Posted: 23 Nov 2009, 12:13
Coolt bygge! 
PPF Turbo forum
PPF E28 M30 1041 whp
Page 2 of 18
Posted: 23 Nov 2009, 15:04
Gott att det gick att använda min gammelvev från touringen.
Posted: 23 Nov 2009, 15:08
Hade den inte varit så pajj hade det gått att offsetslipa mer
Posted: 23 Nov 2009, 15:36
Bäckis wrote:Hade den inte varit så pajj hade det gått att offsetslipa mer
Än mer? vad sjutton kör man för lager då, lr går man på andra stakar med mindre mått i storändan?
Posted: 23 Nov 2009, 15:52
Smakfull bil.
Är den där snickaren bil-skadad han också eller ville han bara ha lite mer skjuts i sin BMW så ni sa att ni skulle fixa lite?
Mvh
Är den där snickaren bil-skadad han också eller ville han bara ha lite mer skjuts i sin BMW så ni sa att ni skulle fixa lite?
Mvh
Posted: 23 Nov 2009, 16:21
fixa lite 
fin kärra.
fin kärra.Posted: 23 Nov 2009, 16:47
underligt kortta insugsrör!? har du ett bromspapper på motorn skulle vara intresserad att ta en titt på det!
Posted: 23 Nov 2009, 17:20
btw...ska ni köra med bw:s nya comp serie?
vi tänkte köra den men väntar och ser hur slutresultatet blir med 375:an.
-compen verkar vara en riktigt lovande serie
/mvh
vi tänkte köra den men väntar och ser hur slutresultatet blir med 375:an.
-compen verkar vara en riktigt lovande serie
/mvh
Posted: 23 Nov 2009, 17:23
///Peter wrote:Bäckis wrote:Hade den inte varit så pajj hade det gått att offsetslipa mer
Än mer? vad sjutton kör man för lager då, lr går man på andra stakar med mindre mått i storändan?[/qu2undersidanote]
Därför att man måste ta mera på "ovansidan" för att ta bort repor där.
Insugningsrören är inte så korta som det ser ut fuelrailen täcker ju en del så de inte syns pluss instick i plenum.
Posted: 23 Nov 2009, 17:46
Ball som fan. E28 turbo är bara så rätt, såg den i Orsa och man blev ju lite nyfiken eftersom man inte har sett så mycket om den.
Posted: 23 Nov 2009, 18:12
Det är en skitfin kurva på maskinen.
Insug och grenrör kommer inte användas på nya motorn och är till salu.
Insug och grenrör kommer inte användas på nya motorn och är till salu.
Posted: 23 Nov 2009, 20:01
Jag förstår om ni måste snida ett nytt grenrör för turbons skull? Men varför bygga nytt insug, får nya toppen så pass mycket resta kanaler att ett nytt måste till eller?Insug och grenrör kommer inte användas på nya motorn och är till salu.
Det ska bli väldigt kul att följa det här projektet och se vad det presterar i slutänden.. FRÄNT!
Posted: 23 Nov 2009, 21:07
robbz wrote:btw...ska ni köra med bw:s nya comp serie?
vi tänkte köra den men väntar och ser hur slutresultatet blir med 375:an.
-compen verkar vara en riktigt lovande serie
/mvh
Jag vill köra en Precision 4782 billet. Men den är lite dyr. Vi får se hur mycket han vill pröjsa.
Posted: 23 Nov 2009, 21:29
jag som ville vara värst..... hehe
Vad är tanken att ni ska varva? lär bli grymt med s38 vev osv! ska garanterat bygga en sån maskin såsomning om
Posted: 23 Nov 2009, 21:37
7500 är lagomt att varva.
Posted: 23 Nov 2009, 21:42
Fint, 7500 med bra hållbarhet!
Pallar blocket med så pass mycket borr?
Pallar blocket med så pass mycket borr?
Posted: 23 Nov 2009, 23:17
Bäckis wrote:Det är en skitfin kurva på maskinen.
Insug och grenrör kommer inte användas på nya motorn och är till salu.
Lite priser är ju aldrig fel
vart tog bw snurran vägen då?