PPF Turbo forum

125nm borde funka med cooperring. Bästa är nog att fråga ARP för att vara säker. Drar man sina L19 över 155nm går dem förmodligen av, drar sönder blocket eller så får dom en jävla midja.

Höörs hääääääj.

Micke har vel 12mm l19? Jeg kjører arp 2000 og coopering i min s54. Man trenger ikke l19 når man kjører cooper. Jeg kjører arp sitt oppgitte moment og det er 142 nm.Har 1167whp i min og den funkar enda iaff:-)

Just därför jag sa att man borde fråga ARP så man får rätt moment och/eller typ av bult.

Avvah wrote:Just därför jag sa att man borde fråga ARP så man får rätt moment och/eller typ av bult.

Jag frågade Bäckis då jag inte fick någon dokumentation medskickad. 90 foot pound på S54 L19 var svaret.

Har vel med att l19 er en enda stekere bolt med enda mindre strekk en arp 2000. Jeg kjørte l19 og org mls pakkning på min gamle motor. Den hadde 1000whp. Og da dro jeg 125nm. Tett og fin den og.

Hur går det här då!? Monterat tillbaka BW-snurran? Hört dom producerar fint på s54

J00r wrote:Hur går det här då!? Monterat tillbaka BW-snurran? Hört dom producerar fint på s54

och de gjorde inte 6466an då eller?

J00r wrote:Hur går det här då!? Monterat tillbaka BW-snurran? Hört dom producerar fint på s54

Förstår inte varför jag skulle montera tillbaka en turbo med sämre spol och med sådana groteska yttermått att den inte får plats?

Är grymt nöjd med 6466an, passar perfekt till mina ändamål!

Kommer uppdatering nästa vecka!

Skickat från min GT-S7710 via Tapatalk

tror inte du hade haft nå sämre register med Borg warnern ,
här är min kurva med 82/82 på 1,5bar

Börjar man svepet vid 3500 rpm har den över 1000 nm där.

Sådär, nu är bilen hemma igen från PPF och går bättre än någonsin =)

För att eliminera risken att den får för lite soppa så sitter det nu lite nya prylar på bilen (Förutom nya CP-Kolvar då)
- 4l Catchtank som matas från fuelcellen via en 044-pump.
- Bränsletrycksgivare till sprutet.
- Avgastempmätare



Ljuddämparna visade sig vara en strypning så nu är det även monterat en cutout med ett laddtrycksstyrt avgasspjäll





Så vad blev resultatet i bänken då?

784Whp och 941Wnm vid 1,6bar dvs samma laddtryck som tidigare men kompet är mindre (8.5:1) och tändningen är sänkt en aning (behövdes egentligen inte men gjordes för att vara riktigt safe) Max avgastemp 720 grader.
När vi sedan skulle öka laddet och maxa ur grejjerna så ville tyvärr inte tändspolarna vara med så där blir det att göra en uppgradering framöver.



Å så lite Onsdagsbus =)

https://www.youtube.com/watch?v=-A_ojgG ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;


Next stop: GATEBIL MANTORP 27-28/9 =)

Måste vara skönt att ha den hemma igen

Visst va det din kamera..den man kolla på ställen man inte kommer åt?

OKANT wrote: - 4l Catchtank som matar fuelcellen via en 044-pump.

Tror det blev lite bakåfram där

Finns laddtrycksstyrda avgasspjället att köpa eller är det nåt hembygge?

Gustafsson wrote:Måste vara skönt att ha den hemma igen

Visst va det din kamera..den man kolla på ställen man inte kommer åt?

Jo, grymt skönt!

Var PPFs kamera vi kikade ner i cylindern med om det var den du tänkte på?

St3v3 wrote:Tror det blev lite bakåfram där

Finns laddtrycksstyrda avgasspjället att köpa eller är det nåt hembygge?

Haha jo blev riktigt bakåfram...är nog lite trött... Ändrat nu!

Spjället är en vacumstyrd variant som PPF byggde om och satte dit en wg klocka istället =) Köpte av en firma i Tyskland.

japp den kamera,,jaha då vet jag,skulle behöva låna en sån därför jag frågade.

föressten,det va trevlig att träffas

Gustafsson wrote:japp den kamera,,jaha då vet jag,skulle behöva låna en sån därför jag frågade.

föressten,det va trevlig att träffas

Jo det var riktigt trevligt!

Gustafsson wrote:japp den kamera,,jaha då vet jag,skulle behöva låna en sån därför jag frågade.

föressten,det va trevlig att träffas

OT men jag kanske har en sån över om det skulle vara av intresse så skicka PM