PPF Turbo forum

Hur varm blir insugstempen på blyfritt på en sån maskin? Om du typ drar genom växlarna och håller stumt i nån kilometer eller två.

Några andra temperaturer som blir jobbiga?

Har ingen koll på någon temp förutom glykolen men kör man riktigt ordentligt ryker de ur hjulhuset så lär pilla dit ett extra värmeskydd..

sprutet kan väl logga det? är ju hur skönt som helst att sätta limits på kritiska temper sen är det bara att åka. så behöver man inte tänka på något annat än körningen.

Hade ju ur maskin o loss grenröret men glömde helt att svetsa i en avgastemp i röret, hade varit smutt att ha!

Klurar på om man ska skaffa ett mettissprut sen nångång trots allt, kan ju inte vara fel o ha

Du åker inte med öppen waste längre va?

Låter sjuuuuukt gött

mvh

Dajb wrote:Du åker inte med öppen waste längre va?

Låter sjuuuuukt gött

mvh

Nein! inbyggda vart trött på fräsandet låter mkt trevligare med inbyggd wg o lite sånt..

Pimplaren wrote:

Dajb wrote:Du åker inte med öppen waste längre va?

Låter sjuuuuukt gött

mvh

Nein! inbyggda vart trött på fräsandet låter mkt trevligare med inbyggd wg o lite sånt..

Hade nästan för mig det. Ja de låter trevligare. Men de känns så smidigt att bara dra ut skiten i det fria. Och ljudet alla som bygger s38 turbo strävar efter är vidar strands. Och han körde öppen. Sååå

Haha =) s38an lät mkt trevligare med öppen WG än m30n, men skönast är att ha skiten inbyggd..! saknar dock den brutala sången som fanns förr..utan dendär ljuddämparen på mitten


Var ute o körde lite ikväll, kollade rejs, rätt skoj men störiga poliser överallt! filmade 2 pull på motorvägen o drog hem istället
http://www.garaget.org/video/145411" onclick="window.open(this.href);return false;

Pimplaren wrote:Hade ju ur maskin o loss grenröret men glömde helt att svetsa i en avgastemp i röret, hade varit smutt att ha!

Klurar på om man ska skaffa ett mettissprut sen nångång trots allt, kan ju inte vara fel o ha

Tänker även på insugstempen. Det tenderar att dra iväg på entusiastiska motorvägspull. Jag fick ha en ganska ordentlig ic för att ligga under 40 grader. Hade softcut limit på 40 på last (över 3000rpm och/eller 0,4 bar) och fina dagar så kunde det slå i tidigare än önskat.

E85 bilar kan åka betydligt varmare utan bränslets egenskaper sviker. Vet dom som haft över 100 gradera insugstemp utan att veta om det. På blyfritt hade de märkt det fort det men kanske inte visst orsak till härdsmältan.

Stiligt värre!
Kliar som satan i fingrarna på mig att få skruva lite s38 nu!

Evinrude wrote:Stiligt värre!
Kliar som satan i fingrarna på mig att få skruva lite s38 nu!

Hehe ja, börjar kännas trött nu mer mos!! eller..smalare däck
Du får ta o göra de.. är ju så jävla goa o snyta runt med 5serie o ball motor

Haha vi kan byta bil över en helg så du får dra loss hjulen lite

Jo sjuk vad man vänjer sig fort, minns då ja körde m20 320whp en säsong. Sen tyckte jag typ 500whp m50 skulle räcka långt så byggde det men nä nu kör man 850whp s50 å tycker de kunde dra lite bättre på fyran när de greppar.

I know the feeling! man vänjer sig sjuukt fort... Farligt fort!
Är bara när man gör omkörningar man märker att det finns lite mer pulver än normalt
(pratar givetvis om tiden med min e34a nu
E30:in har jag inte såna problem med än iaf

Haha verkligen! e34 maskerar farten otroligt fint, när man börjar svänga lite eller faktiskt kolla på mätaren så är den rätt snabb ändå...

Om någon känner sig manad att ta över denna bil är de möjligt!

Jag är sjukt sugen, men då vill jag ha med OZ

Sjukt fet vagn som är snabbare än man tror!

Tycker ni bilarna känns trötta, bygg en mindre bakhjulsdriven Japansk bil från 80-talet, med kort hjulbas, dålig hjulinställning fram så kan man nöja sig med mindre pulver!


Sent from my iPhone using Tapatalk