M50 race insug

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 30 Jan 2006, 22:31

Sug ska dom sticka ut.

Men det flödar bättre på övertryck om man monterar så här.

Dom sedvanliga förstärkningspinnarna sitter i nu:)

M3JONAS · Post by **M3JONAS** » 30 Jan 2006, 23:20

Shit va snabba båda herrarna PPF var på att svara, å dessutom var de överens

Självklart ska man gå efter sina egna idéer.

Det vore riktigt kul att ha tillgång till bromsbänk och två likadana insug men olika trattutformning för att se om det öht är någon skillnad åt något håll.
Samma sak med olika grenrörsdragningar, hur viktigt är det egentligen med lika långa rör innan turbon?

Som sagt var många teorier men få som jämfört raktav.

Usch vad mycket OT det blev här när det "bara" handlade om ett kanonfränt insug från början

peppe · Post by **peppe** » 30 Jan 2006, 23:30

Jag måste få fråga en sak, som tyvärr blir lite OT.

Med dessa förstärkningstag finns det inte någon risk för turbulens kring trattarna? Kanske inte spelar någon roll om man hinkar på laddtryck?

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 30 Jan 2006, 23:37

Kolla hur flödet går runt en 10mm rundstav, man kan inte ens mäta nån skillnad i flöde utan och med.

Ang trattar igen..
Ett tips är kolla in V8 , både NA och FI använder inte trattar en bit in.
Utan dom har mjuk radie direkt i kanten som vi bygger.

PLain_Jane · Post by **PLain_Jane** » 31 Jan 2006, 15:46

M3JONAS wrote:Shit va snabba båda herrarna PPF var på att svara, å dessutom var de överens

Självklart ska man gå efter sina egna idéer.

Det vore riktigt kul att ha tillgång till bromsbänk och två likadana insug men olika trattutformning för att se om det öht är någon skillnad åt något håll.
Samma sak med olika grenrörsdragningar, hur viktigt är det egentligen med lika långa rör innan turbon?

Som sagt var många teorier men få som jämfört raktav.

Usch vad mycket OT det blev här när det "bara" handlade om ett kanonfränt insug från början

Man kan alltid bygga något som är teoretiskt perfekt och få si och så många fler hästar mer vid en bromsning. Tyvärr har man ju rätt begränsat med utrymme i standardbilar och alltså inte plats för avstämmda primärrör, runners och allt vad det heter. Därför bör man, om du frågar mig, alltid sträva efter att bygga så vettigt som möjligt utifrån de givna förutsättningarna.

Guest · Post by **Guest** » 31 Jan 2006, 20:46

Ser riktigt porrigt ut. Vilka är fördelarna jämfört med det vanliga insuget?

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 31 Jan 2006, 22:05

Anonymous wrote:Ser riktigt porrigt ut. Vilka är fördelarna jämfört med det vanliga insuget?

Utseendet bara :lol:

stian329 · Post by **stian329** » 31 Jan 2006, 22:45

-Blir det samme pris på M20 innsug, 11k inkl fuelrail?

-Blir det nye runners, eller kommer en del av dom originale runners til å beholdes, tenker på vevhusvent-røret?

-Når begynner dere å bygge disse innsugene? Jeg skal ha et, men det vet allerede Bäckis..

Mvh Stian

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 31 Jan 2006, 23:03

Vi får se hur lång tid det tar att bygga M20 insugen.

Det blir helt ny fläns, man får köra slang mellan insug och block sen.

peppe · Post by **peppe** » 31 Jan 2006, 23:10

Bmwandreas wrote:Kolla hur flödet går runt en 10mm rundstav, man kan inte ens mäta nån skillnad i flöde utan och med.

Ang trattar igen..
Ett tips är kolla in V8 , både NA och FI använder inte trattar en bit in.
Utan dom har mjuk radie direkt i kanten som vi bygger.

Tack kompis, var bara nyfiken

Muxxor · Post by **Muxxor** » 31 Jan 2006, 23:25

[quote="Bmwandreas"][quote="Anonymous"]Ser riktigt porrigt ut. Vilka är fördelarna jämfört med det vanliga insuget?[/quote]

Utseendet bara :lol:

[/quote]

Hehe, seriöst, det måste vara lite bättre? Flödet måste vara bra mycket större?

/Anonymous Muxxor

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 01 Feb 2006, 08:43

Ja självklart.
Jag bara skojade...

Post by **Bäckis** » 01 Feb 2006, 20:19

stian329 wrote:-Blir det samme pris på M20 innsug, 11k inkl fuelrail?

-Blir det nye runners, eller kommer en del av dom originale runners til å beholdes, tenker på vevhusvent-røret?

-Når begynner dere å bygge disse innsugene? Jeg skal ha et, men det vet allerede Bäckis..

Mvh Stian

Jag ska skruva ihop maskinen till touringen nu. Bilen ska in för att först vara värddjur för Tronds M30 så vi kan bygga grenrör och insug till den, sen ska vi ta fram ett M20 insug och göra jigg.

Vi har tyvärr rätt stor överbelastning just nu, så det kan nog ta ett tag innan vi kan börja skicka ut insug.

Muxxor · Post by **Muxxor** » 01 Feb 2006, 23:00

[quote="Bmwandreas"]Ja självklart.
Jag bara skojade...[/quote]

Ungefär hur mkt tjänar man på ett specialtillverkat insug?

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 02 Feb 2006, 08:54

Framförallt får cylindrarna mer lika flöde.

På ett orig så får 3 och 4ans cylinder mest luft.

L.Persson · Post by **L.Persson** » 06 Feb 2006, 18:35

Vad ska man göra med alla slangar som går till orginalinsuget när man överladdar!?

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 07 Feb 2006, 09:52

Montera slangklämmor.