vad kommer du åka med för kompförhållande nu ärtan?
/mvh
M3e30 M5turbo 9.42@248.
Moderators: purepfcom, Pimplaren, Storås, Bmwandreas, Nisse Järnet, pelko, Bäckis
-Hell was full, so i came back-
876hk / 948Nm på hjulen vid 2.2bar
spons: http://www.pure-pf.com" onclick="window.open(this.href);return false; - http://www.pbz.se/" onclick="window.open(this.href);return false; - CPE Österbybruk - http://www.adolfssons-motor.se/Indexplast.htm" onclick="window.open(this.href);return false; - http://www.acm-ab.se" onclick="window.open(this.href);return false;
sponsorer sökes!
0733-227033
876hk / 948Nm på hjulen vid 2.2bar
spons: http://www.pure-pf.com" onclick="window.open(this.href);return false; - http://www.pbz.se/" onclick="window.open(this.href);return false; - CPE Österbybruk - http://www.adolfssons-motor.se/Indexplast.htm" onclick="window.open(this.href);return false; - http://www.acm-ab.se" onclick="window.open(this.href);return false;
sponsorer sökes!
0733-227033
Zwofurti wrote:Ang värmeblöja!
Har läst runt lite om turboblöja, det ska visst inte vara så bra?
Det sägs att det håller kvar värmen för mkt, dvs att den glöder en bra stund efter att man slagit av osv.
Som följd får man då att oljan börjar koksa.
är din röd ett tag efter andreas?
Naturligtvis håller den värmen kvar, det är ju dess funktion.
Men man stänger ju inte av motorn när turbon fått arbeta mycket utan låter motorn puttra bra länge på tomgång tills turbon svalnat så pass mycket att man kan stänga.Henrik Back
-
Bmwandreas
- Moderator
- Posts: 10788
- Joined: 20 Nov 2005, 17:49
- Location: Avesta
Har blocket landat i avesta?
blir förvånad om det inte har det
blir förvånad om det inte har det
------------------------------------
www.lyckselebildemontering.se
www.lyckselebildemontering.se
Bmwandreas wrote:Det blir 8.5
ok, lite för högt
/mvh
-Hell was full, so i came back-
876hk / 948Nm på hjulen vid 2.2bar
spons: http://www.pure-pf.com" onclick="window.open(this.href);return false; - http://www.pbz.se/" onclick="window.open(this.href);return false; - CPE Österbybruk - http://www.adolfssons-motor.se/Indexplast.htm" onclick="window.open(this.href);return false; - http://www.acm-ab.se" onclick="window.open(this.href);return false;
sponsorer sökes!
0733-227033
876hk / 948Nm på hjulen vid 2.2bar
spons: http://www.pure-pf.com" onclick="window.open(this.href);return false; - http://www.pbz.se/" onclick="window.open(this.href);return false; - CPE Österbybruk - http://www.adolfssons-motor.se/Indexplast.htm" onclick="window.open(this.href);return false; - http://www.acm-ab.se" onclick="window.open(this.href);return false;
sponsorer sökes!
0733-227033
-
Bmwandreas
- Moderator
- Posts: 10788
- Joined: 20 Nov 2005, 17:49
- Location: Avesta
-
Nobbe
Varför dumt att ha mindre egentligen?
Har klurat en del på robbz idéer, och måste hålla med han. Lägre komp ger möjlighet till högre ladd-tryck för att få samma kompressions-tryck, och mer syre ger mer effekt. Mao kan man pressa in mer bränsle i en låg-kompad motor än en hög-kompad innan man når den kristiska gränsen för spikningar, om man utgår från samma kammar.
För det är väll fortfarande bränslemängd som avgör effekten?
Sorry för OT. Lite klurningar från min sida.
Grym bil fö!
Har klurat en del på robbz idéer, och måste hålla med han. Lägre komp ger möjlighet till högre ladd-tryck för att få samma kompressions-tryck, och mer syre ger mer effekt. Mao kan man pressa in mer bränsle i en låg-kompad motor än en hög-kompad innan man når den kristiska gränsen för spikningar, om man utgår från samma kammar.
För det är väll fortfarande bränslemängd som avgör effekten?
Sorry för OT. Lite klurningar från min sida.
Grym bil fö!
-
Nobbe
FoX wrote:Nobbe wrote:Varför dumt att ha mindre egentligen?
bilen blir väll slö/orkes lös om den har för låg komp, ja tills den börjar ladda förståss.
eftersom den här bilen inte är 100% rejsutan pendlar bil till jobbet, blir det väll jobbigt att åka med en låg-komps bil
inte sant?
Rimmar 800-900hk samt vass kam med "åka till jobbet" bil för dig?
Ska man ha en pendlarbil ska man nog sattsa på en Lupo 3L
-
Bmwandreas
- Moderator
- Posts: 10788
- Joined: 20 Nov 2005, 17:49
- Location: Avesta
Nobbe wrote:Varför dumt att ha mindre egentligen?
Har klurat en del på robbz idéer, och måste hålla med han. Lägre komp ger möjlighet till högre ladd-tryck för att få samma kompressions-tryck, och mer syre ger mer effekt. Mao kan man pressa in mer bränsle i en låg-kompad motor än en hög-kompad innan man når den kristiska gränsen för spikningar, om man utgår från samma kammar.
För det är väll fortfarande bränslemängd som avgör effekten?
Sorry för OT. Lite klurningar från min sida.
Grym bil fö!
Verkningsgraden på motorn ökar med högre komp. Responsen blir därför bättre. Och jag ska inte ha mer än 700hk på vanlig bensin, därför väljer jag lite högre komp.
Skulle jag bygga en M5 motor som gav 1000hk på vanlig bensin skulle jag nog köra 6.5-7.0 kompression. Det det är inte meningen med min bil..
Bmwandreas wrote:Nix, bara dumt att ha mindre.
Lär ju inte köra med mer än 800-900hk på vanlig bensin ändå.
Med vassare kam kan man ha högre komp än med mild kam och lägre komp.
Klokt
under 8.5 skulle inte jag åka med i vardags släden.
För ett gäng år sedan, köpte jag och kompisen en 2002a ombyggd till rally cross kärra. Motorn stoppade vi i hans org. BMW 2002a.
Finns mycket att skriva om den räsern, men nu till saken.
Den va HÄMSK att köra i stan med exempelvis, och den hadde ca. 6.5 i komp. Visst en ganska extrem motor, men att gå ned jätte lågt i komp på en "brukis" de är inge givande i längden ja lovar
Jag ber så hämskt mycket om ursäkt för OT, vill absolut inte förstöra din projet tråd Andreas, men ja kunde inte hålla mej
SORRY.
MVH//Tobbe P
lessen för OT ärtan, men när den dan kommer, då du ska sikta på maxeffekt, då är det bara att sänka kompet ordentligt..!
du vet föressten inte vad VS kör för komp i deras s38? resp tommy t i sin?
tippar på 6,5 för att få ur så mycket mos
/mvh
du vet föressten inte vad VS kör för komp i deras s38? resp tommy t i sin?
tippar på 6,5 för att få ur så mycket mos
/mvh
-Hell was full, so i came back-
876hk / 948Nm på hjulen vid 2.2bar
spons: http://www.pure-pf.com" onclick="window.open(this.href);return false; - http://www.pbz.se/" onclick="window.open(this.href);return false; - CPE Österbybruk - http://www.adolfssons-motor.se/Indexplast.htm" onclick="window.open(this.href);return false; - http://www.acm-ab.se" onclick="window.open(this.href);return false;
sponsorer sökes!
0733-227033
876hk / 948Nm på hjulen vid 2.2bar
spons: http://www.pure-pf.com" onclick="window.open(this.href);return false; - http://www.pbz.se/" onclick="window.open(this.href);return false; - CPE Österbybruk - http://www.adolfssons-motor.se/Indexplast.htm" onclick="window.open(this.href);return false; - http://www.acm-ab.se" onclick="window.open(this.href);return false;
sponsorer sökes!
0733-227033
robbz wrote:lessen för OT ärtan, men när den dan kommer, då du ska sikta på maxeffekt, då är det bara att sänka kompet ordentligt..!
du vet föressten inte vad VS kör för komp i deras s38? resp tommy t i sin?
tippar på 6,5 för att få ur så mycket mos
/mvh
Tror inte att de kör med låg kompression. De körde med racesoppa när de bromsade och då behövs absolut inte låg kompression. Har för mig att jag läst att de använde Sunoco 118okt blyat bränsle som är ett riktigt rökar bränsle. Med tanke på att de även kör med automat låda så offrar de nog inte gärna responsen heller. Låg kompression kan ju vara bra om man inte har råd med race bränsle och ska åka med sjukt mycket effekt på gatan. Om man räknar på att man inte kör så fruktansvärt mycket, bara lite på gatan och en del tävlingar så blir det ungefär 5000:- dyrare på en säsong. Och det är ju förhållandevis lite pengar när man håller på med våran hobby
johankihl wrote:robbz wrote:lessen för OT ärtan, men när den dan kommer, då du ska sikta på maxeffekt, då är det bara att sänka kompet ordentligt..!
du vet föressten inte vad VS kör för komp i deras s38? resp tommy t i sin?
tippar på 6,5 för att få ur så mycket mos
/mvh
Tror inte att de kör med låg kompression. De körde med racesoppa när de bromsade och då behövs absolut inte låg kompression. Har för mig att jag läst att de använde Sunoco 118okt blyat bränsle som är ett riktigt rökar bränsle. Med tanke på att de även kör med automat låda så offrar de nog inte gärna responsen heller. Låg kompression kan ju vara bra om man inte har råd med race bränsle och ska åka med sjukt mycket effekt på gatan. Om man räknar på att man inte kör så fruktansvärt mycket, bara lite på gatan och en del tävlingar så blir det ungefär 5000:- dyrare på en säsong. Och det är ju förhållandevis lite pengar när man håller på med våran hobby
tommy t? jag tror knappast han äger 1% i denna bil
sorry ot :=) kör på ärtan...det blir najs Mvh Christoffer
Tel:+358504210611
Tel:+358504210611