PPF Turbo forum

Fan vad fint. detta kommer ja följa. inte intresserad av en flipfront? 5000:-
viewtopic.php?f=4&t=68300

Soppa wrote:Fan vad fint. detta kommer ja följa. inte intresserad av en flipfront? 5000:-
viewtopic.php?f=4&t=68300

hej och tack! nej jag kommer köra kolfiber huv från ACM och glasfiber RS2 front med RS2 grejer komplett i nosen =)

Någon som har erfarenhet från ACM's kolfibergrejer?

ska nog flytta bak spolarvätskebehållaren också



funderar på om man ska plocka en från A/S8'an kanske

Jag har köpt kolfiber grejer av acm-ab och tyckte det va helt okej för dem pengarna man betala va dock till bmw men iaf.

Ang coils så är kw bra skit så det gör du inte bort dig på om du köper.

Daniel86 wrote:Jag har köpt kolfiber grejer av acm-ab och tyckte det va helt okej för dem pengarna man betala va dock till bmw men iaf.

Ang coils så är kw bra skit så det gör du inte bort dig på om du köper.

Ok, jag snackade med ACM och dom ska göra en huv helt i kolfiber till mig då dom nuvarande var en blandning av glas och kolfiber.

japp släppte mina dom där bultarna härom veckan på a4an men det var inga problem på dom.. värre med dom nedre i spindeln :S bulten rostat fast i bussningen där :S

Fredriksson84 wrote:japp släppte mina dom där bultarna härom veckan på a4an men det var inga problem på dom.. värre med dom nedre i spindeln :S bulten rostat fast i bussningen där :S

Tydligen vanligt fel. Jættemånga på S2forum som haft samma problem kom jag fram till:

http://www.s2forum.com/forum/showthread ... 479&page=2

diff från en RS2

Blev dags för lite blästring! Innan...


Och efter...




Länkarmar från Audi RS2 elektriskt guldförzinkade


-

Det mesta färdigblästrat och lackat:

Är det någon skillnad på en rs2 bakdiff och en vanlig s2 6vxl bakdiff?

Nice work

helvetesmaskinen wrote:Skrapat och lackat här också! Klart för 3st bosch 044 pumpar och catchtank. Batteri och catchtank hamnar i baljan. Låg tyngpunkt och vikt längst bak=perfekt på en quattrobil.

Verkligen!
Inga problem att svänga med Audis, men det blir självklart bättre ju mer som kommer mellan hjulaxlarna.
Audi 200 DTM hade tom kardandriven generator för att flytta bak vikten.

P.Herrdahl wrote:

helvetesmaskinen wrote:Skrapat och lackat här också! Klart för 3st bosch 044 pumpar och catchtank. Batteri och catchtank hamnar i baljan. Låg tyngpunkt och vikt längst bak=perfekt på en quattrobil.

Verkligen!
Inga problem att svänga med Audis, men det blir självklart bättre ju mer som kommer mellan hjulaxlarna.
Audi 200 DTM hade tom kardandriven generator för att flytta bak vikten.

Ja, vi får se vad vågen hamnar på vid fram och bakaxel när den är klar. Jag vill ha nära 50/50, men nöjer mig med ~55/45. S2 Coupé orginal har typ 60/40 tror jag, och sedanen är lite bättre så det är nog inga problem. Det finns en extrem S1 som har sjuk väghållning och man tror att det är snabbspolat nästan:

http://www.youtube.com/watch?v=f841sP_mtyE

sen har vi orginalet med iklippta scener som någon underbar människa har laddat upp:

http://www.youtube.com/watch?v=cDRkHXMHqFo

P.Herrdahl wrote:Inga problem att svänga med Audis, men det blir självklart bättre ju mer som kommer mellan hjulaxlarna.
Audi 200 DTM hade tom kardandriven generator för att flytta bak vikten.

Bekant projekt från s2forum, ser bra ut skall följas!

Lange wrote:

P.Herrdahl wrote:Inga problem att svänga med Audis, men det blir självklart bättre ju mer som kommer mellan hjulaxlarna.
Audi 200 DTM hade tom kardandriven generator för att flytta bak vikten.

Bekant projekt från s2forum, ser bra ut skall följas!

Förlåt nu för OT men undra varför inte alla Audi diffar ser ut sådär (likt BMW's).
Förstår mig inte på de som sitter monterade på "våra" bilar, skitlånga, tunga och mest bökiga.