PPF Turbo forum

Roligt med fler eventuellt potenta bilar i Östersund

RWHP wrote:Roligt med fler eventuellt potenta bilar i Östersund

en potent bil mer eller mindre har ju ingen märkt av, inga potenta bilar rör sig i östersund ihuvudtaget så..

r.ivars wrote:nice!! kör på nu !

sjukt nice faktiskt! väntar på coiloversen av dig och naven jag ska köpa! så snart kan man sätta ner henne på backen igen!

har väl inte hänt så mycket med bilen pga andra prioriteringar här i livet för tillfället, men nu väntar jag bara på ett mail av ärtan så jag kan göra en beställning, så snart blir det mer uppdateringar

skamman wrote:

RWHP wrote:Roligt med fler eventuellt potenta bilar i Östersund

en potent bil mer eller mindre har ju ingen märkt av, inga potenta bilar rör sig i östersund ihuvudtaget så..

Hm jo de gör ju de nu för tiden, 1000hk Volvo 740, 700hk BMW E39, 1000hk Supra, 900hk 200SX varav den sista åker låga 9or

Fast Walters bil var ju nästan fränare i somras med skabbkarossen
V8 och turbo i en e30 låter totalt livsfarligt...gillar't!

RWHP wrote:

skamman wrote:

RWHP wrote:Roligt med fler eventuellt potenta bilar i Östersund

en potent bil mer eller mindre har ju ingen märkt av, inga potenta bilar rör sig i östersund ihuvudtaget så..

Hm jo de gör ju de nu för tiden, 1000hk Volvo 740, 700hk BMW E39, 1000hk Supra, 900hk 200SX varav den sista åker låga 9or

jasså, så du tog åt dig alltså! klart som fan det finns potenta bilar men inga som kör direkt!

Evinrude wrote:Fast Walters bil var ju nästan fränare i somras med skabbkarossen
V8 och turbo i en e30 låter totalt livsfarligt...gillar't!

finns de nån härlig projekttråd någonstans?! länka isf

skamman wrote:

Evinrude wrote:Fast Walters bil var ju nästan fränare i somras med skabbkarossen
V8 och turbo i en e30 låter totalt livsfarligt...gillar't!

finns de nån härlig projekttråd någonstans?! länka isf

Finns ingen tråd på Walters vad jag vet.
Han hade en fin kaross som tyvärr förstördes vid motorbrand så hans m50b28 hamnade i en gammal e34 som gått 50k mil
Numera sitter det roliga i en e39, vilket är lite ovanligt och fränt det med

Evinrude wrote:

skamman wrote:

Evinrude wrote:Fast Walters bil var ju nästan fränare i somras med skabbkarossen
V8 och turbo i en e30 låter totalt livsfarligt...gillar't!

finns de nån härlig projekttråd någonstans?! länka isf

Finns ingen tråd på Walters vad jag vet.
Han hade en fin kaross som tyvärr förstördes vid motorbrand så hans m50b28 hamnade i en gammal e34 som gått 50k mil
Numera sitter det roliga i en e39, vilket är lite ovanligt och fränt det med

Haha TDS karossen va så jävla osafe, lät som chassit skulle bryta ihop när han gav på fullt på en högre växel pga av all rost i karossen, sen blev de ju inte bättre av de oventilerade skivorna fram heller vid inbromsning hehe

Nja Walter och dokumentera sina byggen är ju inte hans grej hehe, finns ju knappt bilder på ur-quattron som han ändå haft i ganska många år Men han bor ju inte så långt bort så man får ju åka dit och kika ibland va han sysslar med den rastlösa mannen Va ju bara blocket, veven, tryckrör, wastegate och dump som blev kvar från motorbranden, resten vart ju att handla nytt. Minns jag rätt va ju alla stakar krokiga hehe E39an ska bara besiktas sen åker 740n ut ur garaget och turbogrejerna på plats på BMWn.

skamman wrote:

RWHP wrote:Hm jo de gör ju de nu för tiden, 1000hk Volvo 740, 700hk BMW E39, 1000hk Supra, 900hk 200SX varav den sista åker låga 9or

jasså, så du tog åt dig alltså! klart som fan det finns potenta bilar men inga som kör direkt!

Ja menar de.. vem bryr sig om 1000hk i garaget. Det är ju dom på gatan som räknas. och där finns det betydligt fler, även om dom inte når några 1000

Casy wrote:

skamman wrote:

RWHP wrote:Hm jo de gör ju de nu för tiden, 1000hk Volvo 740, 700hk BMW E39, 1000hk Supra, 900hk 200SX varav den sista åker låga 9or

jasså, så du tog åt dig alltså! klart som fan det finns potenta bilar men inga som kör direkt!

Ja menar de.. vem bryr sig om 1000hk i garaget. Det är ju dom på gatan som räknas. och där finns det betydligt fler, även om dom inte når några 1000

Supran vart klar i september nångång, då va intresset för körningar redan svalt och den hade inga däck, 2 av de andra bilarna har tillkommit i vinter och Walter hade strul med BMWn Förhoppningsvis dyker alla upp i sommar

RWHP wrote:Haha TDS karossen va så jävla osafe, lät som chassit skulle bryta ihop när han gav på fullt på en högre växel pga av all rost i karossen, sen blev de ju inte bättre av de oventilerade skivorna fram heller vid inbromsning hehe

Nja Walter och dokumentera sina byggen är ju inte hans grej hehe, finns ju knappt bilder på ur-quattron som han ändå haft i ganska många år Men han bor ju inte så långt bort så man får ju åka dit och kika ibland va han sysslar med den rastlösa mannen Va ju bara blocket, veven, tryckrör, wastegate och dump som blev kvar från motorbranden, resten vart ju att handla nytt. Minns jag rätt va ju alla stakar krokiga hehe E39an ska bara besiktas sen åker 740n ut ur garaget och turbogrejerna på plats på BMWn.

Var ju där en sväng när han hade börjat plocka isär den, sällan man ser e30 rost på en e34, fanns ju inget kvar av golvet vid hjulhusen
Trodde han var klar med den, tyckte roger sa det?

nu behöver jag lite tips från er vad ni tycker är bäst!

för att kunna få mycket mer plats så ska jag ta bort det vita som jag har ringat in, MEN, hur tycker ni att jag ska göra med övre delen?
jag vill ha den löstagbar varje gång man ska in och ur med motorn ect..

Evinrude wrote:

RWHP wrote:Haha TDS karossen va så jävla osafe, lät som chassit skulle bryta ihop när han gav på fullt på en högre växel pga av all rost i karossen, sen blev de ju inte bättre av de oventilerade skivorna fram heller vid inbromsning hehe

Nja Walter och dokumentera sina byggen är ju inte hans grej hehe, finns ju knappt bilder på ur-quattron som han ändå haft i ganska många år Men han bor ju inte så långt bort så man får ju åka dit och kika ibland va han sysslar med den rastlösa mannen Va ju bara blocket, veven, tryckrör, wastegate och dump som blev kvar från motorbranden, resten vart ju att handla nytt. Minns jag rätt va ju alla stakar krokiga hehe E39an ska bara besiktas sen åker 740n ut ur garaget och turbogrejerna på plats på BMWn.

Var ju där en sväng när han hade börjat plocka isär den, sällan man ser e30 rost på en e34, fanns ju inget kvar av golvet vid hjulhusen
Trodde han var klar med den, tyckte roger sa det?

Den hade ju gått i Ljusdal i bra många år och där saltar de ju vägarna osv, hans farsa som ägde den innan. Nä han pruppar omkring i E39an som vanlig brukis nu, turbomotorn har inte satts på plats än sen ska han försöka få dit E34 M5 bakvagnen på E39an på nåt sätt, han visste dock inte hur

Sorry för OT Skamman..

skamman wrote:nu behöver jag lite tips från er vad ni tycker är bäst!

för att kunna få mycket mer plats så ska jag ta bort det vita som jag har ringat in, MEN, hur tycker ni att jag ska göra med övre delen?
jag vill ha den löstagbar varje gång man ska in och ur med motorn ect..

Är den övre kylarbalken svetsad nu? Isf hade jag borrat ur punkterna och satt bult istället. Hade väl försökt gjort något liknande med det du vill ta bort för att behålla lite vridstyvhet.

Sluta lata dej nu och sätt ihop bilen

blev en annan motor istället för v8an.. så dags för en uppdatering!!

S50B30
Autronic SM4
MSD tändspolar
MSD coil on plug
PPF H.O kolfiber tändspole kåpa
pyramid ringat
borrat och planat block
wiseco kolvar
spm vevstakar
blanserad vev,triggerskiva
portad och planad topp
PPF turbo kammar
borttagen vanos
separata spjäll och kolfiberplenum ( by m3gtfigge)
bosch 1600cc spridare
nuke fuelrail
aeromotive Btr

PT7675 Billet
2st precision wg 46mm
downpipe 4-3.5"

griffin kylare
600x300x100mm tube and fin intercooler

2st M3E46 6vxl växellådor

nu är det BARA att fixa nytt grenrör, koppling, kardan, bromsar, bränslesystem, mätare m.m. så har räknat med att vara klar tills nån gång i vinter tills början av nästa sommar 2013