PPF Turbo forum

Har varit med om detta några gånger. Ena gången var triggern polvänd, tändningen drev iväg med varvtalet. Andra gången var när vi körde Hella tändsteg ist för Bosch, gick inte att få ordning på dem. Vid byte till Bosch gick den normalt igen. Relaterar det till att tändutgången triggade steget på negativ flank ist för positiv, testat att vända utgången och stroba? Vad kör ni för tändsteg? Spolar?

Triggerloggen är perfekt, visar att triggergivaren är rätt kopplad, testade polvända den men då vart triggerlogen knas. Det är VEMS-box med inbyggda tändsteg.. Vi kör med bmw original bosch spolar 2.5ms dwell, dessa trivs bäst på 3ms?.. Som sagt, de känns som motorn är eftertänd en hel del! Det ska inte vara inverted på utgångarna på vemset i denna installation. Helt skumt problem faktiskt

Säger loggern att det är rätt tändning ut när ni kör?

När ni inte låser tändningen på noll drar tdc märket iväg motsols? Kan ju vara någon inställning i boxen.

Loggen säger att tändnignen är rätt när vi kör.. Aaah ärtan ska kika på det där du sa, har faktiskt inte tittat på om den drar iväg motsols.

Kollade ni kolv tdc vs triggerskiva nyss?

Vi har kollat kolv TDC VS TDC på triggerhjulet... Det stämde, jag har lite misstankar, vi ska ut ikväll o testa lite saker.. Får se hur de går! Du ska plocka ur 800whp ur den där biljäveln sen ärtan

Ja ut och kolla, du ska absolut inte få 1 bar när man tomvarvar:)

Trist, inga framsteg... Fan va de här är sjukt... Nu har vi kollat så tändningen gör exakt som vi vill och den gör det! Den går moturs.. står de 12 grader i datorn är det 12 grader på triggerhjulet och liknande... Tom testat en annan box, men samma skit! Nu är de fan slut på ideer helt! Ska försöka mäta mottryck bara för att det är de enda som vi inte tittat, men de är nästan otroligt att de ska va så högt mottryck. Tog min mapp från min m50b28 med samma tändsystem, truiggerhjul, vev ja alltihop!! samma problem..

Har du provat att strobba dom andra cylindrarna eller bara cyl 1?
Du kan ju göra egna markeringar på triggerhjulet å testa så inte du ha nått strul på resterande 5 burkar....
Kanske kan va värt å kolla om allt annat stämmer.

Mvh Anders

Ni har ingen trasig katalysator eller ljudämpare då?

Ingen katt på bilen, bara 2 nya simons dämpare från er. Möjligtvis dem isånnafall, men den låter verkligen inte täppt.

Är den rapp på gasen eller är den seg som fan vid tomvarv?

Känns rapp o fin

Då är det kanske inge problem, du har ju 600 grader avgastemp när man åker lugnt och då blir det lite rött.
Du har inta råkat montera avgaskammen efter märkning i bakkant? Nu när ni har insugskam på avgas så stämmer inte det..

Mvh

Har inte strobbat de anders, men de är ju rätt punkter i triggerhjulet och rätt inställningar. Hur skulle de då bli fel om första är rätt och resterande förskjutna? Triggerloggen är perfekt så lär ju inte vara något annat än trasig vev isåfall som skulle vara problemet, och det känns otroligt då allt är riktat, balanserat och genomgått.

Andreas han känns rapp och fin sådär, men fan ja tycker verkligen inte man ska ha denna värmen varken vid hårdkörning eller lugnkörning.. Jag har aldrig sett liknande och den ger ifrån sig mkt värme, ABS givare, wg, slangar (fezto) som ligger 10cm bort smälter liksom... Vi misstänkte kammarna först också, men vi har tittat de, mätte de på 6ans cyl ÖD till 1mm på avgas och 1.5 mm på Insug och det ser ut som det ska i bakkant med dubbla insugskammar.. Känns verkligen inte som en inställning som kan orsaka detta fenomen.

Vi ska prova fixa en RIKTIG TDC markering engång för alla, fixa sådant tändstift stopp och rita en ordentlig, så får vi se hur de blir! Bilen spoolar sjukt bra går jämnt och fint och går rätt hårt på ladd, precis som de ska... Allt känns som de ska liksom förutom att avgastempen är så sjukt hög.

Ni har ingen nippel så man kan mäta?