F.D - Team VPM

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 05 Apr 2009, 17:42

lång dag, fortfarande kvar hos ppf.

914whp vid 2.5bar
550whp vid 1bar

även gatmappad och känns riktigt fin trots trots-kammar.

Snart bär det av till västerås igen med hundtrucken, jansson ska få åka

//ivars @ pure-pf

Söderling · Post by **Söderling** » 05 Apr 2009, 18:26

Fan va fränt, grattis till ännu mer effekt.
Vad kör du för kammar i den nu, är det sammma som förra året?

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 05 Apr 2009, 18:30

Söderling wrote:Fan va fränt, grattis till ännu mer effekt.
Vad kör du för kammar i den nu, är det sammma som förra året?

Mm lika som du har.

Ximon · Post by **Ximon** » 05 Apr 2009, 18:30

Kul att ni putsar på detaljerna!
Hur stor skillnad gjorde kaminställningen på laddtryckskurvan?

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 05 Apr 2009, 18:32

Ximon wrote:Kul att ni putsar på detaljerna!
Hur stor skillnad gjorde kaminställningen på laddtryckskurvan?

Ger mer effekt ända från 3500 rpm nu, inte mkt men lite iaf :wink:

Söderling · Post by **Söderling** » 05 Apr 2009, 18:37

Borde den inte nästan ge mer på 1bar, eller håller ni ner effekten lite?
Kommer ihåg att min gav 586whp vid 0.8bar på den osmidda botten.

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 05 Apr 2009, 18:51

Beror på vad turbon flödar vid olika tryck också. Man lär jämföra med samma turbos om man ska jämföra.

Söderling · Post by **Söderling** » 05 Apr 2009, 19:02

Det är sant, kör man med lättrycksagg så får man ju mer pulver på låga tryck oxå

Men riktigt fränt med all effekt du plockar ur, stort GRATTIS på dig

"Man kan ju börja undra vart gränsen går för block och vev, är ju helt sjukt att orginal hänger med så länge ändå"

Ximon · Post by **Ximon** » 05 Apr 2009, 19:28

Söderling wrote:"Man kan ju börja undra vart gränsen går för block och vev, är ju helt sjukt att orginal hänger med så länge ändå"

Så länge man är noggrann med ihopsättning och har koll på motorstyrningen verkar de lite mer moderna BMW-motorerna hålla för en hel del pulver. Ivars motor är ju ett levande exempel på det

Att döma av de mätningar vi gjort på BMW-block är de betydligt kraftigare än tex Volvo-blocken.

Att inte heller BMW-blocken håller i all evighet har väl några bittert fått erfara men det får man väl nästan räkna med när man håller på med det man gör

silverryggen · Post by **silverryggen** » 05 Apr 2009, 20:24

Fan va fränt,rakt o fint går de och skjuter på fint trots
svarta sträck hela vägen.
Sitter det orginalventiler i toppen nu?

mvh

r.ivars · Post by **r.ivars** » 05 Apr 2009, 22:48

litet klipp ifrån idag

http://www.garaget.org/video/aswiixppcuxh

Tingsdalsracer · Post by **Tingsdalsracer** » 05 Apr 2009, 23:01

Stort grattis till en kanonfin bil, vilket slit du har lagt ner på den, måste kännas gött nu när allt funkar. Fränt klipp också, klar favorit bland alla projekt.

/Patrik

Post by **johankihl** » 05 Apr 2009, 23:06

Satan, den där maskinen är hårig. Kör du fortfarande med Wiseco kolvbultarna? Jag gjorde en beställning på CP kolvar med HD-pin när jag hörde hur modig man vågade vara med de kolvbultarna

Du kanske har lite mer cojones och vågar vräka på ändå?

Grattis till en fet vagn.

r.ivars · Post by **r.ivars** » 05 Apr 2009, 23:20

tack tack

jo nu känns det toppen! Vi får se hur långlivat lyckan blir

skjuter skarpt iallafall, girkassen ska hotas upp

Mikael S · Post by **Mikael S** » 06 Apr 2009, 11:50

Precis hur fränt som helst

Lite film utifrån önskas!

Insanity · Post by **Insanity** » 06 Apr 2009, 19:08

Härligt, vilket jäkla ryt i maskinen..

Stoppade ni vid 2,5 denna gång eller är det nåt du inte berättar? :roll:

peppe · Post by **peppe** » 06 Apr 2009, 19:58

Haha, sicken jävla sliiir. Klockrent. Gott med mos.. Tummen upp!