PPF Turbo forum

efter lite närmre efterforskning så ska inte vara en corvette låda, utan en camaro låda
och enligt säkra källor så ska inte viper lådan ha någon skillnad jämfört med dessa, utan det är exakt samma innehåll, bara en längre och aningen grövre axel, annars identiska invändigt
dom här specs siffrorna som då denna ska vara specad till 450 lbs eller vad dom nu mäter, och vipern till 550, men det ska bara vara hittepå det med

låter ju förbannat trevligt då viperlådorna oftast är dyrare och passar inte bolt on med mitt fina svep hehe


Mvh

Ska vara splinsade drev på 5 6 på viper, istället för fasta som i camarolådan!
Vet dock inte om det gör något på hållbarheten.

Kolla upp noga vilken olja du ska ha i lådan, synkarna tar stryk om man har i fel olja.
Dexron III ala http://catalog.meca.se/ProductSheet.asp ... yType_ID=1" onclick="window.open(this.href);return false;

okej, ja det jag fick som svar när jag frågade var: The ratings on the trans are not a true rating, That unit will handle the same as a viper as the internal parts are the same as a viper

okej, det är den oljan man ska åka med alltså

tackar för det

mvh

Dajb wrote:efter lite närmre efterforskning så ska inte vara en corvette låda, utan en camaro låda
och enligt säkra källor så ska inte viper lådan ha någon skillnad jämfört med dessa, utan det är exakt samma innehåll, bara en längre och aningen grövre axel, annars identiska invändigt
dom här specs siffrorna som då denna ska vara specad till 450 lbs eller vad dom nu mäter, och vipern till 550, men det ska bara vara hittepå det med

låter ju förbannat trevligt då viperlådorna oftast är dyrare och passar inte bolt on med mitt fina svep hehe


Mvh

Fan va smutt om det är en camaro låda du har fått tag på:) då passar Bosse swepet direkt!:)viper lådan är något längre än camaron! Min är specad till 440lbs och är en camaro låda:)

Det går även 3.8L ala 250 bagis i lådan! hehe

Camaro t56 club sweden

stiiiv_ wrote:

Dajb wrote:efter lite närmre efterforskning så ska inte vara en corvette låda, utan en camaro låda
och enligt säkra källor så ska inte viper lådan ha någon skillnad jämfört med dessa, utan det är exakt samma innehåll, bara en längre och aningen grövre axel, annars identiska invändigt
dom här specs siffrorna som då denna ska vara specad till 450 lbs eller vad dom nu mäter, och vipern till 550, men det ska bara vara hittepå det med

låter ju förbannat trevligt då viperlådorna oftast är dyrare och passar inte bolt on med mitt fina svep hehe


Mvh

Fan va smutt om det är en camaro låda du har fått tag på:) då passar Bosse swepet direkt!:)viper lådan är något längre än camaron! Min är specad till 440lbs och är en camaro låda:)

Exakt, det var dom du rekomenderade i usa som sa det om lådan, thegearbox.org

ja ska montera av orginal kåpan i veckan och testa med bosses så man får se att det passar

okej, denna ska vara specad till 450lbs, men vi märker i sommar förhoppningsvis om det håller haha

Pimplaren wrote:Det går även 3.8L ala 250 bagis i lådan! hehe

Camaro t56 club sweden

3.7 liter ala vadå? hehe

får vi se vem som fått tag i den bästa lådan som håller längst nästa år då? hehe

Jag hade camarolåda och den höll då för massor med 9 sek repor.

Bmwandreas wrote:Jag hade camarolåda och den höll då för massor med 9 sek repor.

då hoppas jag på att den kommer göra detsamma för mig

hade du några flexande delar i drivlinan annars? sviktstålsaxlar bara eller?

3.8L flytande guld i lådan! oljan alltså

Pimplaren wrote:3.8L flytande guld i lådan! oljan alltså

aaaahaa då hänger jag med inte lätt att va skåning och hänga med i svenskan

Har lite sådär svårt vid val av kolvar och stakar

först var jag helt bensäker på Je kolvar och Pauter stakar

nu börjar jag mer glida över och titta på Cp kolvar och Arrow Precision stakar

har hört gott om båda, men har hört att arrow stakarna är något av det bästa man kan sätta i sin motor?!

Inte helt lätt då man vill ju såklart ha det bästa man kan få

Att köpa Arrowstakar är ju definitivt inte kostnadseffektivt, de är dyra. Vi har kört massor av effekt med våra som kostar 1/3 och det är inga bekymmer.

Ang kolvar så är CP klart finast, det är därför vi valt dem.

Bäckis wrote:Att köpa Arrowstakar är ju definitivt inte kostnadseffektivt, de är dyra. Vi har kört massor av effekt med våra som kostar 1/3 och det är inga bekymmer.

Ang kolvar så är CP klart finast, det är därför vi valt dem.

okej, det kanske inte skiljer tillräckligt mycket för att det ska vara värt det?
jag får ge ungefär samma pris för arrow stakar som det kostar att köpa verdi av er, och vad väljer man då med handen på hjärtat? verdi eller arrow?
jag har själv inte riktigt någon koll på vad som är vettigast

okej, ja cp kolvar lutar det åt, är bara en tusenlapp dyrar ungefär än Je, men har aldrig heller hört något dåligt direkt om Je så det är lite därför dom är med i matchen

Tack!

Han menade HD stakarna för 850 kr st.

Jag hade Arrow i min gamla maskin. Hade med handen på hjärtat köpt Verdi, mycket finare modell än Arrow som mer liknade Kina stakarna. Verdi är smäckrare och finare samt ett genuint hantverk från ett av Sveriges mest renommerade namn inom motorsport världen över!

Stefan Verdi kan sin sak

Man lär köra ras på alla 3 för att veta vilken som är bäst!