PPF Turbo forum

Då kan man inte ta bort maf. Ska läsa på vad som näst att göra för det finns 100 mm maf att köpa.

Bmwandreas wrote:Då kan man inte ta bort maf. Ska läsa på vad som näst att göra för det finns 100 mm maf att köpa.

Hej Andreas

Ok. men då är det ju 4" tryckrör innan spjällhuset
Byter man även spjällhuset då också eller man bara konar ner röret då så det passar med orginal spjäll?
Jag kan ju tycka att orginal LMM måste vara bottnad då effekten är dubblerad i motorn plus att den nu sitter på trycksidan.
Kan det hända nåt om LMM är bottnad eller motorn använder bara den på låglast?

Har inte 102mm spjäll redan? Efter lmm är bottnad så "lurar" man systemet.

Bmwandreas wrote:Har inte 102mm spjäll redan? Efter lmm är bottnad så "lurar" man systemet.

hej

OK. jag är ej 100% säker men det är det kanske, då är det relativt enkelt att få till det bra ju!
Ok, men vad använder man lmm till igentligen när man ändå har MAP sensor?

Den är med i bränsle/tändningsberäkningen.

Jag har mappat ett gm sprut med efilive den har box nr e67 samma som c6z06 den kopplade vi bort maf på när den inte ville va med mer med kompressor.man lurade den genom fel "inställning"men den måste vara inkopplad då insugstemp sitter i den.

Nu ska jag gå advanced kurs i det här att mappa med Hptuners, hoppas man lär sig nå bra

kommer lm7 med dubbelturbo och vill bli kvitt lmm. har orginalhärvan till motorn men ingen box. bör man i mitt läge leta efter en box som klarar sig utan lmm eller ska jag satsa på eftermarknads sprut? och i så fall vilken box bör jag leta efter

Bmwandreas wrote:Nu ska jag gå advanced kurs i det här att mappa med Hptuners, hoppas man lär sig nå bra

Går det fortfarande åt 2 dagar?

Nä funkar allt så hinner man på en dag men för att få till kallstart så krävs givetvis flera dagar.