Page 2 of 3
Posted: 14 Mar 2006, 22:04
by Cruise
Ok, tackar Macke för tipset...får kolla upp detta!
Tänkte även kolla om det finns ngn annan turbo som liknar td04. tänkte om man kunde använda de snurrorna som sitter orginal på saab 900 2.0t de ska ju klara närmare 300 hk iaf...skulle ju räcka för min kompis del menare jag.(hans ekonomi är sådär stadig
)
Ne men så jag funderade på turbo idag när vi snackades vid och sa att jag kunde fråga.
Även vilka spridare som ska användas vore ju bra för honom om han me ska ha m5 eller vad han ska ha.
Mvh//
Cruise & Robin
Posted: 14 Mar 2006, 22:14
by david__
Cruise wrote:Ok, tackar Macke för tipset...får kolla upp detta!
Tänkte även kolla om det finns ngn annan turbo som liknar td04. tänkte om man kunde använda de snurrorna som sitter orginal på saab 900 2.0t de ska ju klara närmare 300 hk iaf...skulle ju räcka för min kompis del menare jag.(hans ekonomi är sådär stadig
)
Ne men så jag funderade på turbo idag när vi snackades vid och sa att jag kunde fråga.
Även vilka spridare som ska användas vore ju bra för honom om han me ska ha m5 eller vad han ska ha.
Mvh//
Cruise & Robin
saab turbo blir bra. o sen som sagt spridarana hänger på hur mycket ladd
o ladd hänger på va som är gjort me motorn tex kompsänking....
ska ni göra med orginal styrsystem?
Posted: 14 Mar 2006, 22:47
by peppe
Macke 325 wrote:det är samma drivlina på 318, 320, 325. vet inte riktigt hur mycke dom håller men 250-300hk ska dom nog klara om man kör som folk
fråga efter tryckrör på Europeiskt aluminium i Hovmantorp han brukar fixa bra priser om man köper några stycken på en gång,
har faktiskt ingen aning om hur mycke en 320 pallar men 325:ans stakar och kolvar funkar ju bra vid vardagskörning upp till 350 med marginal, ska väll kunna orka med 400 också men vill man vara på säkra sidan så..
Är det verkligen samma låda, slutväxel e.t.c. ? Känns lite skumt, med tanke på utväxlingar i tex diffen?
Posted: 14 Mar 2006, 22:50
by david__
spridar fråga: hur många cc är orginal på spridarna i en m50b25 vanos???
Posted: 14 Mar 2006, 23:11
by Macke 325
utväxlingen i diffen kanske är olika, men det ska iaf vara samma låda och kardaner enligt bentley-boken, Vill man ha grövre byter man till låda och kardaner från 328 eller m3 3.0 passar rakt av..
Är inte helt säker men jag har för mig orginal spridare ligger på 190cc
Posted: 15 Mar 2006, 09:51
by Chrille
peppe wrote:Macke 325 wrote:det är samma drivlina på 318, 320, 325. vet inte riktigt hur mycke dom håller men 250-300hk ska dom nog klara om man kör som folk
fråga efter tryckrör på Europeiskt aluminium i Hovmantorp han brukar fixa bra priser om man köper några stycken på en gång,
har faktiskt ingen aning om hur mycke en 320 pallar men 325:ans stakar och kolvar funkar ju bra vid vardagskörning upp till 350 med marginal, ska väll kunna orka med 400 också men vill man vara på säkra sidan så..
Är det verkligen samma låda, slutväxel e.t.c. ? Känns lite skumt, med tanke på utväxlingar i tex diffen?
Nej.. de skiljer ju både lådor o klumpar...
Posted: 15 Mar 2006, 11:00
by david__
Macke 325 wrote:utväxlingen i diffen kanske är olika, men det ska iaf vara samma låda och kardaner enligt bentley-boken, Vill man ha grövre byter man till låda och kardaner från 328 eller m3 3.0 passar rakt av..
Är inte helt säker men jag har för mig orginal spridare ligger på 190cc
kan de stämma tycker de låter lite 190cc??
Posted: 15 Mar 2006, 12:27
by Macke 325
nehe det var lustigt, kommer man inte ihåg något rätt
ska hämta boken från garaget sen och kolla...
Posted: 15 Mar 2006, 16:28
by Overcharged
men så som jag har förstått det ska ni köra med orginal komp och helt orörd motor?
Posted: 15 Mar 2006, 18:58
by Cruise
Overcharged wrote:men så som jag har förstått det ska ni köra med orginal komp och helt orörd motor?
Precis...Och sedan laddet beror ju på vad man behöver för att komma upp i dessa ca 230 hk som det då siktas på på 320:n.
Så det som återstår att ta redan på till 320:n är ju:
Spridare som är lagom till 230 Hk?
Vilket laddtryck man kan köra med?
Samma gäller ju 325 fast med ca 0.5 i ladd och där vet jag ju nu allt som behövs.
Mvh//
Cruise &Robin
Posted: 15 Mar 2006, 19:39
by Overcharged
japp jag känner inte till 2,0an men du kan ju börja med att köra med 0,5kg iaf...
för att kunna köra 230hk med en turboladdad motor behöver du ett par spridare som ligger på ca 300cc men inte mindre än 280cc, men jag vet faktikst inte om detta stämmer för jag har ju räknat detta via ett program som jag har men de gör det nog!
fast jag förstår ju att ni har tajt budget, men arp bultar och mls 3,5mm packning hade inte vart fel för då får ni ju både en kompsänkning, bättre packning som tål spikningar bättre + att ni inte lyfter toppen
hehe!
men som sagt bättre att börja nånstans än att inte börja alls
förresten vill bara lägga till en sak som bäckis skrev till mig:
"laddar man över 0,7 bar med orig. komp så börjar det spika som faan"
tänkte att det kan vara bra att veta
lycka till
Posted: 15 Mar 2006, 19:43
by Overcharged
förresten...att orginal spridarna är på 190cc tror jag nog stämmer mkt bra!
Posted: 15 Mar 2006, 21:11
by Cruise
Men laddtrycket kan man ställa med en sådan "pysventil" va?
Man ställer addtrycket eller gör man på ngt annat bra vis?
Finns det ngn bra mätare man kan köpa för att se spikningarna?
Mvh//
Cruise & Robin
Posted: 15 Mar 2006, 21:15
by david__
laddtrycket ställer du på wastegaten på turbon.
eller sätter en ventil på slangen till wastegaten så du kan strypa
trycket till wastegaten därmed få hägre laddtryck...
Posted: 15 Mar 2006, 21:19
by Overcharged
joo de finns ju utrustning för att läsa av spikningar, men då är det nästan bättre att lägga pengarna på en bredbandslambda!
så att du ser att du har rätt bränsleblandningen...
annars kan man ju göra den berömda knackssensorn...
en burk mot tråget och kopparör till att lyssna för spikningar, då hör man dem riktigt stora spikningarna men dem små är också farliga!!!
Posted: 15 Mar 2006, 21:22
by Cruise
OK, då vet ja lite mer med laddtrycket.
En fråga till som jag kommit på!
Vart sätter man Oljereturen?
En bild vore jättebra om ngn har det, kanske lite svårt att beskriva vart man ska dra den
Vill bara säga det med att detta forumet är askalas ju! Folk som svarar på alla ens frågor....så bra!
Mvh//
Cruise
Posted: 15 Mar 2006, 22:13
by Macke 325