PPF E21 Drag 7.881@285km/h !!!!Såld!!!!

christoffer jansson · Post by **christoffer jansson** » 09 Feb 2011, 19:35

vad gav den för pulver som mest innan ni sura ur.

Post by **Bäckis** » 09 Feb 2011, 19:36

Marco Garver wrote:
Bäckis wrote:Wg:n som flödar till stora har inget med problemet att göra, stora turbon laddar allt vad den orkar.

Man lär helt enkelt ha en så pass stor "liten" turbo att man förlorar de fördelar som finns.
Jag har haft massa funderingar kring detta, skrota inte projektet helt, behöver justeras lite bara.

Synd att tiden är så knapp och Avesta en bit iväg annars skulle vi suttit ner & "brainstormat"

/M

Jag tror att ska man ha detta att fungera så måste det till ett spjäll som styr förbi stora turbons kompressor förbi lilla turbon, så att när stora turbons övertryck överstiger lilla så tar man bort den lilla ur ekvationen.

Post by **Bäckis** » 09 Feb 2011, 19:37

christoffer jansson wrote:vad gav den för pulver som mest innan ni sura ur.

940hk på 2 bar, så ca 100-150hk mindre än den borde ge med bara stora turbon.

Kan sälja kittet komplett till den som vill hålla på

Post by **Bäckis** » 09 Feb 2011, 19:40

Man kan se det så här: Vi har här en motor som ger runt 800Nm vid 3000rpm och 940hk med ett grymt register, men det duger inte med den toppeffekten i den här bilen.

BADASS_M · Post by **BADASS_M** » 09 Feb 2011, 19:42

blir bra med bara 4788 också

lite spool gas så går den iväg fort

christoffer jansson · Post by **christoffer jansson** » 09 Feb 2011, 19:42

Bäckis wrote:Man kan se det så här: Vi har här en motor som ger runt 800Nm vid 3000rpm och 940hk med ett grymt register, men det duger inte med den toppeffekten i den här bilen.

Vore lagomt i opeln, men en jerico bakom=)

jorgen · Post by **jorgen** » 09 Feb 2011, 19:47

Går det inte att montera en till 66mm wg före lilla o dra den direkt till underkant flänsen på den stora eller är jag helt fel ute????

Post by **johankihl** » 09 Feb 2011, 20:17

jorgen wrote:Går det inte att montera en till 66mm wg före lilla o dra den direkt till underkant flänsen på den stora eller är jag helt fel ute????

Ja, man kan redan som det är nu justera ner trycket på den lilla till extremt lågt ladd. Det är alltså inte problemet.

Snekast · Post by **Snekast** » 09 Feb 2011, 20:24

Bäckis wrote: Jag tror att ska man ha detta att fungera så måste det till ett spjäll som styr förbi stora turbons kompressor förbi lilla turbon, så att när stora turbons övertryck överstiger lilla så tar man bort den lilla ur ekvationen.

Är nyfiken på detta. Vad hindrar er ifrån att göra detta brukbart? är det inte värt tiden eller?
Klart PPF teamet ska ha en komplex turboinstallation som alla förundras över

hittade en bild på ett jobbigt bygge:

jorgen · Post by **jorgen** » 09 Feb 2011, 20:25

tänkte inte på att det går att justera till låga ladd utan att wg funkar som en bypass ventil från den lilla till den stora för att få ner mottrycket som jag antar att det blir när det ska passera den lilla

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 09 Feb 2011, 20:29

Tänker inte berätta varför det inte funkar. Det här projektet är nerlagt, har tänkt och räknat tillräckligt i 2 dagar..

Nu blir det singel och lustgas!

Magnaten · Post by **Magnaten** » 09 Feb 2011, 20:35

Bmwandreas wrote:Tänker inte berätta varför det inte funkar.

Haha, nån som e på dåligt humör

Post by **Bäckis** » 09 Feb 2011, 20:50

Som den ritningen visar skulle det bli grymt, och då fungerar det garanterat.

Tror inte det finns någon som har en sådan här installation som fungerar bättre om jag ska vara ärlig, men vad hjälper det.....

Hade motorn producerat mkt effekt även efter 72000 där den peakaar så hade man kunnat köra såhär, men då effekten dalar och det skulle funka skit med den här turbinen så är det bara att lägga ner tror jag.

Om någon har några väl genomtänkta förslag till en lösning så är det välkommet, men det ska fram nu annars bygger vi om till singel och bromsar om.

Bmw*Alex · Post by **Bmw*Alex** » 09 Feb 2011, 20:54

skulle vara roligt å se bromspapper i vilket fall även om ni blev missnöjda

mvh

T_Hedman · Post by **T_Hedman** » 09 Feb 2011, 20:55

Oavsett om det nu skulle vara ett väl igenomtänkt förslag så kommer det ju inte att bevisas om det förslaget fungerar förens den väl sitter i bromsbänken igen. Frågan är om du/ni orkar med att chansa en gång till.

Isf så skulle alternativet vara ett ombyggt system som enkelt går att modifiera till ett singelsystem med enkla medel. Då finns det alternativet att köra singel nära till hands om det åter igen skulle strula.

Post by **Bäckis** » 09 Feb 2011, 20:58

Alex: Har bara i sifferform, ingen graf. Det är massor av vrid och relativt mkt effekt men inget vi har någon nytta av.

Tobbe: Om du kliar dig hårt i huvet och har en plan så är jag öppen för förslag ännu. Att göra ett snabbt kit för att kunna köra på bara stora är minsta bekymret, men utan en bra plan på hur det ska funka med compound så är det inte värt besväret.

Stor snurra och gas funkar ju rakt av för motorn i sig är ju go.

AGsTony · Post by **AGsTony** » 09 Feb 2011, 21:30

Bäckis Ärtan jag har en ide ringer imorgon

Hörs