PPF Turbo forum

Ut och lufta lite


Gamalt Avgassystem från när bilen var "orginal"
2,5" racekatt och appleracing dämpare
lite nya fästen så hamnade det bra på plats
fick även till en 3,5" dieselkrök









Gjorde även nya motorkuddar då de jag kört med innan hade säckat ihop
60mm hög på förarsidan och 65mm hög på turbosidan, genomgående bult motorn lite förskjuten till förar sidan.
detta anpassat så att kardan prickar mit i stödlagret.





Och alla dessa jävla kopparmuttrar


Tillslut var alla på plats


Då monterades turbon och en dp knåpades ihop

avflutades med 2,5" v-band


ny saknas bara lite 2,5" rör för att skarva ihop gamla med nya

även gjort iordning upphängning till min 210-diff



Sen har jag gjort oljefälla till vevhusburken, rostfritt nät

Ser fint ut! Du vill inte göra två extra motorkuddar att sälja?

martin.j0hansson wrote:Ser fint ut! Du vill inte göra två extra motorkuddar att sälja?

Det kan jag fixa. Tar det på pm

Trevligt bygge. Hur blir bromsarna med bromsservo från golf 1? Använder du e30ins bromscylinder.?

Mvh

Ivaaar wrote:Trevligt bygge. Hur blir bromsarna med bromsservo från golf 1? Använder du e30ins bromscylinder.?

Mvh

Tack!
HB-cylinder från 325.
Bromspedalen är lättrampad jämfört med kopplingen och hjulen går att låsa när man vill
Inget jag reflekterat över men tycker att den känns bra!

Nu händer det inte jätte mycket förutom lite småpyssel...

Ny tryckrör byggs med dessa fina klammor




Gör iordning ett värmerör då det i dagsläget sitter gummislang från en M20




Och sen är bilen konverterad till 5 cyl



Tillsammans med en ny kabelhållare eftersom den gamla fick det lite hett



Och till sist över med kåpan för att täcka allt

Med denna uppdate så kan vi börja med att konstatera att min mobilkamera inte är den bästa

Fixat till kylarröret som går under insuget där det tidigare satt en gummislang från M20


Mycket dolda kablar blir det


Dit med insuget och bygga nya tryckrör med fina snabbkopplingar


Dock fick dessa tas av lite då de var någon äcklig beläggning på dom


Gamla rören yxades sönder för att få loss div anslutningar t.ex. PPF-dumpen mm.


Det vänstra har jag kluttat ihop och det högra har bonje punktat... sjuk respekt varje gång jag sätter mig vid TIGen...


men övning ger färdighet



Och här ett rör som Strengbohm helsvetsat... tur man har duktigt folk runt sig


Har även fixat fram trevliga bussningskit för dom som åker E28 diff på E30... 4 kit sålda första veckan... 3st till norge och 1 till ett fränt projekt i Nyköping, E30 med 2JZ.


Så här blev det på insugssidan iafl...




Och så här såg det ut vid lämnande av garaget idag...

Snyggt vattenrör och kablage under insuget !!

Blir skit bra fredde

TreLingon wrote:Snyggt vattenrör och kablage under insuget !!

Tack! Idag har det hänt mer grejer och mer skit som hamnar "där ner" under insuget... däremot har jag inte fått upp några bilder än..

chribbe wrote:Blir skit bra fredde

Visst blir det kommer ha bäst spool på hela PPF
Vi var ute och mappade eriks Cossie strax efter att ni drog... gick mysig på 1,3Bar

Och lite bilder på dagens händelser då det knappt är någon som orkar läsa ändå
Dagen uppdate är dedikerad FoX (Strengbohm) som har jobbat hårt och mycket fint med tigen!! Tack som f*n!

Någon som ska upp till PPF och har vägarna förbi Västerås eller likande på vägen hem som kan ta med en O-ring till min PPF-dump?

O-ring fixad dock från momentum på hemmaplan då dessa var slut hos PPF.

Även sista tryckröret ihop. Provtryckt upp till 1 bar och pyser endast lite mysig vid dumpen...

Bilen är startad och hemkörd.
feta vibrationer från aluhardyn så inget gasa.
och sen ett äckligt "tickande"/"knackande" från vanosenheten. Det blir ingen skillnad på det med kontakten i eller ur. lät lite hela förra säsongen men tycker det är lite värre nu

Så:
*Byta hardy tillbaka till en orginal för andra gången
*Samt riva vanos och se om jag hittar något mystiskt (någon med liknande erfarenhet?)
*Bygga klart vevhusvent
*Ihop med allt på servon (bortplockad nu)
*Klauva håller på och flödar nya spridarna nu (Bosch 1700cc) i med dom
*Mappa
*Fixa schyssta bromspapper

Sen har jag fått klartecken från SFRO och då väntar slutbesiktning, bullerprov och regbesiktning som ombyggt fordon.

Fredro wrote:O-ring fixad dock från momentum på hemmaplan då dessa var slut hos PPF.

Även sista tryckröret ihop. Provtryckt upp till 1 bar och pyser endast lite mysig vid dumpen...

Bilen är startad och hemkörd.
feta vibrationer från aluhardyn så inget gasa.
och sen ett äckligt "tickande"/"knackande" från vanosenheten. Det blir ingen skillnad på det med kontakten i eller ur. lät lite hela förra säsongen men tycker det är lite värre nu

Så:
*Byta hardy tillbaka till en orginal för andra gången
*Samt riva vanos och se om jag hittar något mystiskt (någon med liknande erfarenhet?)
*Bygga klart vevhusvent
*Ihop med allt på servon (bortplockad nu)
*Klauva håller på och flödar nya spridarna nu (Bosch 1700cc) i med dom
*Mappa
*Fixa schyssta bromspapper

Sen har jag fått klartecken från SFRO och då väntar slutbesiktning, bullerprov och regbesiktning som ombyggt fordon.

Fixa schysta bromspapper ? Effekt papper på motorn eller vanliga bromsarna ?

TreLingon wrote:Fixa schysta bromspapper ? Effekt papper på motorn eller vanliga bromsarna ?

Haha... jo det blir effektpapper som visar en vettig/rimlig effekt
bromsarna är BMW M orginal så dom borde fungera

Här kommer en liten bild på mina små bromsar


På dessa bilder är det endast kåpan ovanpå spridarna, vevhus ventilation samt luftfilter som saknas.




Och så här provtröcks skiten


Även fixat banåkadäck 240/610-17 runt om och det går fritt


Orginal spjällhuset fick en pegasus fläns ditsvetsad


Nöjd med nya placeringen av vacumstationen


Dumpen gör sig bra och sopparegulatorn sitter som pitten i Greta

Snyggt jobbat, ordning o reda