AndreasT - e36 3.2l Turbo, 912whp

AndreasT · Post by **AndreasT** » 09 Jun 2007, 11:27

Har testat lagt mig på 0.85 men inte nån skillnad.
Tändning kör jag 20grader vid 200Kpa och 15 grader vid 250Kpa atmosfärstryck.

AndreasT · Post by **AndreasT** » 12 Jun 2007, 19:39

Slängde i mina org m52 spolar idag. Satte i 0.5bar fjäder i wastegaten och en reduceringsventil för lägga tryck på ovansidan. 1.8bar slutade den lilla testrundan med och ganska fet blandning. Satan vad den går, och utan misständningar dom tiotals reporna jag körde. Sjukt nöjd med bilen

Booonie · Post by **Booonie** » 12 Jun 2007, 21:58

AndreasT wrote:Slängde i mina org m52 spolar idag. Satte i 0.5bar fjäder i wategaten och en reduceringsventil för lägga tryck på ovansidan. 1.8bar slutade den lilla testrundan med och ganska fet blandning. Satan vad den går, och utan misständningar dom tiotals reporna jag körde. Sjukt nöjd med bilen

bra att det fungerar

AndreasT · Post by **AndreasT** » 14 Jun 2007, 19:18

Idag hårdtestade jag bilen, inga misständningar på långa vägar. 5:ans växel fullgas till varstoppet på motorvägen i uppförsbacke

Skjuter på fint med 2bar nu

. Och allt verkar hålla än så länge :wink:

Funderar på hurvida turbon bygger laddtryck. Trodde den skulle komma till fullast tidigare än 5000rpm, beror kanske på wastegaten som tjuvöppnar, får se om det löser sig med mitt elektroniska styrsystem. Turbon börja bygga tryck vid 2600rpm, 0.25bar vid 3000rpm, 0.5bar vid 3300rpm, 1bar vid 3600rpm, 1.5bar 3900rpm där dår den in i surge till 4600rpm och den stegar sedan uppåt till 5000rpm där den når 1.8bar och håller till varvstoppet. Detta är på 5:an växel på motorvägen hela registret igenom. Vad tror ni, låter det vettigt för en Sc61 0.82 a/r P-trim.
Tycker det låter som det är nåt insugsläckage, men jag har felsökt det mesta och hittar inga fel :/
Skulle den inte gå in i surge och man extrpolerar fram laddtrycket med hjälp av loggen hamnar den på 2bar vid 4200rpm vilket verkar vettigare.

Har undersökt drivaxeln jag körde sönder, och det verkar som knuten har gått riktigt varm och då ökat påprestningen på drivaxeln? Man ser tydligt hur materialet blivit uppvärmt runtom kulorna i den.

AndreasT · Post by **AndreasT** » 20 Jun 2007, 18:21

Nu är responsen lite bättre, läckte lite vid wastegaten och drog åt alla slangklämmor lite extra. Visade sig att det var 4:an växel jag hämtade data ifrån loggen också. Nu tror jag inte turbon orkar leverera mera effekt. 2.1bar noterades idag och det känns lite väl högt för vanlig buskörning

. Bilen går ivilket fall grymt bra, och planerar bromsa den snart för att få reda på effekten. Hoppas ligga närmare 600 gränsen än 500 iallafall.

Är någon intresserad så kommer bilen att sälja snart, så intresserade kan PM:a mig.

Booonie · Post by **Booonie** » 20 Jun 2007, 18:39

AndreasT wrote:Nu är responsen lite bättre, läckte lite vid wastegaten och drog åt alla slangklämmor lite extra. Visade sig att det var 4:an växel jag hämtade data ifrån loggen också. Nu tror jag inte turbon orkar leverera mera effekt. 2.1bar noterades idag och det känns lite väl högt för vanlig buskörning . Bilen går ivilket fall grymt bra, och planerar bromsa den snart för att få reda på effekten. Hoppas ligga närmare 600 gränsen än 500 iallafall.

Är någon intresserad så kommer bilen att sälja snart, så intresserade kan PM:a mig.

kul att den går bra för dig

kör du med orginalspolarna?

AndreasT · Post by **AndreasT** » 20 Jun 2007, 18:42

Kör org tändspolar från min 328. Dwell på 2.5ms och funkar klockrent upp till 2.1bar än så länge. När vi mappa in 2bar gick den så fett som lambda 0.75 i början och inga problem då heller. Så funkar fint utan Dis-4 som pajjade.

Konny · Post by **Konny** » 20 Jun 2007, 18:52

du skulle behöva lägga ut en film nu när de är mera ladd! när du ger lite :wink:

AndreasT · Post by **AndreasT** » 20 Jun 2007, 19:53

Hade tänkt filma efter midsommar, har en snutt vid 1.6bar men inget vidare ös där heller :cry:

: Film

Konny · Post by **Konny** » 20 Jun 2007, 20:17

AndreasT wrote:Hade tänkt filma efter midsommar, har en snutt vid 1.6bar men inget vidare ös där heller : Film

vad har du varvstoppet på? låter som du har de lite tidigt :wink:

AndreasT · Post by **AndreasT** » 21 Jun 2007, 07:21

6800rpm

, men inatt höjde jag det till 7200rpm och ökade tändningen 1 grad över mappen och bilen blev genast mycket roligare

. Mer än så vågar jag inte varva.

Bonje · Post by **Bonje** » 21 Jun 2007, 08:54

Joo.. varva sig lite nu vety jävla fegis!
Men alvarligt, varför vågar du inte varva mer än så?
Antar att du har hydraltryckarna kvar, hårdare ventilfjädrar?
Får du inte ventilflyt så borde du kunna varva upp i mot 8000 rpm med hydralerna kvar. Sen att du kanske inte har så mycket effekt där uppe är ju en annan sak.

Tjuks M50B25 med 2,8 vev hade väl hydralerna kvar om jag inte minns fel, där varvade dom väl en bit över 8000 varv?

AndreasT · Post by **AndreasT** » 21 Jun 2007, 09:20

Jag har en vanostopp med org ventilfjädrar, sedan har jag org oljepumpsaxel och inga racekamkjedjor. Vill hellre motorn skall hålla, så inget mera varvande :roll:

.
Känns som det skulle vara nästa steg med nya racekammar, ventilfjädrar, retainers, kjedjor och oljepumpsaxel samt en större turbo.
Men för klara effekten då behövs väl helt ny drivlina och då kostar det $$$. Iallafall så går motorn mer en tillräckligt bra för mina behov :wink:

AndreasT · Post by **AndreasT** » 24 Jun 2007, 16:01

Var ute och körde min tre första 402m repor på gatan med g-techen precis.
Svårt att få ner fästet men blev som bäst 12.84s@209km/h.
Tiden borde gå att kapa rätt duktigt med riktiga däck.
Någon som kan uppskatta hk på en e36 med den sluthastigheten?

Fick förresten meddelande från MSD att mitt dis-4 var skrot så dom skickar en ny, så har snart ett dis-4 till salu.

AndreasT · Post by **AndreasT** » 29 Jun 2007, 08:15

Dags att sadla om och testa e85, har även bokat in den 19:e för se vad maskinen orkar ge

.
Återstår även att koppla in laddtrycksregleringen också så turbon inte skall gå in i surge på 5:an!
Är sugen att köra på Säve, men det är väl bara för pojkar med klisterdäck :roll:

AndreasT · Post by **AndreasT** » 04 Jul 2007, 18:31

Nu går bilen på e85, luktar gött iallafall :

Höjde bränsletabellen med 30% och det verkar stämma fint. Återstår kontrollera mappen mot lambdan på alla punkter.