PPF Turbo forum

helst ska du göra det.

jag har en polare som spännde diffen på sin m3e30 han schimsade 0.4-0.6 nått sånt och det gav en närmast stum diff (95nm). men då han endast har den och leker med så spelar det inte så stor roll.
ska tillägga att hans diff också var fräsch

mitt råd är att prova dig fram låt det ta en dag o testa med moment nyckel.

jag schimsade för ett tag sen min lilla diff på 318 och shimsade 0.25mm och det gav ett utslag på 65-70nm med momentnyckel och den ritar två svarta sträck oavsett väglag men är ändå behaglig vid stadskörning med tvära svängar.

om diffen dessutom blir för stum får bilen en tendens att vilja åka rakt frammåt helatiden. din styrrespons kommer då att bli segare.

hör av dig om det är något mer du undrar över.

mvh Eric Johansson

Det är jag som är "polaren"

Innan jag skruvade isär diffen så gjorde jag ett prov med momentnyckeln så som Erik beskriver.
Diffen släppte då vid 55 Nm

Sen skruvade jag isär diffen, svättade allt och chimsade med 0,6mm totalt.
Smällde i hop den och provade med momentnyckeln igen.
Min momentnyckel går till 140 Nm och diffen släppte inte ens då..
MEN! Det var alltså en rentvättad diff uten olja, och 140 Nm är inte ett rättvist värde efter chimsningen.

Kan väl säga så här... När jag ska knuffa ut bilen ur garaget och göra en 90 grades sväng, då måste man vara två man för att knuffa.. Så fort man lägger om ratten så börjar det tugga på innerhjulet och det går tungt som fan!

Jag skulle rekomendera att inte chimsa mer än 0,4 mm på en bil man kör varje dag.

Det är jag som är "polaren"

Innan jag skruvade isär diffen så gjorde jag ett prov med momentnyckeln så som Erik beskriver.
Diffen släppte då vid 55 Nm

Sen skruvade jag isär diffen, svättade allt och chimsade med 0,6mm totalt.
Smällde i hop den och provade med momentnyckeln igen.
Min momentnyckel går till 140 Nm och diffen släppte inte ens då..
MEN! Det var alltså en rentvättad diff uten olja, och 140 Nm är inte ett rättvist värde efter chimsningen.

Kan väl säga så här... När jag ska knuffa ut bilen ur garaget och göra en 90 grades sväng, då måste man vara två man för att knuffa.. Så fort man lägger om ratten så börjar det tugga på innerhjulet och det går tungt som fan!

Jag skulle rekomendera att inte chimsa mer än 0,4 mm på en bil man kör varje dag.

vi schimsade min diff 0.5 och det blev lite för lite. men det var eftersom vi testade på en kompis diff med 0.7 och det var på gränsen att diffen ville bromsa vid fullt rattutslag. tror det beror väldigt mycket på hur fräsch den är från början, så det är nog bara att prova sig fram.

MVH Micke