PPF Turbo forum

måste ju lägga upp en bild på min nya kärlek



min 5:e gammelevo!

med lite för schysst speclista (och delar med i kartonger) för att inte besudlas med 1,5-1,8bar genom precision agget.. Haken är att jag behöver fixa ett standalonefuelmanegmentsystem... Och eftersom allt annat än VIPEC suger fårkrull lär jag se över mina prioriteringar inför våren

Hittade lite bilder ifrån gatebil som ja tog på dig å din bil rikard

fan va fet man är....

r.ivars wrote:måste ju lägga upp en bild på min nya kärlek



min 5:e gammelevo!

med lite för schysst speclista (och delar med i kartonger) för att inte besudlas med 1,5-1,8bar genom precision agget.. Haken är att jag behöver fixa ett standalonefuelmanegmentsystem... Och eftersom allt annat än VIPEC suger fårkrull lär jag se över mina prioriteringar inför våren

Vad fick du för prylar med?

en rwd turbobmw och en 4wd turbobil oxå!


har du jobb eller?

ärtan: det är smidd maskin med eagle stakar och cp kolvar, sen det vanliga med arp, cometic packning lager med mer spel. Toppen orginal men frästa säten och ventiler. Sen fick jag med 750cc spridare, 255 soppapump, 3" system, sitter en precision 3427 monterad som ska räcka till 550 usa hästar.

så med ett vipec pnp borde man kunna få ur den strax över 300whp på bf95 och endå ha schysst bruksbils trim & en bil som håller relativt ok. Turbon laddar i princip som en vanlig 16g snurra..

Grefven: ja tyvärr, jobbar tyvärr väldigt mycket också pga lite strul med övrig personal sen styvt ett år tillbaks.. Men det är ok betalt och ok förmåner jag drar nytta av

ang beemern.

vågar man ens nämna att jag byter bort spolen mot en lite mer banvänlig (läs barnvänlig om ni vill ) diff till 2011.

http://www.youtube.com/watch?v=lZmsY2YvVsc

jonas på bakaxel.se har lite schyssta prylar på gång så jag kan röklägga norge i sommar ett par varv

vad tror tex guru ärta om en sån, kommer ju ha kvar spolen också ligga i hyllan.

r.ivars wrote:ärtan: det är smidd maskin med eagle stakar och cp kolvar, sen det vanliga med arp, cometic packning lager med mer spel. Toppen orginal men frästa säten och ventiler. Sen fick jag med 750cc spridare, 255 soppapump, 3" system, sitter en precision 3427 monterad som ska räcka till 550 usa hästar.

så med ett vipec pnp borde man kunna få ur den strax över 300whp på bf95 och endå ha schysst bruksbils trim & en bil som håller relativt ok. Turbon laddar i princip som en vanlig 16g snurra..

Grefven: ja tyvärr, jobbar tyvärr väldigt mycket också pga lite strul med övrig personal sen styvt ett år tillbaks.. Men det är ok betalt och ok förmåner jag drar nytta av

Fränt. Vad är det för märke på spridare? Justerbar btr? Har du avgastempmätare?

Kom över med den så monterar jag ett Vipec så vi får leka lite

du skulle haft en annan 3rd member med oljepump och kylning om du vill åka bana tror att du kommer elda upp den stackars bakaxeln

Bmwandreas wrote:
Fränt. Vad är det för märke på spridare? Justerbar btr? Har du avgastempmätare?

Kom över med den så monterar jag ett Vipec så vi får leka lite

ingen avgastemp, en kinaregulator jag haft i ett par år och inte vågat sälja för den ser så B ut (elexoerad kinahonkong med mätare på), spridarna är bolt on på evo ifrån injector clinic. Så plug n playmässigt borde det funka rätt ok

PiLlEvAn wrote:du skulle haft en annan 3rd member med oljepump och kylning om du vill åka bana tror att du kommer elda upp den stackars bakaxeln

Är inte så superorolig över temperaturer då inget annat skulle gilla varvtugg heller ett par vilda brehängsvarv och sen kylvarv

Blir evo´n en "köra till jobbet bil" ? Eller blir det små modds som slutar på 500+hk

M3-emil wrote:Blir evo´n en "köra till jobbet bil" ? Eller blir det små modds som slutar på 500+hk

Känns som rätt lätt å klura ut den

äntligen en evo igen hoppas de spårar ur och blir en skön whitetrach evo igen

saxar lite från evoclub, om min vinterdräpare och kanske blivande time-attack kärra om ekonomin tillåter mig att ha den kvar även under säsong beror på hur bra beemern vill hålla ihop iår.

Tjenare!

Ivars kallas jag (mitt efternamn), 26år ifrån Västerås. Jobbar på Nyströms bilar i västerås och är verkstadsansvarig för våran mitsubishi och suzuki del.

I övrigt har jag hållit på med BMW sen jag övergav min gamle vita evo som säkert någon här kommer ihåg ifrån 2007.. Var en gammal streetracer 1:a som i slutet testades och floppade på 402 (visserligen kördes 10.97 men på en repa jag i övrigt inte har lust att minnas). Haha, var föresten med en fattigmansdogbox jag körde då i slutet. Hade inte råd att köpa syncringar i slutet av säsongen och tog då isär lådan och slipade vartannat drev på 3an och 4ans synchub + drev (så jag kunde ta bort syncringarna).. Sen gav jag mig på 2ans också men då gick det åt skogen, var ojämnt antal, så man fick i växeln 1 gång av 3 Så bra som 3an och 4an fungerade så hade jag lite teorier på att få det att lira som gatlåda också men men... Det vart ju annat istället.. Nog om det.

info om min bmw och lite gamla filmer på gamle evon finns på http://www.ivarsproduction.se
men ett filmklipp ifrån min youtubechannel finns här:
http://www.youtube.com/watch?v=565RMdeqa_I

Nu är jag iallafall tillbaks lite i evoträsket med min 5:e evo, och fyfan i helvete vad jag saknat de gamla rallyjärnen!!!



En evo 3 gsr, som flanders en gång i tiden suttit ihop en smidd bottendel till..
I övrigt är det en rätt vanlig ebaytrimmad gammelevo..

Tycker nästan det känns skönt att det sitter ett gammalt surt Xs-power grenrör som ser ut att vara lindat i samma stil som när man mumifierade folk för ett par 1000 år sedan och att det är orginalkammar och fjädrar i en övrigt relativt ompysslad maskin!!



För då blir "fixet" lite för mycket för att jag ska råka spåra ur på detta projekt, som är tänkt att vara en bruksbil!

Däremot vettifan vad jag gör åt xs power dumpen och xs power wastegaten, ger sånt djäkla dåligt intryck trots att skiten kanske funkar..

Bakfull och skön 1 januari våldtog jag evon i grinden påväg in till jobbet.. Körde fast i snön på vägen igenom och bankade in bakskärmen............





fantastiskt impad över vintern vid det här laget........................ och ruggigt sugen på att stå under en droppande bil under den tänka genomgången...

länge leve kärsher med varmvatten



sommarmackaroner och 3"



kombinerad oljeservice inkl växellådsoljebyte med lite inspektion och 4 hjulsinställning...











induktionsvärmare is the shit!



justerade in toen som var åt skogen



målade på de blottade bränsle och bromsrören lite så de klarar av svenskfinsk vinter



... misserabelt, men kan nog enkelt få att se lite bekvämare ut, helrätt färg på ventilkåpan dock!



nybucklad och nyservad



1 januari rules...



mattias aka youask hjälper mig mappa bilens orginalbox ihop med 750 spidare







rysligt frän mätarmontering



härliga små elfel



lagom vinterhöjd visserligen



fantastiskt läckra baklyktor.... herregud......................



sorkartilleriet lagom till besiktning



success, nedre läppen är kvar!!!!!!!



sommardräparn har fått avvakta tills nu.. har varit fjollkär i min nya brud sen december drog igång...



servicebok, japaner måste ha kul när dom skriver....



255pump, enligt eget skryt från deras företag ska de vara tysatare än walbron men ge lika mycket flöde... ptja? Så mycket effekt ska den ju inte upp i så det kan vara värt ett försök..





letat på 3 olika solklara vacumläckage och jagat rätt på ett gäng fler elmissar.. På något lurt vis blir alltid turbobilar banditmekade.. Fördel med tyska järn där att de oftast inte pysslas med på samma sätt med mätare och lekmansingrepp..



klart nöjd med snurran i övrigt, kommer precis som en vanlig 16G men ska enligt rykten på nätet kunna leverara upp till 550 usa hästar vid rätt förhållanden



avdekalning



letade lite bland gamla dekaltrim och behövde flasha lite med att det är CP-kolvar bland alla andra vinterkärror, förövrigt så kan man alltid roa någon som inte känner till trim med namnet..





fröjd för vintern!!!!! alla borde ha evo på vintrarna, då skulle båda filerna på motorvägen vara avdammade konstant...



vanlig syndromet nummer femtielva sen jag började pyssla med evon.. Att man dragit slangklammrona för hårt och knäckt kylaren litet + dragit hål i kylarslangen.... MYYYYYYYYS! temporärfixat nu men lär behöva byta ut kylaren innan det börjar spricka igen...



spec lista (kopierat ur exel-fil):


RENOV TOPP

RENOV BLOCK

KAMREMSSATS



EAGLE STAKAR

CP KOLVAR FÖRSTA ÖD

EVO 7 VEV

ARP BULT

COMETIC PACKNING



INJECTOR CLINIC 750CC

EXTRAKTORRÖR

TIAL KOPIA WG

PRECISION 3427 TURBO

TRE-341 255 LPH

3" AVGASSYSTEM

i övrigt har jag fixat lite elfel så c-lås mm fungerar, avgasvärdes mässigt ligger skiten åt skogen när man varvar, mattias tipsade om lambdan, ska se vad den ger efter alla tätningar av läckage annars kopplar jag in en LC-1a som brukar vara mattias lösning på trasiga lambdor, då de inte kostar särskillt mycket mer än att jaga rätt i en orginallambda.

fortsättning följer.. effektmål sätts nånstans mellan 350 och 400whp... Men vill inte skicka på så mycket mer turbotryck än 1.6bar så vi får se vad det ger, blir det trist får man sätta fart med att lätta på andningsvägarna lite, med kammar och intercooler + småpyssel....

liten update igen, håller på att ägnar den här helgen och kommande vecka till evon och försöker få den klar som jag vill ha den! Nästa helg börjar garageinsatsen med vita beemern inför nästa år igen!

Så om allt inte går åt helvete som vanligt kommer det upp lite sladdfilmer och inspirerad körning med det gamla rallyjärnet framöver, snarare än massa garageupdates


har stört mig nå ohyggligt på silverlackade ic rör som syns genom gallret, + att regskylten suttit så den sticker upp från kofångaren...



sen skulle mitt avgas inkl kattersättare på plats som jag fått med..

FAIL skiten var ett catback system, tur var väl det, för då bestämde jag mig för att byta ut frontpipen, hade nog fegat ur på det annars, hur fel trimmässigt det än hade varit





bild med lackerade rör och nerflyttad skylt, dekalen jag klämde dit i all hast ser ut som skit, så jag lär spraya över den med mattsvart så man bara ser konturerna haha



tur man jobbar på mitsu och kunde leta lite i den svinkalla och snöpepprade järnkontan! den där flänsen gick att få till så man slapp kapa upp orginalsystemet



gillar inte avgasklammers får nog inte plats med avgasklammers heller ifall man ska ha det schysst med 3" på en evo



fattigmansrostfritt



DRÄÄÄPARN!!!!!! fick donera stereon till evon





första biten jag använde ville stöta bort färgen efter provkörning, misstänker att det var nå coola tillsatser i det materialet, kommer från lite olika tidsepoker allt som svetsades på evon, flexbiten är bromsad 750hk i version 1 av min beemer motor





lambdauttag, blir förhoppningsvis en mappning av orginalsprutet.. ny koppling (deluxe till vita) och nytt sprut såhär bland allt annat som ska göras innan säsongsstart i april/maj kändes FEL



har hittat på ett par orginallyktor också, success!!



gamla hederliga



sen vart det lite av den finaste disturbed musiken och bjudning så mycket man vågade bland alla snövallar som tagit polarnas bakspoilers de sista dygnen

evon dock hel!

<3 http://www.ivarsproduction.se/M0607.html <3

kommer det nån årsfilm? skulle vara sjukt kul att se allt som hänt!

Roliga uppdateringar som vanligt När du skriver om evon så blir man ju bra sugen på att ha en själv..