimal med eller utan det..

Hollizini wrote:

Pimplaren wrote:

Hollizini wrote: Nej, det tror jag inte det är. Tror dock inte det påverkar sämre heller.

Tackar!

Jag har nog aldrig sett ett grenrör för alla rör går i tändföljd.

Har man twin entry turbo borde man köra twin grenrör för bäst resultat? känns rätt logiskt.

Precis! Kom precis att tänka på att det är väl såhär det ska vara med twin entry, nu kan jag inte följden precis men är det inte typ 123 som ska va i första och 456 i andra kollektorn när det är enligt tändföljden?

15 36 24 är tändföljden! tror det är mest utrymmesmässigt man kör 123 i en port och 456 i andra:) sålänge man får laddtryck ska man väl vara glad?

ska man köra pulsplit så är det 123 456 som gäller
sorry för ot

Pimplaren wrote:15 36 24 är tändföljden! tror det är mest utrymmesmässigt man kör 123 i en port och 456 i andra:) sålänge man får laddtryck ska man väl vara glad?

Ursäkta OT: Men jag vill ha samma skit som du har rökt

Om du skjuter varannan puls i varannan post i turbon, så blir det väll 123 i ena porten och 456 i den andra?

Nobbe wrote:

Pimplaren wrote:15 36 24 är tändföljden! tror det är mest utrymmesmässigt man kör 123 i en port och 456 i andra:) sålänge man får laddtryck ska man väl vara glad?

Ursäkta OT: Men jag vill ha samma skit som du har rökt

Om du skjuter varannan puls i varannan post i turbon, så blir det väll 123 i ena porten och 456 i den andra?

Oliver, Vad röker du? Kan bara hålla med föregående talare om varför man kör 123 & 456 ihop

Nobbe wrote:

Pimplaren wrote:15 36 24 är tändföljden! tror det är mest utrymmesmässigt man kör 123 i en port och 456 i andra:) sålänge man får laddtryck ska man väl vara glad?

Ursäkta OT: Men jag vill ha samma skit som du har rökt

Om du skjuter varannan puls i varannan post i turbon, så blir det väll 123 i ena porten och 456 i den andra?

Nu när du säger det, haha! jag tänkte att han menade i tändföljd, 153 624

Jadu, det var nån skum bushneger som sålde till mig! PM vid intresse.

Nobbe wrote:

Pimplaren wrote:15 36 24 är tändföljden! tror det är mest utrymmesmässigt man kör 123 i en port och 456 i andra:) sålänge man får laddtryck ska man väl vara glad?

Ursäkta OT: Men jag vill ha samma skit som du har rökt

Om du skjuter varannan puls i varannan post i turbon, så blir det väll 123 i ena porten och 456 i den andra?

Det va precis det jag också kom på!
Alltid kul med lite spekulering och funderingar.

3" aluminium V-bands fläns och 3" rostfri fläns beställd tillsammans med en passande klämma, skall svetsas som början på tryckrör, aluflänsen ska givetvis svetsas på kompressorutloppet.

Då har vi vart ner till Torsby för 4:de gången. Har hämtat lite Amaretta inredning till beemern och fick med mig två skitfräscha dörrar och M5 kjolar och dörrbreddare.
Inredningsmässigt börjar det bli klar inredd med Winkelhock och M5 grejjer.
Medans vi stod och vänta in Erik så tog vi tillfälle i akt och fota lite på en M3a och en Evo 7a.