PPF Turbo forum

Napstar wrote:Polarns s54 helt org med arp i toppen lämnade 660whp med pt67 o 1,3bar!

Det og må vara boten rekord. Min har 830whp vid 1,3 bar

Jørg1e30 wrote:

Napstar wrote:Polarns s54 helt org med arp i toppen lämnade 660whp med pt67 o 1,3bar!

Det og må vara boten rekord. Min har 830whp vid 1,3 bar

Hehe va kör du för snurra?? 6765 oxå??

Turbon bottna redan vid 600 på 1.2 bar..slutade på 560 whp med väldigt safe tändning

Forsberg wrote:Turbon bottna redan vid 600 på 1.2 bar..slutade på 560 whp med väldigt safe tändning

Va de en 3,6 eller 3,8? Vad för turbo?

Napstar wrote:

Jørg1e30 wrote:

Napstar wrote:Polarns s54 helt org med arp i toppen lämnade 660whp med pt67 o 1,3bar!

Det og må vara boten rekord. Min har 830whp vid 1,3 bar

Hehe va kör du för snurra?? 6765 oxå??

jeg kjører 7675:-)

mr_z wrote:

Forsberg wrote:Turbon bottna redan vid 600 på 1.2 bar..slutade på 560 whp med väldigt safe tändning

Va de en 3,6 eller 3,8? Vad för turbo?

Kinakopia på en gt45 inte direkt en effektiv turbo tyvär=) men tror inte att de är omöjligt att åka en bit över 600 whp på standard grejor om han som mappar har koll på vad han gör..och man har en skapligt stor snurra

Forsberg wrote:

mr_z wrote:

Forsberg wrote:Turbon bottna redan vid 600 på 1.2 bar..slutade på 560 whp med väldigt safe tändning

Va de en 3,6 eller 3,8? Vad för turbo?

Kinakopia på en gt45 inte direkt en effektiv turbo tyvär=) men tror inte att de är omöjligt att åka en bit över 600 whp på standard grejor om han som mappar har koll på vad han gör..och man har en skapligt stor snurra

Okej. Va de en 3,6?

3.8 med 3.6 stakar

Forsberg wrote:3.8 med 3.6 stakar

Varför byta till längre stakar vid turboladdning?

Skulle tippa på att dom är starkare..men inte jag som byggt motorn så har inte en aning om varför man använder dom:)

Forsberg wrote:Skulle tippa på att dom är starkare..men inte jag som byggt motorn så har inte en aning om varför man använder dom:)

Låter Helskumt för de är båda klenare o ger mycket högre komp då de är 1,5mm högre. Gött att det funkar iaf

Jørg1e30 wrote:

Napstar wrote:Polarns s54 helt org med arp i toppen lämnade 660whp med pt67 o 1,3bar!

Det og må vara boten rekord. Min har 830whp vid 1,3 bar

Var den också oöppnad??

jorgen wrote:

Forsberg wrote:Skulle tippa på att dom är starkare..men inte jag som byggt motorn så har inte en aning om varför man använder dom:)

Låter Helskumt för de är båda klenare o ger mycket högre komp då de är 1,5mm högre. Gött att det funkar iaf

Håller med, skulle förstå om de va tvärtom...

Forsberg wrote:3.8 med 3.6 stakar

5 spänn på att det är tvärtom, 144mm stakar med 90mm slag resulterar i ett intimt möte med topp och ventiler om org kolvar används. Jag har testat den kombon och då med special designade kolvar där kolvbulten är väldigt långt uppflyttad annars blir det knas.

142.5mm stakar med 86mm slag däremot ger lite hälsosam kompsänkning och funkar säkert bra även fast det blir lite tokigt med squish osv.

De har ni helt rätt i de är en 3.6 med 3.8ans stakar:) har inte så bra koll då de inte är min bil

undrar vad den klarar med turbo

Sammamfogat av Moderator! Skapa inte flera trådar med samma ämne....

Imponerande frågeställning.

Du får nog utveckla din fråga ganska mycket.

Pratar vi med original botten? Original helt igenom? Arp till toppen ?

Ja som sagt utveckla frågan!